Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Απριλίου / τετραμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/5/2024

Τους δυο πρώτους μήνες του 2024 που έκλεισαν με άνοδο, διαδέχθηκε ο Μάρτιος με μικρή πτώση 11,65%, για να έρθει όμως ο Απρίλιος να εκτοξεύσει τα νούμερα, με 8.342 δίκυκλα και ATV να ταξινομούνται, που απέναντι στα 5.186 που είχαν ταξινομηθεί τον αντίστοιχο μήνα του 2023 μεταφράζονται σε συγκλονιστική άνοδο 60,86%! Αντίστοιχα, το πρώτο 4μηνο του έτους έχουμε 21.917 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 17.436 του ίδιου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 25,70%!

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Απρίλιο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1746	20,93%
2	HONDA	1336	16,02%
3	PIAGGIO	961	11,52%
4	YAMAHA	768	9,21%
5	DAYTONA	753	9,02%
6	VOGE	479	5,74%
7	CFMOTO	292	3,50%
8	KYMCO	289	3,46%
9	QJMOTOR	171	2,05%
10	BMW	143	1,71%
	VESPA	143	1,71%
11	BENELLI	128	1,53%
12	THRUST	89	1,07%
13	KEEWAY	79	0,95%
14	KTM	75	0,90%
15	SUZUKI	72	0,86%
16	PEUGEOT	68	0,82%
17	TRIUMPH	57	0,68%
18	APRILIA	47	0,56%
19	MALAGUTI	39	0,47%
20	SEGWAY	37	0,44%
21	ROYAL ENFIELD	36	0,43%
22	ASUS	34	0,41%
23	DUCATI	31	0,37%
24	UM	24	0,29%
25	MOTO GUZZI	23	0,28%
26	KAWASAKI	20	0,24%
	GOLDEN LION	20	0,24%
27	BETA	17	0,20%
	GPX	17	0,20%
28	BRIXTON	16	0,19%
	RENLI	16	0,19%
29	HUSQVARNA	15	0,18%
30	SILENCE	14	0,17%
	XEV	14	0,17%
31	WANGYE	13	0,16%
32	POLARIS	12	0,14%
	JNEN, JUNENG	12	0,14%
	ZHONGNENG	12	0,14%
33	EFUN/ZAP	8	0,10%
	TIANYING	8	0,10%
	MOTRON	8	0,10%
34	JIAYUAN	7	0,08%
	OTHERS*	150	0,18%
	ΣΥΝΟΛΟ	8342
	2023	5186
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	60,86%

Η μεγάλη διαφορά της Honda απέναντι στη SYM για τον Μάρτιο αντιστράφηκε, με τη SYM να είναι εκείνη πρώτη σε ταξινομήσεις για τον Απρίλιο με 20,93% και δεύτερη τη Honda με 16,02%. Στην τρίτη θέση έχουμε την Piaggio με 11,52%, ενώ τέταρτη ακολουθεί η Yamaha με 9,21% και η Daytona κλείνει την πρώτη πεντάδα με 9,02%.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο τετράμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	4490	20,49%
2	SYM	4239	19,34%
3	PIAGGIO	2370	10,81%
4	YAMAHA	2295	10,47%
5	DAYTONA	2000	9,12%
6	VOGE	941	4,29%
7	KYMCO	755	3,44%
8	CFMOTO	615	2,81%
9	BMW	371	1,69%
10	BENELLI	366	1,67%
11	OTHERS*	365	1,67%
12	QJMOTOR	316	1,44%
13	VESPA	304	1,39%
14	KTM	217	0,99%
15	SUZUKI	214	0,98%
16	THRUST	210	0,96%
17	KEEWAY	196	0,89%
18	TRIUMPH	181	0,83%
19	MALAGUTI	156	0,71%
20	APRILIA	140	0,64%
21	PEUGEOT	126	0,57%
22	ROYAL ENFIELD	93	0,42%
23	DUCATI	64	0,29%
24	KAWASAKI	60	0,27%
	UM	60	0,27%
25	BETA	58	0,26%
26	SEGWAY	56	0,26%
27	ASUS	46	0,21%
28	GPX	45	0,21%
	SILENCE	45	0,21%
29	MOTO GUZZI	44	0,20%
30	HUSQVARNA	42	0,19%
31	EFUN/ZAP	38	0,17%
32	GOLDEN LION	37	0,17%
	XEV	37	0,17%
33	BRIXTON	35	0,16%
34	POLARIS	34	0,16%
35	JNEN, JUNENG	32	0,15%
	WANGYE	32	0,15%
	ZHONGNENG	32	0,15%
36	JIAYUAN	30	0,14%
37	TIANYING	27	0,12%
38	MOTRON	24	0,11%
	RENLI	24	0,11%
	ΣΥΝΟΛΟ	21917
	2023	17436
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	25,7

