Τίγρης κυνήγησε μοτοσυκλέτα – Κρύος ιδρώτας για τον συνεπιβάτη

Ήθελε απλά να τους φοβερίσει...
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/7/2019

Εμείς εδώ όταν βγαίνουμε βόλτες στο βουνό κινδυνεύουμε κυρίως από τσομπανόσκυλα, σπάνια από αγελάδες και πολύ σπανιότερα από αρκούδες, τσακάλια κτλ. Κάθε εντουράς θα έχει τουλάχιστον μία ιστορία να διηγηθεί, και στο ΜΟΤΟ έχουμε συγκεντρώσει αρκετές. Έτσι γεννήθηκε ο ΣΚΥΛΟΣ ΜΑΥΡΟΣ, έτσι προέκυψε η Τρελή Αγελάδα… το μενού περιλαμβάνει ακόμη και μαϊμούδες και ελέφαντες, όμως τίγρη ευτυχώς δεν είχαμε συναντήσει ποτέ. Στην Νότιο Ινδία και συγκεκριμένα μέσα στο εθνικό δρυμό της Kerala που υπάρχει ξεκάθαρη προειδοποίηση να μην τον διασχίζεις με μοτοσυκλέτα, δύο Ινδοί κατάλαβαν τον πραγματικό λόγο, όταν μία τίγρης τους πήρε στο κατόπι.

Δεν είναι ούτε σπάνιο, ούτε και δύσκολο να συμβεί κάτι τέτοιο, ιδιαίτερα με τις μοτοσυκλέτες που ο θόρυβος αναγκάζει τα ζώα να αντιδράσουν. Με τα αυτοκίνητα είναι πιο εξοικειωμένα, ακόμη και εκείνα που ζουν ελεύθερα στους εθνικούς δρυμούς.

Πρόκειται για χαρακτηριστικό στην Ασία και δεν έχουν περάσει πολλά χρόνια, όταν σε μία δημοσιογραφική παρουσίαση στην Ταϊλάνδη, για την οικογένεια Duke της KTM, μας είχαν προειδοποιήσει να προσέχουμε τις μαϊμούδες που συγκεκριμένα απέναντι στις μοτοσυκλέτες γίνονται υπερπροστατευτικές με την περιοχή τους και πετούν από ψηλά οτιδήποτε μπορούν να αρπάξουν. Η εύλογη ερώτηση τότε ήταν φυσικά, «πώς μπορούμε να προσέχουμε μία μαϊμού πάνω σε ένα ψηλό δέντρο», με την αποστομωτική απάντηση να είναι πως το πραγματικό πρόβλημα είναι οι ελάχιστοι ελεύθεροι ελέφαντες: Αν κλείνουν τον δρόμο τότε δεν σταματάς απλά, αλλά κάνεις μεταβολή και φεύγεις γρήγορα. Άγνωστο πιο είναι το θέμα με τους κατά τα άλλα συμπαθέστατους ελέφαντες στην Ταϊλάνδη που ελάχιστοι είναι ελεύθεροι, όμως οι μαϊμούδες ήταν πράγματι πρόβλημα, και μάλιστα σοβαρό. Την παρουσία τους και την εξαγρίωσή τους την καταλαβαίνεις αφού πρώτα έχεις δεχτεί το πρώτο κλαδί…

Στην Ασία βέβαια το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι οι τίγρεις που οι περιοχές τους είναι γνωστές και δεν πρέπει να διασχίζεις τους δρόμους με μοτοσυκλέτα, αλλά τα φίδια, όπως τονίζει και το ισπανικό Solo Moto που ανέβασε την είδηση με την τίγρη… Κι αυτό γιατί τα φίδια επιτίθονται ακαριαία και μάλιστα κινδυνεύει και εκείνος που ακολουθεί, όπως έχουμε δει να συμβαίνει, επίσης στην Ταϊλάνδη: Φίδι επιτίθεται στον πρώτο του γκρουπ, το μαζεύει ο πίσω τροχός της μοτοσυκλέτας και το εκσφενδονίζει στον δεύτερο που νιώθει ένα γερό τσίμπημα στην γάμπα… είχε προλάβει να τον δαγκώσει.

