Tokyo Motorcycle Show 2021: Ακυρώθηκε η μικρή Ιαπωνική έκθεση

Παραμένει προς το παρόν το Tokyo Motor Show
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2020

Στο μεγάλο εκθεσιακό κέντρο του Τόκυο, γίνονται δύο εκθέσεις σχετικές με την μοτοσυκλέτα. Το δευτερεύουσας σημασίας ετήσιο Tokyo Motorcycle Show, που απλά συγκεντρώνει όλες τις εταιρείες και τις μοτοσυκλέτες της Ιαπωνικής αγοράς και είναι καλό μόνο για το κοινό, και το πιο σημαντικό δημοσιογραφικά που διοργανώνεται κάθε δύο χρόνια, το Tokyo Motor Show. Το πρώτο γίνεται κάθε Άνοιξη και το 48ο του 2021 ακυρώθηκε εξαιτίας του Κορωνιού που πιστεύουν πως θα μας απασχολεί έως και τον ερχόμενο Μάρτιο.

Το δεύτερο που γίνεται κάθε δεύτερο Οκτώβριο προς το παρόν συνεχίζει και αυτό είναι το σημαντικότερο… καθώς σε αυτό είναι που βλέπουμε όλα τα concept μοντέλα των τεσσάρων μεγάλων κατασκευαστών!

Ελπίζουμε να μην ακυρωθεί και το Tokyo Motor Show του 2021, καθώς εκεί είναι η πηγή των εξελίξεων για τις ιαπωνικές εταιρείες, που σημαίνει πως για ένα σημαντικό κομμάτι της μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, είναι η καλύτερη ευκαιρία που υπάρχει για να συναντήσεις τα μεγαλύτερα στελέχη των εργοστασίων. Την ημέρα των δημοσιογράφων είναι όλοι εκεί διαθέσιμοι να μιλήσεις μαζί τους, φτάνοντας ακόμη και έως τους προέδρους των εταιρειών! Η συνάντηση με Ιάπωνα πρόεδρο εταιρείας είναι πιο δύσκολη από το να συναντήσεις πρωθυπουργό μικρής χώρας, αλλά στο Tokyo Motor Show είναι εφικτό.

Μπορεί να είναι έκθεση αυτοκινήτου αλλά έχει περίπτερο αφιερωμένο στην μοτοσυκλέτα και οι κατασκευαστές εκεί βρίσκονται σύσσωμοι με όλες τους τις δυνάμεις. Αντίο λοιπόν Tokyo Motorcycle Show για το 2021, και ελπίζουμε το Motor Show να μείνει στην θέση του… Ελάχιστοι Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι το επισκέπτονται, όμως η ευκαιρία να θέσεις τις ερωτήσεις σου απευθείας στα αυτιά που πρέπει να γίνουν, αξίζει το κόστος στο μέγιστο βαθμό…

 

TVS: Κράνος με HUD επαυξημένης πραγματικότητας (AR) παρουσίασαν οι Ινδοί

Σε συνεργασία με την ελβετική Aegis Rider - Τοποθέτηση των πληροφοριών εκεί που θέλει ο αναβάτης
AR Helmet TVS Aegis Rider
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Με πέντε χρόνια εξέλιξης ήδη στην "πλάτη" του, το προηγμένο κράνος της TVS φιλοδοξεί να κάνει το επόμενο βήμα στην επαυξημένη πραγματικότητα για τους μοτοσυκλετιστές.

Για περισσότερο από μια δεκαετία ακούμε υποσχέσεις για heads-up display (HUD) κράνη, με ελάχιστα να έχουν φτάσει στην αγορά, αν και πρόσφατα η SHOEI, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου μπήκε στο παιχνίδι με την smart έκδοση του GT-Air 3. Τώρα η TVS, η ινδική εταιρεία που βρίσκεται πίσω από την αναγέννηση της Norton, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα.

Η TVS συνεργάζεται με την ελβετική εταιρεία Aegis Rider και αξιοποιεί τεχνολογίες της Qualcomm (γνωστή για την σειρά επεξεργαστών Snapdragon που εξοπλίζει πληθώρα smartphone και άλλων συσκευών) για να δημιουργήσει το AR κράνος της, το οποίο λειτουργεί ουσιαστικά σαν smartphone, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις το βλέμμα από τον δρόμο.

TVS AR

Το ενσωματωμένο σύστημα του κράνους εμφανίζει στους αναβάτες πλήθος πληροφοριών που σχετίζονται με τη μοτοσυκλέτα και την οδήγηση (όπως ταχύτητα, στροφές, σχέση κιβωτίου, στάθμη καυσίμου και φλας), την πλοήγηση, τις τηλεφωνικές κλήσεις και τα μηνύματα.

Το κράνος φέρει πέρα από τα στοιχεία οπτικών βοηθημάτων και ενσωματωμένα ηχεία, δίνοντας στον αναβάτη την δυνατότητα να λαμβάνει και ακουστικές ειδοποιήσεις αλλά και να ακούει μουσική. Πέρα από τις οπτικοακουστικές ειδοποιήσεις, το κράνος διαθέτει και ενσωματωμένες καταγραφικές κάμερες τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Όλες οι επιλογές και ρυθμίσεις ελέγχονται από την σχετική smartphone εφαρμογή.

TVS AR

Η μεγαλύτερη ίσως καινοτομία που εισάγει η εταιρεία είναι το σύστημα επιλογής, τοποθέτησης και αγκύρωσης πληροφοριών στον χώρο δίνοντας την επιλογή στον αναβάτη να τοποθετήσει αυτός τις πληροφορίες εκεί που θέλει αλλά και να επιλέξει ποιες πληροφορίες θέλει να βλέπει χωρίς να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο και να κοιτάξει την οθόνη της μοτοσυκλέτας του ή το κινητό του.

Χωρίς να έχουν ανακοινωθεί ακόμα επίσημα η λεπτομέρειες γύρω από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρία που διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες, χρόνος όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακός, που θα μπορούσε όμως να καλύψει την καθημερινή χρήση, ενώ δεν γίνεται προς το παρόν λόγος για τη δυνατότητα σύνδεσής του με θύρα USB ώστε να παραμένει το σύστημα σε λειτουργία χωρίς να ξοδεύεται η ενέργεια της μπαταρίας. Από πλευράς ασφάλειας το κράνος αναμένεται να πιστοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές ECE 22.06 και DOT.

Αυτό που δεν είναι ακόμα γνωστό είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας του και σημαντικές πληροφορίες όπως το βάρος του κράνους και το κόστος απόκτησης του.