Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Ιουνίου / εξαμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

9.314 ταξινομήσεις, +11,71% σε σχέση με τον 6ο μήνα του 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/7/2024

Οι ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς για το 2024 συνεχίζουν τη θετική τους πορεία και τον Ιούνιο, με 9.314 ταξινομήσεις έναντι 8.338 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα του 2023. Έτσι στο πρώτο 6μηνο του έτους έχουμε 38.762 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 33.645 ταξινομήσεις του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 15,21%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούνιο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	2150	23,08%
2	HONDA	1342	14,41%
3	PIAGGIO	1191	12,79%
4	YAMAHA	1043	11,20%
5	DAYTONA	752	8,07%
6	CFMOTO	544	5,84%
7	KYMCO	426	4,57%
8	VOGE	306	3,29%
9	VESPA	151	1,62%
10	THRUST	115	1,23%
11	BENELLI	103	1,11%
12	BMW	96	1,03%
13	KEEWAY	89	0,96%
14	SUZUKI	80	0,86%
15	TRIUMPH	75	0,81%
16	ROYAL ENFIELD	74	0,79%
17	SEGWAY	69	0,74%
18	APRILIA	64	0,69%
19	KTM	49	0,53%
20	PEUGEOT	47	0,50%
	ASUS	47	0,50%
21	MALAGUTI	44	0,47%
22	QJMOTOR	41	0,44%
23	KAWASAKI	33	0,35%
24	DUCATI	29	0,31%
25	UM	26	0,28%
26	NINGBO CENTURY	23	0,25%
27	ZHONGNENG	22	0,24%
28	MOTO GUZZI	18	0,19%
29	GPX	15	0,16%
30	XEV	13	0,14%
	RENLI	13	0,14%
	HUSQVARNA	13	0,14%
31	BRIXTON	10	0,11%
	TIANYING	10	0,11%
32	WANGYE	9	0,10%
33	POLARIS	8	0,09%
34	JNEN, JUNENG	7	0,08%
35	BETA	6	0,06%
36	AODES	5	0,05%
37	EFUN/ZAP	3	0,03%
	GOLDEN LION	3	0,03%
38	SILENCE	1	0,01%
	OTHERS*	149	1,60%
	ΣΥΝΟΛΟ 2024	9.314
	ΣΥΝΟΛΟ 2023	8.338
	ΔΙΑΦΟΡΑ	11,71%

Ένας ακόμη θριαμβευτικός μήνας για τη SYM, η οποία τον Ιούνιο βρέθηκε πρώτη με 23,08%, η μόνη εταιρεία της αγοράς με ποσοστό πάνω από το 20%. Δεύτερη ήταν η Honda με 14,41% και τρίτη η Piaggio με 12,79%, η τελευταία εταιρεία με ποσοστό άνω του 10%.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο εξάμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	7967	20,55%
2	HONDA	6985	18,02%
3	PIAGGIO	4366	11,26%
4	YAMAHA	4175	10,77%
5	DAYTONA	3537	9,12%
6	VOGE	1649	4,25%
7	CFMOTO	1542	3,98%
8	KYMCO	1445	3,73%
9	BMW	608	1,57%
10	BENELLI	559	1,44%
11	VESPA	556	1,43%
12	THRUST	432	1,11%
13	QJMOTOR	424	1,09%
14	SUZUKI	364	0,94%
15	KEEWAY	348	0,90%
16	KTM	314	0,81%
17	TRIUMPH	308	0,79%
18	APRILIA	252	0,65%
19	MALAGUTI	244	0,63%
20	ROYAL ENFIELD	206	0,53%
21	PEUGEOT	202	0,52%
22	SEGWAY	176	0,45%
23	ASUS	132	0,34%
24	KAWASAKI	122	0,31%
25	DUCATI	120	0,31%
26	UM	114	0,29%
27	BETA	74	0,19%
28	MOTO GUZZI	73	0,19%
29	XEV	71	0,18%
30	GPX	70	0,18%
31	ZHONGNENG	68	0,18%
32	RENLI	63	0,16%
33	HUSQVARNA	60	0,15%
34	SILENCE	58	0,15%
35	BRIXTON	54	0,14%
36	JNEN, JUNENG	50	0,13%
37	POLARIS	49	0,13%
38	WANGYE	48	0,12%
39	EFUN/ZAP	47	0,12%
40	AODES	46	0,12%
	NINGBO CENTURY	46	0,12%
41	GOLDEN LION	42	0,11%
42	TIANYING	41	0,11%
	OTHERS*	655	1,69%
	ΣΥΝΟΛΟ 2024	38.762	100%
	ΣΥΝΟΛΟ 2023	33.645
	ΔΙΑΦΟΡΑ	15,21%

