Triumph: Μείωση προσωπικού 16% λόγω COVID-19

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/6/2020

Τα προβλήματα που δημιούργησε το παγκόσμιο lockdown και κυρίως η αποτυχημένη (εκ του αποτελέσματος…) οικονομική διαχείριση από τις κυβερνήσεις των περισσότερων χωρών, φέρνει στην επιφάνεια τα πραγματικά προβλήματα. Το βασικό είναι η εκτόξευση της ανεργίας και φυσικά της κατανάλωσης λόγω μειωμένων ή καθόλου εσόδων. Έτσι η είδηση πως η Triumph μείωσε κατά 400 θέσεις εργασίας το δυναμικό της σε παγκόσμια κλίμακα, είναι μεν δυσάρεστη αλλά αναμενόμενη. Με δεδομένο πως συνολικά η βρετανική εταιρεία απασχολεί 2.500 εργαζομένους σε όλο τον κόσμο, η μείωση του προσωπικού κατά 400 θέσεις αντιστοιχεί σε ποσοστιαία μείωση 16%. Από αυτές τις 400 θέσεις, οι 240 αφορούν εργαζόμενους στα κεντρικά της Μ. Βρετανίας και αντιστοιχεί στο 24% του ευρωπαϊκού εργατικού δυναμικού της. Και αυτή η απόφαση ήταν αναμενόμενη, καθώς το πλάνο της Triumph μετά τη συμφωνία της με την Bajaj για την κοινή εξέλιξη μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού, ήταν να μεταφέρει εξολοκλήρου την παραγωγή στα δύο νέα εργοστάσιά της στην Ταϊλάνδη και να κρατήσει στη Βρετανία μόνο το τμήμα R&D και την κεντρική διοίκηση. Σύμφωνα με την τότε ανακοίνωση, η Triumph έλεγε πως δεν θα υπάρξουν μειώσεις των θέσεων εργασίας στη Βρετανία, διότι όσες χαθούν από τις γραμμές παραγωγής θα αντικατασταθούν από προσωπικό που θα στελεχώσει τα τμήματα R&D που θα αναλάβουν το σχεδιασμό των (πολλών) νέων μοντέλων για την μικρή και μεσαία κατηγορία κυβισμού. Αυτές οι δηλώσεις βέβαια είχαν γίνει προ COVID-19…

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/6/2026

Η Benelli παρουσίασε το δίδυμο των BKX 300 και ΒΚΧ 300 S για πρώτη φορά στην EICMA ως μοντέλα 2024, ωστόσο μόλις τώρα φτάνει πρώτο το on-off μοντέλο στις διεθνείς αγορές.

Σχεδιασμένη από το Centro Stile Benelli στο Πέζαρο της Ιταλίας, η BKX 300 αντλεί τη δύναμή της από έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 292,4 κυβικών εκατοστών που αποδίδει μέγιστη ισχύ 28,6 ίππων για 156 υγρά κιλά, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και 12 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ της.

Ο εξοπλισμός της είναι κυρίως εστιασμένος στη δυναμική της οδήγησης, με δυνατά στοιχεία που δεν συναντάμε ευρέως σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού, όπως είναι οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που περιλαμβάνουν αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς μοιρασμένες στα δύο καλάμια του πιρουνιού, ενώ το αμορτισέρ πίσω ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.

Ένα ακόμη προσόν που διαθέτει η ΒΚΧ 300 είναι η τετραπίστονη δαγκάνα ακτινικής έδρασης στο μπροστινό φρένο 300 χιλιοστών, με υποστήριξη από δικάναλο ABS της Bosch.

Η σχεδίαση χαρίζει στη μοτοσυκλέτα της Benelli χαρακτηριστικές καθαρές γραμμές, επενδεδυμένη με στοιχεία όπως τα φώτα ημέρας DRL και οι χούφτες τιμονιού με ενσωματωμένα φλας.

Η Benelli φέρνει στην Ελλάδα τη ΒΚΧ 300 σε τρία χρώματα, Λευκό (Nordic White), Γκρι (Cement Grey) και Μπλε (Avio Blue), ενώ η τιμή της διαμορφώνεται στα 4.660 ευρώ.