Στο πρώτο 4μηνο του 2024, οι πρώτες δυο θέσεις παραμένουν ως είχαν, με τη Honda να προηγείται, με 20,49%, και με τη SYM αρκετά κοντά της, στο 19,34%. Σημαντικό είναι πως η SYM ψαλίδισε κατά πολύ τη διαφορά των 4,8 μονάδων του Μαρτίου, για να βρεθεί σε απόσταση βολής από τη μεγάλο της αντίπαλο. Αλλαγή σε σχέση με τον τρίμηνο έχουμε στην τρίτη θέση του τετραμήνου, με την Piaggio να "κλέβει" τη θέση της Yamaha, με 10,81% έναντι 10,47% της ιαπωνικής εταιρείας. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona που κατέχει το 9,12%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' τετράμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	933	19,78%
2	YAMAHA	736	15,60%
3	VOGE	422	8,95%
4	BMW	323	6,85%
5	DAYTONA	295	6,25%
6	CFMOTO	287	6,08%
7	BENELLI	286	6,06%
8	KTM	217	4,60%
9	SUZUKI	188	3,99%
10	TRIUMPH	181	3,84%
11	QJMOTOR	145	3,07%
12	ROYAL ENFIELD	93	1,97%
13	DUCATI	64	1,36%
14	KAWASAKI	60	1,27%
15	BETA	58	1,23%
16	KOVE	55	1,16%
17	SYM	51	1,08%
18	MOTO GUZZI	44	0,93%
19	HUSQVARNA	42	0,89%
20	BRIXTON	35	0,74%
21	APRILIA	31	0,66%
22	KEEWAY	25	0,53%
23	BAJAJ	18	0,38%
24	UM	15	0,32%
25	SHERCO	12	0,25%
26	MOTO MORINI	11	0,23%
27	GASGAS	10	0,21%
28	SKYTEAM	9	0,19%
29	HARLEY DAVIDSON	8	0,17%
	INDIAN MOTORCYCLE	8	0,17%
30	FANTIC MOTOR	6	0,13%
	SUPER SOCO	6	0,13%
31	SURRON	5	0,11%
32	DONGBEN	4	0,08%
	MOTRON	4	0,08%
	SWM	4	0,08%
	ZERO MOTORCYCLES	4	0,08%
33	MALAGUTI	3	0,06%
	RIEJU	3	0,06%
	TINBOT	3	0,06%
	VELIMOTOR	3	0,06%
34	TEYIN	2	0,04%
	TM RACING	2	0,04%
35	AJP	1	0,02%
	HYOSUNG	1	0,02%
	LETBE	1	0,02%
	LUQI	1	0,02%
	SENKE	1	0,02%
	VELOCIFERO	1	0,02%
	ΣΥΝΟΛΟ	4717	100,00%