Η SYM αυξάνει κι άλλο τη διαφορά που τη χωρίζει από τη Honda, με την πρώτη να έχει ποσοστό αγοράς 20,55% στο πρώτο μισό του 2024, και με τη δεύτερη να βρίσκεται στο 18,02%. Τρίτη είναι η Piaggio με 11,26%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' εξάμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1511	19,15%
2	YAMAHA	1319	16,72%
3	VOGE	690	8,75%
4	CFMOTO	633	8,02%
5	DAYTONA	523	6,63%
6	BMW	515	6,53%
7	BENELLI	424	5,37%
8	SUZUKI	323	4,09%
9	KTM	314	3,98%
10	TRIUMPH	308	3,90%
11	ROYAL ENFIELD	206	2,61%
12	QJMOTOR	202	2,56%
13	KAWASAKI	122	1,55%
14	DUCATI	120	1,52%
15	SYM	91	1,15%
16	BETA	74	0,94%
17	MOTO GUZZI	73	0,93%
18	APRILIA	67	0,85%
19	HUSQVARNA	60	0,76%
20	BRIXTON	54	0,68%
21	KEEWAY	42	0,53%
22	BAJAJ	30	0,38%
23	UM	25	0,32%
24	FANTIC MOTOR	21	0,27%
25	MOTO MORINI	16	0,20%
26	GASGAS	14	0,18%
27	SHERCO	12	0,15%
28	HARLEY DAVIDSON	11	0,14%
	INDIAN MOTORCYCLE	11	0,14%
29	SKYTEAM	10	0,13%
30	MOTRON	8	0,10%
31	DONGBEN	7	0,09%
	SUPER SOCO	7	0,09%
32	TINBOT	6	0,08%
33	RIEJU	5	0,06%
	SURRON	5	0,06%
	SWM	5	0,06%
	TEYIN	5	0,06%
34	VELIMOTOR	4	0,05%
35	MALAGUTI	3	0,04%
	TM RACING	3	0,04%
36	AJP	1	0,01%
	HYOSUNG	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	MBP	1	0,01%
	SENKE	1	0,01%
	VELOCIFERO	1	0,01%
	ZERO MOTORCYCLES	5	0,06%
	ΣΥΝΟΛΟ	7890

Στις μοτοσυκλέτες η Honda κυριαρχεί το πρώτο 6μηνο του 2024, κατέχοντας το 19,15% της αγοράς. Δεύτερη είναι η Yamaha με 16,72% και τρίτη η VOGE με 8,75%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	27,20%	6848
2	HONDA	19,84%	4995
3	PIAGGIO	17,34%	4366
4	YAMAHA	9,28%	2338
5	DAYTONA	6,76%	1701
6	KYMCO	5,46%	1374
7	VOGE	3,81%	959
8	VESPA	2,21%	556
9	KEEWAY	1,22%	306
10	THRUST	1,17%	294
11	QJMOTOR	0,88%	222
12	PEUGEOT	0,80%	202
13	APRILIA	0,73%	185
14	BMW	0,37%	93
15	ZHONGNENG	0,27%	68
16	SILENCE	0,23%	58
17	MALAGUTI	0,22%	55
18	JNEN, JUNENG	0,20%	50
19	WANGYE	0,19%	48
20	EFUN/ZAP	0,19%	47
21	GOLDEN LION	0,17%	42
22	SUZUKI	0,16%	41
	TIANYING	0,16%	41
23	UM	0,14%	34
24	MOTRON	0,12%	31
25	JIANGSU XINRI	0,10%	25
26	JINLANG	0,10%	24
27	CFMOTO	0,08%	21
28	ECOOTER	0,08%	19
	HORWIN	0,08%	19
	SUPER SOCO	0,08%	19
29	ARENA, ELYX, MIFUN	0,04%	10
	ASUS	0,04%	10
	LVNENG	0,04%	10
30	NIU	0,04%	9
31	MBP	0,03%	7
	ROYAL ALLOY	0,03%	7
32	IIFSTEV	0,02%	6
	ITALJET	0,02%	6
	ZNEN	0,02%	6
33	VOLTA	0,02%	4
34	E-ZI	0,01%	3
	MILG	0,01%	3
	NERVA	0,01%	3
	YADEA	0,01%	3
35	DMEMOTO, ELYX, SMART	0,01%	2
	EFUN	0,01%	2
	OPAI	0,01%	2
36	DOOHAN	0,00%	1
	FENGCHENG	0,00%	1
	NEWBOT	0,00%	1
	RAY ELECTRIC MOTORS	0,00%	1
	RIYA	0,00%	1
	ZEEHO	0,00%	1
	ZXMCO	0,00%	1
	ΣΥΝΟΛΟ	25181

