Τροχόσπιτο για δύο ρόδες με βάση το Honda PCX - Έκανε την εμφάνισή του ως πατέντα στην Ασία

Σημαντικοί οι περιορισμοί για την υλοποίησή του
τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/7/2025

Τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα έχουν το λιγότερο τρεις ρόδες, ωστόσο κάποιος Ασιάτης φαίνεται ότι σκέφτεται να φέρει στην παραγωγή και ένα με δύο τροχούς, σύμφωνα με πατέντες που είδαν το φως της δημοσιότητας.

Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι όλοι οι κατασκευαστές, όχι μόνο εκείνοι που δραστηριοποιούνται στους δύο τροχούς, καταθέτουν πατέντες για κατοχύρωση που δεν βλέπουν ποτέ το φως της παραγωγής. Πολλές φορές το κάνουν αυτό για να κατοχυρώσουν την ιδέα ώστε να μην την "κλέψει" κάποιος άλλος μέχρι αυτή να "ωριμάσει" και να φτάσει η εξέλιξή της σε επίπεδο που μπορεί να εφαρμοστεί στην μαζική παραγωγή. Άλλες φορές η κατοχύρωση γίνεται για να περάσει ο χρόνος και να εξελιχθούν οι τεχνολογίες που την αφορούν σε τέτοιο βαθμό ώστε να μπορεί να γίνει πραγματικότητα στο μέλλον.

1

Δεν ξέρουμε τι από τα δύο ισχύει σε αυτή την περίπτωση με την πατέντα που αφορά την τοποθέτηση τροχόσπιτου πάνω σε δίκυκλο, όμως αυτή έκανε την εμφάνισή της στην Ασία με το γερμανικό Motorrad να αναφέρει ότι πρόκειται για πατέντα που προέρχεται από άγνωστη εταιρεία της κινέζικης επαρχίας Guangdong, ενώ το κινέζικο sohu.com αναφέρει ότι αυτή η πατέντα προέρχεται από ιαπωνική εταιρεία και σε αυτό το στάδιο αφορά μόνο την εξωτερική σχεδίαση του μικρού τροχόσπιτου.

τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025

Φαινομενικά σε αυτό το μίνι τροχόσπιτο μπορούν να χωρέσουν μόνο... ζώα και μωρά, όμως φαίνεται να έχει σχεδιαστεί ώστε να εκτείνεται με κάποιο τρόπο αφού το εμπρός στενότερο μέρος του δείχνει να "χωνεύει" μέσα στο φαρδύτερο πίσω. Αυτό που δεν φαίνεται σε καμία από τις ψηφιακές εικόνες είναι το σύστημα που θα στηρίζει το δίκυκλο όταν αυτό θα είναι παρκαρισμένο και έτοιμο προς χρήση.

τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025

Πέρα από το αυξημένο βάρος το θέμα που προκύπτει από μια τέτοια κατασκευή και μπορεί να κάνει το δίκυκλο επικίνδυνο είναι η σταθερότητά του αν οδηγείται σε δρόμο όπου υπάρχει πλάγιος άνεμος. Επίσης το PCX χρησιμοποιείται εδώ λογικά απλά σαν ένα μοντέλο για να κατοχυρωθεί το σχέδιο του μίνι τροχόσπιτου αφού είναι πολύ μικρό για να μπορέσει να κουβαλήσει όλον αυτόν τον όγκο. Σαν concept μοιάζει πάντως πολύ ελκυστικό τώρα που είναι καλοκαιράκι και πλησιάζουν οι μέρες των διακοπών.

Zero Motorcycles: Μεταφέρει την έδρα της στην Ευρώπη και επενδύει 50 εκατομμύρια!

Η Αμερικάνικη εταιρεία μετακομίζει στην Ολλανδία
zero
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η Ευρώπη αποκτά όλο και πιο κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη της Αμερικανικής μάρκας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, καθώς η μεταφορά της στην Ολλανδία συνοδεύεται από εισφορά κεφαλαίου ύψους 50 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η Zero Motorcycles αλλάζει όψη και μεταφέρει τις κεντρικές της λειτουργίες από την Αμερική στην Ευρώπη. Η εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ανακοίνωσε τη μεταφορά της παγκόσμιας έδρας της στην Ολλανδία, σηματοδοτώντας μια εξαιρετικά σημαντική αλλαγή στην επιχειρηματική της στρατηγική.

Η κίνηση μόνο τυχαία δεν είναι, καθώς η Ευρώπη αποτελεί πλέον την ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά για τη Zero. Η νέα έδρα στην Ολλανδία θα λειτουργήσει ως κεντρικός κόμβος σε διεθνές επίπεδο, αξιοποιώντας τη στρατηγική θέση της στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

“Με την Ευρώπη να καθορίζει το ρυθμό υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων, η μεταφορά βασικών λειτουργιών στην Ολλανδία θα μας επιτρέψει να ανταποκρινόμαστε πιο γρήγορα στις ανάγκες των πελατών”, δήλωσε ο Sam Paschel, Διευθύνων Σύμβουλος της Zero Motorcycles.

Τα μοντέλα XB και XE γνωρίζουν επιτυχία στις Η.Π.Α. και παρά την μεταφορά της έδρας, οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμένουν στο επίκεντρο της εταιρείας, αφού η εταιρεία θα διατηρήσει το κέντρο της Scotts Valley, στην Καλιφόρνια, ως πόλο έρευνας και ανάπτυξης, δηλαδή εκεί θα σχεδιάζονται τα ηλεκτρικά οχήματα και κινητήρες νέας γενιάς, ενώ οι διοικητικές και διαχειριστικές λειτουργίες μεταφέρονται στην Ευρώπη.

Η κίνηση αυτή υποστηρίζεται από μια επένδυση 50 εκατομμυρίων δολαρίων από τον κύριο μέτοχο. Βέβαια η Zero κάνει αυτή την επένδυση σε συνέχεια και της αύξησης των δασμών που αφορούν τις εισαγωγές μοτοσυκλετών και από τις δύο πλευρές (ΕΕ και Η.Π.Α.) και σαν αποτέλεσμα αυτής την συμφέρει να γίνει Ευρωπαϊκή, εστιάζοντας παράλληλα και στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Η επιλογή της Ολλανδίας δεν είναι τυχαία, εκεί έχουν την έδρα τους στην Ευρώπη Kawasaki και Yamaha, καθώς υπάρχει μία πολύ συγκεκριμένη πολιτική ως προς την φορολόγηση των κερδών στις εταιρείες που επιλέγουν για έδρα την χώρα, ενώ δραστηροποιούνται σε όλη την Ευρώπη. 

Ετικέτες