Στις μοτοσυκλέτες, η πρώτη τριάδα παραμένει ως είχε με τη Honda πρώτη, δεύτερη τη Yamaha και τρίτη τη Voge. Να σημειώσουμε πως η Voge κλείνει την ψαλίδα από τη Yamaha αργά, αλλά σταθερά. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε την BMW με 6,85%, ενώ η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 7,42%. Σημειώστε πως για την ώρα οι μοτοσυκλέτες της KOVE έχουν ενσωματωθεί στα στοιχεία της Daytona, με το ΜΟΤΟ να τα έχει ξεχωρίσει στα στοιχεία που μας δίνει ο ΣΕΜΕ (σε εταιρείες και μοτοσυκλέτες), ώστε α) να έχουμε και νούμερα για την KOVE και β) να έχουμε μεγαλύτερη ακρίβεια στα στοιχεία για Daytona.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	3658	25,67%
2	HONDA	3233	22,69%
3	PIAGGIO	2370	16,63%
4	YAMAHA	1268	8,90%
5	DAYTONA	962	6,75%
6	KYMCO	723	5,07%
7	VOGE	519	3,64%
8	VESPA	304	2,13%
9	KEEWAY	171	1,20%
	QJMOTOR	171	1,20%
10	PEUGEOT	126	0,88%
11	THRUST	119	0,84%
12	APRILIA	109	0,76%
13	BMW	48	0,34%
14	SILENCE	45	0,32%
15	EFUN/ZAP	38	0,27%
16	GOLDEN LION	37	0,26%
17	JNEN, JUNENG	32	0,22%
	WANGYE	32	0,22%
	ZHONGNENG	32	0,22%
18	MALAGUTI	28	0,20%
19	TIANYING	27	0,19%
20	SUZUKI	26	0,18%
21	MOTRON	20	0,14%
22	JIANGSU XINRI	17	0,12%
23	CFMOTO	15	0,11%
	UM	15	0,11%
24	JINLANG	14	0,10%
25	ECOOTER	13	0,09%
	HORWIN	13	0,09%
26	SUPER SOCO	12	0,08%
27	NIU	8	0,06%
28	LVNENG	7	0,05%
29	ASUS	6	0,04%
30	ROYAL ALLOY	5	0,04%
31	ARENA, ELYX, MIFUN	4	0,03%
	IIFSTEV	4	0,03%
32	ZNEN	3	0,02%
33	DMEMOTO, ELYX SMART	2	0,01%
	E-ZI	2	0,01%
	MBP	2	0,01%
	NERVA	2	0,01%
	VOLTA	2	0,01%
	YADEA	2	0,01%
34	DOOHAN	1	0,01%
	ITALJET	1	0,01%
	NEWBOT	1	0,01%
	OPAI	1	0,01%
	ZEEHO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	14251	100,00%

Στα scooter η SYM κάνει την ανατροπή και περνά πρώτη στο 4μηνο του 2024 -κάνοντας μάλιστα και διαφορά-, καθώς στο 3μηνο πρώτη ήταν η Honda. Πλέον η SYM κατέχει το 25,67%, έναντι 22,69% της Honda. Τρίτη είναι η Piaggio με 16,63%, η τελευταία εταιρεία με ποσοστό αγοράς άνω του 10%. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τη Yamaha με 8,90% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 6,85%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	743	32,29%
2	SYM	530	23,03%
3	HONDA	324	14,08%
4	YAMAHA	291	12,65%
5	MALAGUTI	125	5,43%
6	THRUST	91	3,95%
7	BENELLI	80	3,48%
8	GPX	45	1,96%
9	ASUS	40	1,74%
10	UM	30	1,30%
11	KAMAX	1	0,04%
	KYMCO	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2301	100,00%

Ο Όμιλος Γκοργκόλη κάνει για μια ακόμη φορά το 1-2 στα παπιά, με τις Daytona & SYM να κατέχουν συνολικά το 55,32% της αγοράς. Τρίτη το Α’ τετράμηνο είναι η Honda με 14,08%, τέταρτη η Yamaha με 12,65% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη Malaguti με 5,43%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	313	48,30%
2	SEGWAY	56	8,64%
3	POLARIS	34	5,25%
4	KYMCO	31	4,78%
5	RENLI	24	3,70%
6	AODES	11	1,70%
7	BASHAN	9	1,39%
8	LINHAI	8	1,23%
9	B.R.P	6	0,93%
10	TGB	2	0,31%
	ΣΥΝΟΛΟ	648	100,00%

Αφαιρώντας από τον πίνακα τις εταιρείες με τα microcars, μένουμε με τις ταξινομήσεις ATV / SSV που μας ενδιαφέρουν. Εκεί, πρώτη με τεράστια διαφορά παραμένει η CFMOTO, που το πρώτο τετράμηνο του 2024 κατέχει το 48,30% της αγοράς. Δεύτερη είναι η SEGWAY με 8,64%, τρίτη η Polaris με 5,25% και τέταρτη η KYMCO με 4,78%. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με τα Buggies / SSV της RENLI με 3,70%

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

ΗΠΑ: Νομιμοποίηση της κίνησης μοτοσυκλετών στη ΛΕΑ εξετάζει η πολιτεία της Washington

Εναλλακτική πρόταση στη διήθηση διχάζει τους νομοθέτες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/2/2026

Στην πολιτεία Washington των ΗΠΑ η κίνηση ανάμεσα στις λωρίδες κίνησης των αυτοκινήτων (διήθηση) παραμένει μια παράνομη πρακτική, όμως μια νέα νομοθετική πρόταση επιδιώκει να δώσει λύση προτείνοντας τη νομιμοποίηση της κίνησης στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) των αυτοκινητοδρόμων, θεωρώντας την ως μια πιο ασφαλή διέξοδο από το μποτιλιάρισμα.