Στα scooter η SYM έχει ξεφύγει, με ποσοστό 27,20% στους πρώτους 6 μήνες του έτους, κατέχοντας σχεδόν το 1/3 της αγοράς. Δεύτερη είναι η Honda με 19,84% και τρίτη η Piaggio με 17,34%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	1312	32,32%
2	SYM	1028	25,32%
3	YAMAHA	518	12,76%
4	HONDA	479	11,80%
5	MALAGUTI	186	4,58%
6	THRUST	138	3,40%
7	BENELLI	135	3,33%
8	ASUS	122	3,00%
9	GPX	70	1,72%
10	UM	55	1,35%
11	LETBE	15	0,37%
12	KAMAX	1	0,02%
	KYMCO	1	0,02%
	ΣΥΝΟΛΟ	4060

Στις επιδόσεις 6μηνου των παπιών, η Daytona κατέχει το 35,32% της αγοράς, με τη SYM, που ανήκει στον ίδιο όμιλο, να έπεται με 25,32%. Μαζί οι δυο εταιρείες του Ομίλου Γκοργκόλη κατέχουν το 57,64% της αγοράς. Στην τρίτη θέση έχουμε τη Yamaha με 12,76%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	888	54,45%
2	SEGWAY	176	10,79%
3	XEV	71	4,35%
4	KYMCO	70	4,29%
5	RENLI	63	3,86%
6	POLARIS	49	3,00%
7	AODES	46	2,82%
	NINGBO CENTURY	46	2,82%
8	JIAYUAN	38	2,33%
9	BAW	31	1,90%
10	MICRO	26	1,59%
11	BASHAN	21	1,29%
12	LINHAI	14	0,86%
	LOJO	14	0,86%
13	BUGGYCAR	12	0,74%
14	POWERLAND	9	0,55%
	ZHIDOU	9	0,55%
15	B.R.P	8	0,49%
16	FANGPOWER	7	0,43%
17	JIANGSU LINZHISHANYANG	6	0,37%
	PILOTCAR	6	0,37%
18	LINGZHIDA	5	0,31%
19	JONWAY	4	0,25%
	MELEX	4	0,25%
20	TGB	2	0,12%
21	DAYTONA	1	0,06%
	GOUPIL	1	0,06%
	KAI YUN	1	0,06%
	RUNHORSE	1	0,06%
	TAZZARI	1	0,06%
	WUZHENG	1	0,06%
	ΣΥΝΟΛΟ	1631

Στα τρίκυκλα / τετράκυκλα η CFMOTO συνεχίζει να παίζει σχεδόν μόνη στην κατηγορία, καθώς της ανήκει το 54,45% της αγοράς. Δεύτερη είναι η SEGWAY με 10,79% και τρίτη η εταιρεία μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων XEV με 4,35%.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2026

Το κόλπο των απευθείας αναθέσεων που σκαρφίστηκε το Υπουργείο Μεταφορών για να μετριάσει το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων δεν λειτούργησε και πλέον με την πάροδο του χρόνου το ζήτημα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.

Στις νέες μοτοσυκλέτες η Πολιτεία επιβάλλει πρόσθετη φορολογία κατά παράβαση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μάλιστα μέρος των εσόδων που εισπράττονται από αυτή την τακτική δεν καταλήγει στα Ταμεία του Κράτους, αλλά φεύγει στην Ε.Ε. για να καλύψει το πρόστιμο που μας επιβάλλουν.

