Triumph Rocket 3 R & GT Evel Knievel Limited - Μικρές στιλιστικές διαφορές και περιορισμένη παραγωγή [VIDEO]

Συλλεκτικές εκδόσεις με αφορμή τη σχέση της βρετανικής εταιρείας με τον θρυλικό Αμερικανό stunt-rider
Triumph Rocket 3 Evel Knievel
Από το

motomag

13/11/2024

Στη σύγχρονη μόδα με τις δεκάδες συλλεκτικές εκδόσεις για όσους θέλουν το κάτι ξεχωριστό -ακόμα χωρίς μεγάλες διαφορές-, εντάσσονται και οι νέες Triumph Rocket 3 Evel Knievel Limited Editions, που κυκλοφορώντας μόλις σε 500 συνολικά αντίτυπα αποκτούν συλλεκτική αξία, ενώ διαφέρουν από τα μοντέλα βάσης μόνο σε μερικές στιλιστικές λεπτομέρειες, γιορτάζοντας τη σχέση της βρετανικής εταιρείας με τον θρυλικό Αμερικανό κασκαντέρ.

Η σχέση μεταξύ Triumph και Knievel ξεκίνησε από την πρώτη κιόλας τηλεοπτική εμφάνιση του θεότρελου Αμερικανού, όπου οδηγούσε ένα Bonneville T120, μέχρι και το άλμα που είχε κάνει στο καζίνο και ξενοδοχείο Caesars Palace στο Las Vegas, πηδώντας πάνω από τα σιντριβάνια. Όπως προείπαμε οι διαφορές των συγκεκριμένων Rocket 3  είναι μόνο στιλιστικές, με την απόδοση του κτηνώδους τρικύλινδρου κινητήρα των 2.500 cc να παραμένει ίδια, με την εντυπωσιακή ροπή των 22,94 kgm (!) στις 4.000σ.α.λ. και με 182 ίππους στις 7.000 στροφές ανά λεπτό. 

Οι Rocket 3 Limited Editions θα έχουν χρωμιωμένα ρεζερβουάρ καυσίμου που τα διατρέχουν δυο μπλε λωρίδες, που περιέχουν αστέρια και κόκκινες γραμμές.
Τα νέα ρεζερβουάρ συνδυάζονται με τα πίσω μαύρα ματ πλαστικά που φέρουν και αυτά λευκές - κόκκινες - μπλε λωρίδες και τη δερμάτινη διαιρούμενη σέλα που έχει κεντητό το λογότυπο του Evel Knievel σε χρυσό χρώμα.

Triumph Rocket 3 Evel Knievel

Οι στιλιστικές επεμβάσεις συνεχίζονταςι με την υπογραφή και τα αρχικά του Evel Knievel, τα οποία συναντάμε στα πλαϊνά πλαστικά του ψυγείου, στο μπροστινό φτερό και στο minimal όργανο που απαρτίζεται από μια μικρή έγχρωμη TFT οθόνη, το οποίο κάθε φορά που θα ενεργοποιείται το Rocket 3 θα μας εμφανίζει ένα μοναδικό μήνυμα καλωσορίσματος με το λογότυπο του για το κάθε ένα Rocket 3 Limited Edition. Κάπου εδώ τελειώνουν και οι διαφορές των συλλεκτικών αυτών εκδόσεων. 

Triumph Rocket 3 Evel Knievel

Σημειώστε πως κάθε υποψήφιος ιδιοκτήτης θα λάβει μια συλλεκτική έκδοση βιβλίου, με σκληρό εξώφυλλο το οποίο θα αφηγείται την αξιοσημείωτη ιστορία του Evel Knievel και τη σχέση του με την Triumph. Το βιβλίο υπογράφει ο συγγραφέας Stuart Barker, ενώ κάθε αντίτυπο θα φέρει και τον αντίστοιχο αριθμό της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας που θα έχει ο ιδιοκτήτης, ενώ θα είναι υπογεγραμμένο και από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Triumph, Nick Bloor.