Τελικά ένα Mega Test στην Ινδία θα είχε τελείως διαφορετικό βαθμό επικινδυνότητας…

Η Honda φτιάχνει εργοστάσιο παραγωγής μοτοσυκλετών στην Τουρκία

Η ετήσια παραγωγική δυνατότητα θα είναι 100.000 μοτοσυκλέτες
honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/8/2025

Η Honda Turkiye A.S. (HTR) αποφάσισε να ιδρύσει ένα νέο εργοστάσιο μοτοσυκλετών στην Aliaga της Σμύρνης, με στόχο την υποστήριξη της ανάπτυξης της τοπικής αγοράς μοτοσυκλετών και την ενίσχυση των παγκόσμιων πωλήσεων.

Τα τελευταία πέντε χρόνια σημειώνεται σημαντική ανάπτυξη της τουρκικής αγοράς μοτοσυκλετών. Ως αποτέλεσμα, η Honda Τουρκίας σημείωσε νέο ρεκόρ πωλήσεων το 2024, φτάνοντας τις 162.000 μοτοσυκλέτες. Εννοείται πως μιλάμε για δίκυκλα μικρού κυβισμού, όμως με δεδομένο πως όλη η αγορά της Ελλάδας είναι περίπου 80.000 μονάδες και το μεγαλύτερο ποσοστό της είναι σκούτερ και μοτοσυκλέτες έως 500 κυβικά, αντιλαμβάνεται κανείς την δυναμική που κρύβει το νούμερο της προηγούμενης πρότασης...

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στα μέσα του 2026. Αρχικά, το εργοστάσιο θα λειτουργεί με ετήσια παραγωγική ικανότητα 100.000 μοτοσυκλετών, με σχέδια να αυξηθεί η παραγωγική ικανότητα σε 200.000 μονάδες στο μέλλον. Το συνολικό ποσό της επένδυσης για τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό ανέρχεται σε περίπου 17,5 εκατομμύρια ευρώ. Το εργοστάσιο αναμένεται να δημιουργήσει ευκαιρίες απασχόλησης για περίπου 300 άτομα.

Στο πρώτο στάδιο μιλάμε για μέθοδο knock-down δηλαδή την γνωστή λειτουργία Complete Knocked Down (CKD) κατά την οποία απλά συναρμολογείται το τελικό μοντέλο από λίγα κομμάτια που έχουν δημιουργηθεί σε άλλο εργοστάσιο με σκοπό να προσπεράσουν τις όποιες φορολογικές επιβαρύνσεις επιβάλλει ένα κράτος που έχει μεγάλη αγορά για να μπορεί να ζητήσει να φτιαχτεί εγχώριο εργοστάσιο.

Η μέθοδος CKD είναι όμως το πρώτο βήμα που θα ακολουθήσει η Honda και ο μόνος σωστός τρόπος να ξεκινήσει από την στιγμή που δεν έχει στηθεί δίκτυο προμηθευτών. Αυτό θα αρχίσει να δημιουργείται μόλις ξεκινήσει και η γραμμή παραγωγής και σταδιακά μειώνει τα αντικείμενα μέσα στην... κούτα του CKD! 

Με αυτή τη νέα επένδυση, η Honda Τουρκίας στοχεύει να ενισχύσει σε δεύτερο στάδιο τις τοπικές παραγωγικές δραστηριότητες και να συμβάλει στην ανάπτυξη της βιομηχανίας μοτοσυκλετών στην Τουρκία, κυρίως στα μοντέλα που χρειάζονται εκεί αλλά και στις γύρω ασιατικές αγορές που επίσης μεγαλώνουν με γρήγορο ρυθμό.
 

 

Για την Ελλάδα μεγάλη ευκαιρία θα είναι αν αρχίσουν να φτιάχνουν παπιά, γιατί τα παπιά της Honda που έρχονται εδώ σε εμάς είναι από Μαλαισία και Ινδονησία και έχουν αυξημένο κόστος, όχι μόνο για την μεταφορά τους αλλά και για τις μετατροπές που έπειτα χρειάζονται για να μπορούν να κυκλοφορούν εδώ.

 

Ετικέτες