Tokyo Override - Anime με τεχνικούς συμβούλους Honda & Yamaha

Με μοτοσυκλέτες βασισμένες στα μοντέλα των δυο ιαπωνικών εταιρειών
Tokyo Override
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/10/2024

Η μοτοσυκλέτα είχε και έχει ξεχωριστή θέση στα ιαπωνικά anime, με μεγαλύτερο πρεσβευτή της φουτουριστικής πλευράς της το Akira του Katsuhiro Otomo. Τώρα, Honda & Yamaha παίρνουν θέση ως τεχνικοί σύμβουλοι για τις μοτοσυκλέτες που θα δούμε στην επερχόμενη σειρά Tokyo Override του Netflix.

Η σειρά δημιουργήθηκε από το Riff Studio που έχει έδρα την Ταϊλάνδη, ενώ θα ξεκινήσει να προβάλλεται στο Netflix στις 21 Νοεμβρίου 2024.

Η υπόθεση διαδραματίζεται στο μελλοντικό Τόκιο -100 χρόνια από τώρα-, όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη έχει ενσωματωθεί σε όλα τα επίπεδα της καθημερινότητας, κι ενώ με μια πρώτη ματιά ο αλγόριθμος δείχνει να έχει δημιουργήσει την τέλεια πόλη, διαχειριζόμενος τις ζωές και τα προβλήματα των κατοίκων της με βέλτιστο τρόπο, σε δεύτερη εξέταση ο απόλυτος έλεγχος αφορά μόνο τα κατώτερα στρώματα, ενώ η ανώτερη τάξη απολαμβάνει πλεονεκτήματα και ελευθερίες που οι υπόλοιποι δεν μπορούν να ονειρευτούν.

Ήρωες του Tokyo Override είναι μια ομάδα που αποτελείται από χάκερ και μοτοσυκλετιστές που εργάζονται ως κούριερ, και ξεσκεπάζουν τον δυστοπικό εφιάλτη του Neo-Tokyo (ουπς, Akira alert, Akira alert!).

Tokyo Override - Honda

Το σενάριο μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα πρωτότυπο, όμως η διαφορά εδώ γίνεται από τη σύμπραξη Honda & Yamaha σε ρόλο τεχνικών συμβούλων για τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών των ηρώων, που θυμίζουμε μοντέλα των δυο ιαπωνικών εταιρειών, ελαφρώς αλλαγμένα για τον μελλοντικό τους ρόλο. Παράλληλα, οι εταιρείες έχουν συμβουλευτικό ρόλο τόσο στην κίνηση όσο και στον ήχο των μοτοσυκλετών, ώστε να έχουν τον απαραίτητο ρεαλισμό. Ποιος μπορεί να ξεχάσει την ταινία Black Rain με τα δίχρονα On-Off στην Ιαπωνία να βγάζουν τετράχρονο ήχο, αφού το Hollywood δεν θεωρούσε τον πραγματικό ήχο… ελκυστικό στο αυτί.

Yamaha - Tokyo Override

Στις πρώτες φωτογραφίες που έδωσαν στην κυκλοφορία το στούντιο παραγωγής και το Netflix Ιαπωνίας βλέπουμε μοτοσυκλέτες που θυμίζουν τόσο το Yamaha R1, όσο και το Honda CB1300, με διαφορετικά φαίρινγκ. Πάντως οι συγκεκριμένες μοτοσυκλέτες πιο πολύ μοιάζουν με custom δημιουργίες του 2024, παρά με μελλοντικά μοντέλα του 2124. Εκεί το υβρίδιο scooter-μοτοσυκλέτας του Kaneda από το Akira άνετα τους  βάζει τα γυαλιά.

Ετικέτες

Κωνσταντίνος Μητσάκης: Η άποψή του για την Harley-Davidson Pan America 1250 SP

Από το ταξίδι Pan America Beyond the Map - 7.500 χλμ. με συνεπιβάτη έκανε ο Μητσάκης με την αμερικάνικη adventure
Pan America Beyond the Map 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/9/2025

Σε αυτό το ταξίδι του ο Κωνσταντίνος Μητσάκης κινήθηκε αυστηρά στην Ευρώπη, στη σέλα της Harley-Davidson Pan America 1250 SP και έχει να πει και για αυτή δυο λόγια, έπειτα από 7.500 χλμ.

Ας δούμε τι λέει ο Μητσάκης για την αμερικάνικη adventure έχοντας πλέον αποκτήσει μια πολύ καλή εικόνα για τις δυνατότητές της ειδικά στο ταξίδι:

"Μετά από 7.500 χλμ. στην σέλα της HD Pan America 1250 SP, ήρθε η ώρα να καταθέσω τις εντυπώσεις μου από την πρώτη mega on–off πρόταση της Harley-Davidson. H Pan America 1250 SP αποδείχτηκε μια ευκολοδήγητη και απολαυστική μοτοσυκλέτα, που με συνάρπασε με τον δικύλινδρο V2 κινητήρα της και την κτηνώδη ροπή του! Με λογικό ύψος για on–off μοτοσυκλέτα (η σέλα έχει δυο ρυθμιζόμενες θέσεις), δεν προβληματίστηκα ιδιαίτερα, ενώ λειτουργικό αποδείχθηκε το σύστημα Adaptive Ride Heigh που μειώνει αυτόματα το ύψος της σέλας κατά την ακινησία. Διαθέτοντας εργονομικό σχεδιασμό, η σέλα της Pan America μού επέτρεπε να κάθομαι για πολλές ώρες άνετα και ξεκούραστα, όπως ήταν άλλωστε και η συνολική θέση οδήγησης της μοτοσυκλέτας.

Pan America Beyond the Map 2025

Οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις ανταποκρίθηκαν άριστα στο έργο τους προσφέροντας ευελιξία, υποδειγματική σταθερότητα και ακρίβεια στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δούλεψαν σωστά και απροβλημάτιστα, τα μπροστινά φώτα με cornering λειτουργία έκαναν την νύχτα μέρα, αρκετά αποτελεσματική ήταν η προστασία του ανεμοθώρακα (διαθέτει 4 θέσεις), ενώ το σύστημα φρένων της Brembo ανταποκρινόταν άψογα στην ακινητοποίηση της βαρυφορτωμένης μοτοσυκλέτας και με βοήθησε καθοριστικά να έχω τον έλεγχο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Κι όσον αφορά την κατανάλωση, με ταχύτητες 120-130 χλμ./ώρα κυμάνθηκε σε ικανοποιητικά επίπεδα (5–5,3 λτ./100 χλμ.), που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων, μού πρόσφερε μια αυτονομία γύρω στα 400 χλμ.
   
Τι δεν μου άρεσε; Η λειτουργικότητα του πλαϊνού σταντ (λάθος σχεδιασμός κατά την άποψή μου), ο αριστερός διακόπτης ήταν δύσχρηστος εν κινήσει, η αλυσίδα κίνησης ήθελε τέντωμα στα 7.500 χλμ., η θύρα φόρτισης ήταν Type–C και η σέλα του συνεπιβάτη θα έπρεπε να είναι λίγο μεγαλύτερη.

Pan America Beyond the Map 2025

Στη δημοφιλή και απαιτητική κατηγορία των Adventure, η ανανεωμένη HD Pan America 1250 SP κάνει τη “δουλειά” διαφορετικά από τους ανταγωνιστές της και τα καταφέρνει πολύ καλά. Δυνατά χαρτιά της, ο τολμηρός σχεδιασμός, ο δυνατός κινητήρας, η ανταγωνιστική τιμή, τα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η άριστη ποιότητα κατασκευής."