Triumph Rocket 3 Evel Knievel

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στο Limited Edition Rocket 3 R και στο Rocket 3 GT, με κάθε μία έκδοση να παράγεται σε 250 μοτοσυκλέτες. 

Triumph Rocket 3 Evel Knievel

Chief Commercial Officer της Triumph Motorcycles, Paul Stroud: “Ο Evel Knievel έχει πραγματοποιήσει ακροβατικά σε μοτοσυκλέτες Triumph κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '60, αλλά το άλμα του στο Caesar's Palace με ένα T120 TT, ήταν η στιγμή που δημιούργησε έναν θρύλο που έχει εμπνεύσει γενιές θαυμαστών. Δουλεύοντας με την οικογένεια Knievel, δημιουργήσαμε δύο εντυπωσιακές Limited Editions που είναι τόσο εντυπωσιακές στο δρόμο όσο ήταν ο Evel Knievel στα χρόνια της ακμής του. Με μόλις 250 από κάθε μοντέλο διαθέσιμες παγκοσμίως, με όμορφες σχεδιαστικές πινελιές και με ένα βιβλίο που γράφτηκε με αφορμή αυτές τις εκδόσεις και γιορτάζει τα επιτεύγματά του με την Triumph, αυτές οι εκδόσεις Rocket 3 Limited θα προσελκύσουν τους συλλέκτες, τους θαυμαστές και όσους αναζητούν τη συγκίνηση που αποπνέουν αυτές οι εκδόσεις.”

Triumph Rocket 3 Evel Knievel

Το νέο Rocket 3 R Evel Knievel Limited Edition θα είναι διαθέσιμο από τον Μάρτιο του 2025, και στην Αγγλία θα κοστίζει 30.707 ευρώ, ενώ το Rocket 3 GT Evel Knievel Limited Edition θα κοστίζει 31.550 ευρώ, χονδρικά προσθέτοντας ένα 9,6-9,9% σε σχέση με τα μοντέλα βάσης Rocket 3 Storm. Για την ελληνική αγορά η τιμή θα ανακοινωθεί στο άμεσο χρονικό διάστημα.

Ετικέτες

Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!

Η Yamaha προμηθευτής τεχνολογίας στην γενική βιομηχανία!
Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/8/2025

Μέσα στο καλοκαίρι και συγκεκριμένα τον Ιούλιο 2025, η Yamaha Motor Robotics Holdings άλλαξε καθεστώς και μετατράπηκε σε Yamaha Robotics Co, σχηματίζοντας μία ενιαία εταιρεία με την ενσωμάτωση διαφορετικών μικρότερων που ήλεγχε έως τώρα.

Είναι μία σημαντική αλλαγή για ένα κομμάτι της Yamaha που παραμένει άγνωστο στο ευρύ κοινό. Το γεγονός πως η Yamaha ηγείται στον χώρο της μουσικής κι ακόμη περισσότερο στα πιάνα, είναι κάτι που το γνωρίζουν οι μοτοσυκλετιστές, όπως γνωρίζουν και οι μουσικοί ότι η Yamaha βγάζει και μοτοσυκλέτες.

Εκείνο που είναι άγνωστο όμως, είναι πως κατασκευάζουν μηχανήματα για εκτύπωση ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και μικρο-επεξεργαστών, καθώς και ρομποτικούς βραχίονες που έχουν εφαρμογή σε πληθώρα κατηγοριών της βιομηχανίας.

Για παράδειγμα τα γνωστά σε μουσικούς αλλά και μοτοσυκλετιστές, μικρόφωνα της Rode φτιάχνονται όλα τους με τα ειδικά μηχανήματα της Yamaha, ενώ τα βασικότερο για εμάς, είναι πως οι περισσότερες από τις πλακέτες στις μοτοσυκλέτες Yamaha, επίσης γράφουν Yamaha γιατί κατασκευάζονται από την ίδια με μηχανήματα όμως που έχει κατασκευάσει και η ίδια. Άλλο πράγμα να φτιάχνεις εντός του εργοστασίου μοτοσυκλετών και τις πλακέτες ηλεκτρονικών και διαφορετικό να έχεις ένα εργοστάσιο ηλεκτρονικών που φτιάχνει και τις δικές σου πλακέτες.

Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!
Δύο από τους μηχανικούς της Yamaha Robotis εξηγούν την δουλειά των SMT δίπλα στο SCARPA YK500TW

Η πλακέτα για την οθόνη στα δημοφιλή Yamaha Tenere είναι μία τέτοια περίπτωση. Έχει κατασκευαστεί με Z:LEX έναν εκτυπωτή-συναρμολογητή PCB (SMT – Surface Mount Technology) που έχει την ικανότητα να διαχειριστεί έως και 95.000 εξαρτήματα ανά ώρα.

Παρότι αυτή η μονάδα μέτρησης της ταχύτητας δεν εκφράζει την ταχύτητα παραγωγής που μετριέται με βάση το πόσα εξαρτήματα τοποθετούνται τελικά πάνω στην πλακέτα μέσα σε μία ώρα και είναι ένα μικρότερο νούμερο, στην πράξη οι SMT μηχανές της Yamaha είναι τόσο εξελιγμένες που θα τις βρει κανείς σε μία σειρά από άλλα εργοστάσια, όπως της Rode για παράδειγμα.

Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!
Η ναυαρχίδα των νέων SMT της YAMAHΑ με διπλή κεφαλή - Οι περισσότερες από τις πλακέτες των Yamaha μοτοσυκλετών βγαίνουν από εδώ

Συνήθως τα εργοστάσια κατασκευής μοτοσυκλετών βασίζονται σε εξωτερικούς προμηθευτές για τα περισσότερα από τα εξαρτήματα και απλά συναρμολογούν το μοντέλο, ενώ ιδιαίτερα για τα ηλεκτρονικά κανείς δεν μπαίνει στην διαδικασία να φτιάξει τις δικές τους πλακέτες, πόσο μάλλον τα δικά του μηχανήματα εκτύπωσης πλακετών.

Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!
Η Yamaha έχει έτοιμα σχέδια για έναν κατασκευαστή ηλεκτρονικών με ολοκληρωμένη λύση Surface Mount Technology (SMT) και Factory Automation (FA)

Η Yamaha δεν έφτασε σε αυτό το σημείο τυχαία. Η πρώτη της επένδυση στον τομέα αυτό πηγαίνει πίσω στο 1984 όταν σε επίσκεψη στις ΗΠΑ των στελεχών της τότε, είδε πως το μέλλον βρίσκεται στα ηλεκτρονικά και εκείνος που θα έχει τεχνολογία για την δημιουργία τους θα βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση απέναντι σε εκείνον που απλά τα προμηθεύεται. Παρότι υπάρχουν πολλά ορόσημα για την Yamaha στον τομέα των ηλεκτρονικών στην πρώιμη εποχή τους, την δεκαετία του ΄90 για εμένα ξεχωρίζουν δύο ημερομηνίες. Το επόμενο μεγάλο βήμα έρχεται το 2009 όταν κατασκευάζει τον πιο γρήγορο συναρμολογητή του κόσμου και ανοίγει την πόρτα των επαφών με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρονικών.

Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!
Η πλακέτα κάτω από την οθόνη, είναι κατασκευή της Yamaha από μηχάνημα (SMT) της Yamaha!

Το επόμενο είναι το 2015, ακριβώς μία δεκαετία πριν, όταν ενώνει τις δυνάμεις της με το αντίστοιχο τμήμα της Hitachi και σκαρφαλώνει στην κορυφή του κόσμου, συγκεκριμένα για τις μηχανές SMT.

Περίπου εκείνη την περίοδο τελειοποιεί για τους ρομποτικούς της βραχίονες. Είδαμε από κοντά την αναβαθμισμένη έκδοση του SCARPA σε διάταξη τροχιάς και πήραμε μία γεύση από το πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί.

Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!
Η ταχύτητα κίνησης και η ακρίβεια του βραχίωνα SCARA κάνουν τον κόσμο της βιομηχανίας να στρέφει το βλέμμα στην Yamaha

Η Yamaha έχει τουλάχιστον 12 χρόνια εμπειρίας στους ρομποτικούς βραχίονες ακριβείας και στα ρομπότ τροχιάς είχε πολλές πρωτιές. Εξωτερικά αυτό που είδαμε δεν έχει αλλάξει τουλάχιστον για μία πενταετία αλλά το νέο μοντέλο έχει μία απίστευτη ταχύτητα ενώ εγγυάται ακρίβεια σε επίπεδο μικρόμετρου.

Ξεκινήσαμε από ακρίβεια λίγο κάτω από χιλιοστό ανάμεσα σε μία χιλιάδα κύκλων και φτάσαμε να έχει πλέον το SCARPA τέσσερις φορές μεγαλύτερη ταχύτητα με ακρίβεια μικρόμετρου σε βάθος χιλιάδων κύκλων.

Είναι τόσο σημαντική η βελτίωση που μία σειρά από γραμμές παραγωγής ανά τον κόσμο έχουν φρακάρει τις παραγγελίες στην Yamaha Robotics για την έκδοση του SCARPA που είδαμε από κοντά και εκπροσωπεί το άλλο μισό της Yamaha Robotics, εκείνο των αυτοματισμών για διάφορες γραμμές παραγωγής.

Οι βραχίονες τροχιάς έχουν -τώρα στην νέα έκδοση του μοντέλου YK500TW- καλύτερη ακρίβεια από τον κλασικό βραχίονα που επίσης παράγει η Yamaha Robotics. Το μεγαλύτερο κέρδος είναι ο περιορισμός εμβαδού καθώς οι βραχίονες τροχιάς δεν χρειάζονται χώρο στο πλάι της γραμμής παραγωγής αλλά βρίσκονται από πάνω καταλαμβάνοντας λιγότερο ζωτικό χώρο.

Yamaha Robotics: Φτιάχνουν πλακέτες ηλεκτρονικών και για άλλους! Είδαμε το νέο SCARA!
Σε συνέδρια τεχνολογίας το λογότυπο της Yamaha λάμπει για ανθρώπους που ενδεχομένως δεν έχουν σχέση ούτε με μοτοσυκλέτες, ούτε με σκάφη αναψυχής και Jetski ούτε και με τη μουσική

Στο πλαίσιο του εορτασμού για τα 70 χρόνια Yamaha, πήραμε μία μικρή γεύση από το τι μπορεί να κάνει αυτή η πλευρά του Ιαπωνικού Ομίλου που παραμένει άγνωστη στο ευρύ κοινό.

Παρόλο που υπάρχουν διάφορα κέντρα ανά τον κόσμο, η καρδιά της Yamaha Motor Robotics, παραμένει στο Hamamatsu. Γνωστό σε εμάς για τις μοτοσυκλέτες, το Hamamatsu είναι επίσης η πατρίδα της τηλεόρασης καθώς τελειοποιήθηκε από την Hamamatsu Photonics η αρχική ιδέα της CRT τεχνολογίας που πρώτος ανέπτυξε ο Γερμανός Karl Ferdinand Braun και στην συνέχεια εξελίχθηκε στις ΗΠΑ την δεκαετία του ’20-’30. Η εξέλιξη που έγινε στο Hamamatsu αμέσως μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο είναι που έφερε την ώθηση που χρειαζόταν.

Υπάρχει λοιπόν μία κοιτίδα τεχνολογίας στην ευρύτερη περιοχή που δικαιολογεί την ενασχόληση της Yamaha από νωρίς στα ηλεκτρονικά, όταν δεν ήταν τόσο ευρεία η χρήση τους στις μοτοσυκλέτες.

Ετικέτες