Στο παραπάνω που αποτελεί παγιωμένη τακτική, προστίθεται και το νέο πρόβλημα στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, να μην μπορούν να πάρουν πινακίδα κυκλοφορίας. Αν πραγματικά ήθελε η Πολιτεία να πολεμήσει για κάποιο λόγο την αγορά της μοτοσυκλέτας, δεν θα χρειαζόταν να κάνει περισσότερα από όσα προβλήματα δημιουργεί ήδη με τους χειρισμούς της.

Το ζήτημα το έχουμε αναδείξει από το τελευταίο τετράμηνο του 2025, όταν κυκλοφόρησε η φήμη πως ξέμεινε από «τσίγκο» ο προμηθευτής και δημιουργείται έλλειψη πινακίδων.

Οι πινακίδες δεν είναι τσίγκινες και ο προμηθευτής δεν είχε ξεμείνει από πρώτες ύλες, ο διαγωνισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αρχικά φάνηκε αυτό στην Αττική και πολύ γρήγορα το πρόβλημα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα. Για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την πώληση και να προχωρήσουν σε είσπραξη καθώς είχαν ήδη αποδώσει ΦΠΑ και μάλιστα ορισμένα καταστήματα έχοντας πληρώσει και την μοτοσυκλέτα στην εισαγωγική εταιρεία, μερίδα επαγγελματιών άρχισε να εκδίδει πινακίδες από άλλες περιοχές. Εκτός από την αλλοίωση των στατιστικών για το που κυκλοφορούν τα οχήματα, το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων γρήγορα γιγαντώθηκε.

Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου όμως ο ανάδοχος ξεκίνησε να κόβει και να εκδίδει νέες πινακίδες, θυμίζουμε εδώ την ανάσα που δόθηκε εκείνη την περίοδο.

Αυτό συνέβη με απευθείας ανάθεση του Υπουργείου Μεταφορών με ένα σχετικά μικρό ποσό, που είναι κάτω από το όριο στο οποίο επιβάλλονται οι διαγωνισμοί.

Το πρόβλημα ήταν πως η εταιρεία που δεν κέρδισε τον διαγωνισμό έκανε ένσταση, κάτι αναμενόμενο όμως, και φυσικά συνέχισε να κάνει ενστάσεις, μεταφέροντας τις προσφυγές της ολοένα και σε ψηλότερο επίπεδο.

Αυτός ο πόλεμος για το ποιος θα πάρει την δουλειά, δεν γίνεται να αποτελεί δικαιολογία από την μεριά του Υπουργείου Μεταφορών, διότι είναι αναμενόμενο και θα έπρεπε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες προτού στερέψει η αγορά.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν προχώρησαν σε απευθείας αναθέσεις ενώ παράλληλα μαινόταν ο πόλεμος των αναδόχων εταιρειών με την συγκεκριμένη ενέργεια να ανακοινώνεται από τον κ. Κυρανάκη ως επιτυχία, την στιγμή που όχι μόνο άργησε -θα μπορούσε να γίνει πριν δημιουργηθεί αυτή η τεχνική έλλειψη- αλλά δεν ήταν και μόνιμη λύση.

Με το νέο πλαίσιο οι απευθείας αναθέσεις προς έναν συγκεκριμένο ανάδοχο για μία συγκεκριμένη ενέργεια δεν γίνεται να έχουν την μορφή της παράκαμψης του διαγωνισμού, όπως ξεκάθαρα συνέβη στην προκειμένη περίπτωση και έτσι πάγωσαν και αυτές.

Τα Ιόνια Νησιά, Νομοί στην Β. Ελλάδα και σε άλλες περιοχές που έχουμε καταγράψει, το πρόβλημα είναι απόλυτο, ενώ ελάχιστες είναι αυτή την στιγμή οι πινακίδες κυκλοφορίας που εκδίδονται, ενώ βαδίζουμε στην πλήρη διακοπή λίγο πριν την έναρξη της εμπορικής σεζόν.

Η ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών ξεκινά από την καθυστέρηση έναρξης της διαδικασίας και έπειτα στον χειρισμό της υπόθεσης και χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.

Ετικέτες

υπουργείο μεταφορών και υποδομών

https://bit.ly/MOTO_680