Το νομοσχέδιο HB 1367, που κατατέθηκε στις αρχές του 2026, εισάγει τον όρο “shoulder riding” ως μια λύση στους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες στον δρόμο. Ο Ed Orcutt, βουλευτής της Washington που έχει ταχθεί δημόσια κατά της διήθησης ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας με το επιχείρημα ότι ελλοχεύει ο κίνδυνος ο αναβάτης να “συνθλιβεί” ανάμεσα σε δύο οχήματα, θεωρεί πως η κίνηση στο δεξί άκρο του οδοστρώματος προσφέρει την απαραίτητη ασφάλεια χωρίς να διαταράσσει τη ροή των υπολοίπων.

Η πρόταση αυτή ακολουθεί το παράδειγμα της Ισπανίας, του Βελγίου και άλλων χωρών ενώ και άλλες πολιτείες των ΗΠΑ όπως η Georgia έχουν υιοθετήσει την πολιτική, στην Ελλάδα η πρακτική, παρότι χρησιμοποιείται κατά κόρον, παραμένει παράνομη, ενώ παράλληλα άλλες πολιτείες, λ.χ. New Hampshire, χρησιμοποιούν αποθαρρυντικά μέτρα όπως ανάγλυφες διαγραμμίσεις για να αποτρέψουν την κίνηση στις ΛΕΑ.

Σύμφωνα με την πρόταση, η χρήση της ΛΕΑ από μοτοσυκλέτες θα επιτρέπεται μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες. Η πρόταση αφορά μόνο κλειστούς αυτοκινητόδρομους, όταν η κίνηση είναι πλήρως σταματημένη ή κινείται με ταχύτητες κάτω των 40 χιλιομέτρων την ώρα. Επιπλέον, οι αναβάτες θα περιορίζονται από αυστηρούς κανόνες ταχύτητας, καθώς δεν θα επιτρέπεται να κινούνται με διαφορά μεγαλύτερη των περίπου 15 χιλιομέτρων την ώρα από τα υπόλοιπα οχήματα. Το νομοσχέδιο ξεκαθαρίζει επίσης ότι οι μοτοσυκλέτες θα πρέπει να κινούνται σε μονό στοίχο και όχι δίπλα-δίπλα, ενώ θα υποχρεούνται να επιστρέφουν στην κανονική ροή της κυκλοφορίας πριν πλησιάσουν σε εξόδους ή εάν συναντήσουν ακινητοποιημένο όχημα στην άκρη του δρόμου.

Η επιχειρηματολογία πίσω από αυτή την κίνηση εστιάζει κυρίως στην αποφυγή των συγκρούσεων, που αποτελούν έναν από τους πολλούς φόβους αρκετών μοτοσυκλετιστών σε συνθήκες έντονης συμφόρησης. Πολλοί αναβάτες που κατέθεσαν τη γνώμη τους στη δημόσια διαβούλευση τόνισαν ότι το να παραμένουν εκτεθειμένοι πίσω ή μπροστά από έναν απρόσεκτο οδηγό αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Παράλληλα, τέθηκε και το ζήτημα της μηχανικής αντοχής, καθώς οι αερόψυκτοι κινητήρες παλαιότερης τεχνολογίας (ναι καλά διαβάσατε, υπάρχουν αρκετοί ακόμα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, ανάθεμα τις Euro 5+) αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υπερθέρμανσης όταν μένουν ακινητοποιημένοι, χωρίς ροή αέρα, σε υψηλές θερμοκρασίες για παρατεταμένα χρονικά διαστήματα.

Το νομοσχέδιο βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο στάδιο των δημόσιων ακροάσεων στην Επιτροπή Μεταφορών, με την κοινότητα των αναβατών στη Washington να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_680