Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2021: Οι προταξινομήσεις θόλωσαν τα νερά
Τα “απόνερα” των euro 4
Από τον
Μπάμπη Μέντη
11/2/2021
Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις των δικύκλων άνω των 50 κυβικών τον πρώτο μήνα του 2021 ήταν 1.704, όταν τον ίδιο μήνα πέρσι είχαμε 2.274 μονάδες. Αυτό σημαίνει πως έχουμε μια πτώση της τάξης του -25,1% όμως αυτό το ποσοστό απέχει αρκετά από τις πραγματικές πωλήσεις. Όπως είχαμε αναφέρει τον προηγούμενο μήνα, μέσα στο Δεκέμβριο του 2020 προταξινομήθηκαν μαζικά πολλά δίκυκλα προδιαγραφών euro4 καθώς δεν θα μπορούσαν να βγάλουν πινακίδα κυκλοφορίας το 2021. Από αυτά τα προταξινομημένα δίκυκλα είναι δύσκολο να δούμε πόσα πουλήθηκαν τον Ιανουάριο του 2021 μέσα από τα στοιχεία των καινούριων. Με άλλα λόγια, όπως είχε συμβεί πριν μερικά χρόνια στη μεταβατική περίοδο από euro3 σε euro4, έτσι και τώρα οι πραγματικές πωλήσεις δεν ταυτίζονται χρονικά με τις ταξινομήσεις. Αυτή τη φορά όμως το μέγεθος της αναντιστοιχίας δεν είναι τόσο μεγάλο όσο τότε και πιστεύουμε πως σε 2-3 μήνες το πολύ θα έχουν απορριφθεί τα προταξινομημένα δίκυκλα και οι εικόνα θα γίνει πιο καθαρή.
Harley-Davidson: Το Χ350 δεν διατέθηκε ποτέ στις ΗΠΑ μα θα βγει στην αμερικανική αγορά ως μεταχειρισμένο!
Να μια είδηση που ποτέ δεν θα μπορούσε να γραφτεί για ευρωπαϊκή αγορά
Harley-Davidson Χ350
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
29/6/2026
Στα τέλη του Μάη η Harley-Davidson ανακοίνωσε πως ετοιμάζει ένα νέο μοντέλο μικρού κυβισμού ονόματι Sprint, βασισμένο στο Χ440 που κατασκευάζεται από τη Hero MotoCorp και διατίθεται στην Ινδία από το 2023. Πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα με την οποία η αμερικανική εταιρεία ελπίζει να ανοίξει το πελατολόγιό της σε νεότερες ηλικίες και πιο ελαφριά πορτοφόλια, ωστόσο η ιστορία της κρατά ήδη μερικά χρόνια.
Το 2023 η Harley-Davidson είχε πάρει μιαν απρόσμενη απόφαση όταν συμφώνησε με το Qianjiang Motorcycle Group, μητρικό σχήμα της QJMOTOR, να της κατασκευάσει μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα στην Κίνα, την Χ350 (κεντρική φωτογραφία). Την ίδια περίπου εποχή, εξασφάλιζε άλλη μια συμφωνία με τη Hero MotoCorp στην Ινδία, με μόνη τη διαφορά πως η μικρή μοτοσυκλέτα εκεί θα λεγόταν Χ440.
Harley-Davidson Χ440
Το περίεργο της υπόθεσης είναι ότι οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες δεν έχουν καμιά τεχνική συγγένεια μεταξύ τους, ενώ ως τώρα έχουν παραμείνει αποκλειστικά προνόμια των αγορών Κίνας και Ινδίας αντιστοίχως. Δεν ήρθαν στην Ευρώπη, δεν πήγαν ούτε στις ΗΠΑ, ωστόσο στις αγορές που κυκλοφόρησαν τα πήγαν εξαιρετικά, προσφέροντας πρόσβαση στο έμβλημα της Harley-Davidson χωρίς τις απαγορευτικές τιμές των μεγάλων της μοντέλων.
Χρειάστηκε να περάσουν τρία γεμάτα χρόνια μέχρις ότου η νέα διοίκηση της Harley-Davidson να πάρει την απόφαση να φέρει ένα από τα δύο αυτά μικρά στην αμερικανική αγορά, ανακοινώνοντας πριν μερικές εβδομάδες πως ετοιμάζει ένα Sprint 440 για τη γκάμα του 2027, μαζί με την επιστροφή του Sportster 883.
Harley-Davidson Sprint 440
Προφανώς η απόφαση έχει εστιάσει στο ινδικό Χ440 ως τεχνική βάση για το νέο μοντέλο που θα πουληθεί στις ΗΠΑ (και πιθανότατα και στον υπόλοιπο κόσμο, Ευρώπης συμπεριλαμβανομένης), ωστόσο στις ΗΠΑ υπήρχε ήδη μια παρτίδα κινέζικων Χ350, τα οποία χρησιμοποιούνται σε σχολές οδήγησης της Harley-Davidson – αν και εμπορικώς το μοντέλο ουδέποτε διατέθηκε στην αγορά της χώρας.
Ενόψει της άφιξης των ινδικών 440 πλέον στις ΗΠΑ λοιπόν, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να διαθέσει αυτά τα 350 των σχολών οδήγησης στο αμερικανικό κοινό ως μεταχειρισμένα! Λογικά οι σχολές της Harley θα εξοπλιστούν εκ νέου με το Sprint, όταν με το καλό παρουσιαστεί.
Αυτή είναι μια κίνηση που δεν θα μπορούσε ποτέ να συμβεί στην Ευρώπη, καθώς το Χ350 θα έπρεπε να ικανοποιεί συγκεκριμένες προδιαγραφές, ενώ στις ΗΠΑ προφανώς τα πράγματα είναι πολύ πιο χαλαρά, επιτρέποντας στη Harley-Davidson να βγάλει προς πώληση μοτοσυκλέτες κινέζικων προδιαγραφών που δεν έχουν καν εισαχθεί επισήμως ως εμπορικά μοντέλα.
