Συνέδριο Συνεργατών Yamaha 2023, «Move 2 Inspire»

Πρώτη παρουσίαση και test-ride του πρώτου e-scooter της ιαπωνικής εταιρείας
Yamaha Συνέδριο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/2/2023

Στις 3 και 4 Φεβρουαρίου 2023 η Yamaha πραγματοποίησε το διήμερο Συνέδριο Συνεργατών 2023, με τίτλο «Move 2 Inspire», στους χώρους του ξενοδοχείου Domotel Kastri, όπου μεταξύ άλλων οι καλεσμένοι είχαν τη δυνατότητα να οδηγήσουν το πρώτο e-scooter της Yamaha NEO's.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Yamaha:

"Move 2 Inspire: η έμπνευση για νέους στόχους και νέα πορεία παρουσιάστηκε στο διήμερο Συνέδριο Συνεργατών που πραγματοποίησε η Yamaha, του ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ.

Το 2023 είναι μια αισιόδοξη χρονιά και μετά από 3 χρόνια με πρωτόγνωρες μεταβολές στο επιχειρησιακό περιβάλλον, είναι η καταλληλότερη ευκαιρία για αναδιοργάνωση και νέους στόχους. Αυτήν την έμπνευση θέλησε να μεταλαμπαδεύσει και η Yamaha στο Δίκτυο Συνεργατών της, πραγματοποιώντας το διήμερο Συνέδριο Συνεργατών 2023, με τίτλο «Move 2 Inspire», στις 03 και 04 Φεβρουαρίου, στους χώρους του ξενοδοχείου Domotel Katsri.

Συνέδριο Yamaha

Την πρώτη ημέρα του συνεδρίου, εκπρόσωποι του Δικτύου από όλη την Ελλάδα είχαν την ευκαιρία να ακούσουν τα αποτελέσματα αλλά και τους στόχους της νέας χρονιάς από τον Γενικό Διευθυντή του Κλάδου Yamaha, κο Ιωάννη Σώκιαλη και στελέχη από τα τμήματα Πωλήσεων, Marketing & Motorsports και After Sales.

Πάρις Κυριακόπουλος

Το καλωσόρισμα στο συνέδριο απηύθυνε ο Πρόεδρος και CEO του ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, κος Πάρης Κυριακόπουλος.

Yamaha συνέδριο

Το τέλος της ημέρας σηματοδοτήθηκε με φαντασμαγορικό δείπνο όπου τους καλεσμένους διασκέδασε με μοναδικό τρόπο πολυτάλαντος performer, σε μια βραδιά που επιβεβαίωσε τους πολυετείς στενούς δεσμούς της εταιρείας με το δίκτυό της.

Yamaha συνέδριο

Τη δεύτερη ημέρα του συνεδρίου, οι καλεσμένοι είχαν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν test ride με το πρώτο ηλεκτρικό scooter της Yamaha, ΝΕΟ’s, σε επιλεγμένη διαδρομή.

Ευχόμαστε στο Δίκτυο Yamaha πολλές επιτυχίες και Καλές Πωλήσεις για τη Νέα Χρονιά!"

Περισσότερα εδώ.

Ετικέτες

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.