Τροχόσπιτο για δύο ρόδες με βάση το Honda PCX - Έκανε την εμφάνισή του ως πατέντα στην Ασία

Σημαντικοί οι περιορισμοί για την υλοποίησή του
τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/7/2025

Τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα έχουν το λιγότερο τρεις ρόδες, ωστόσο κάποιος Ασιάτης φαίνεται ότι σκέφτεται να φέρει στην παραγωγή και ένα με δύο τροχούς, σύμφωνα με πατέντες που είδαν το φως της δημοσιότητας.

Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι όλοι οι κατασκευαστές, όχι μόνο εκείνοι που δραστηριοποιούνται στους δύο τροχούς, καταθέτουν πατέντες για κατοχύρωση που δεν βλέπουν ποτέ το φως της παραγωγής. Πολλές φορές το κάνουν αυτό για να κατοχυρώσουν την ιδέα ώστε να μην την "κλέψει" κάποιος άλλος μέχρι αυτή να "ωριμάσει" και να φτάσει η εξέλιξή της σε επίπεδο που μπορεί να εφαρμοστεί στην μαζική παραγωγή. Άλλες φορές η κατοχύρωση γίνεται για να περάσει ο χρόνος και να εξελιχθούν οι τεχνολογίες που την αφορούν σε τέτοιο βαθμό ώστε να μπορεί να γίνει πραγματικότητα στο μέλλον.

1

Δεν ξέρουμε τι από τα δύο ισχύει σε αυτή την περίπτωση με την πατέντα που αφορά την τοποθέτηση τροχόσπιτου πάνω σε δίκυκλο, όμως αυτή έκανε την εμφάνισή της στην Ασία με το γερμανικό Motorrad να αναφέρει ότι πρόκειται για πατέντα που προέρχεται από άγνωστη εταιρεία της κινέζικης επαρχίας Guangdong, ενώ το κινέζικο sohu.com αναφέρει ότι αυτή η πατέντα προέρχεται από ιαπωνική εταιρεία και σε αυτό το στάδιο αφορά μόνο την εξωτερική σχεδίαση του μικρού τροχόσπιτου.

τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025

Φαινομενικά σε αυτό το μίνι τροχόσπιτο μπορούν να χωρέσουν μόνο... ζώα και μωρά, όμως φαίνεται να έχει σχεδιαστεί ώστε να εκτείνεται με κάποιο τρόπο αφού το εμπρός στενότερο μέρος του δείχνει να "χωνεύει" μέσα στο φαρδύτερο πίσω. Αυτό που δεν φαίνεται σε καμία από τις ψηφιακές εικόνες είναι το σύστημα που θα στηρίζει το δίκυκλο όταν αυτό θα είναι παρκαρισμένο και έτοιμο προς χρήση.

τροχόσπιτο για μοτοσυκλέτα 2025

Πέρα από το αυξημένο βάρος το θέμα που προκύπτει από μια τέτοια κατασκευή και μπορεί να κάνει το δίκυκλο επικίνδυνο είναι η σταθερότητά του αν οδηγείται σε δρόμο όπου υπάρχει πλάγιος άνεμος. Επίσης το PCX χρησιμοποιείται εδώ λογικά απλά σαν ένα μοντέλο για να κατοχυρωθεί το σχέδιο του μίνι τροχόσπιτου αφού είναι πολύ μικρό για να μπορέσει να κουβαλήσει όλον αυτόν τον όγκο. Σαν concept μοιάζει πάντως πολύ ελκυστικό τώρα που είναι καλοκαιράκι και πλησιάζουν οι μέρες των διακοπών.

KTM και FANTIC εκτός EICMA 2025: Για διαφορετικούς λόγους και με άλλο μήνυμα η κάθε απουσία

Θα λείπουν DAINESE και ALPINESTARS επίσης για άλλους λόγους
KTM και FANTIC εκτός EICMA 2025: Για διαφορετικούς λόγους και με άλλο μήνυμα η κάθε απουσία
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/10/2025

Μία δικαιολογημένη απουσία θα έχει η KTM από την φετινή EICMA, την μεγαλύτερη Έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου, παρόλο που σύσσωμη η ομάδα marketing αλλά και στελέχη από το τμήμα παραγωγής θα είναι εκεί για να δουν τα νέα μοντέλα, όπως δήλωσαν απευθείας στο MOTO.

Η απουσία της KTM από την φετινή Έκθεση είναι απόλυτα δικαιολογημένη, όχι μόνο γιατί πέρασε την μεγαλύτερη κρίση της σύγχρονης ιστορίας της από τις αρχές της δεκαετίας του ΄90 όταν ανέλαβε ο Pierer, αλλά κυρίως γιατί όλα τα νέα μοντέλα της χρονιάς, τα έχει ήδη δείξει στην EICMA 2024!

Με ναυαρχίδα την σειρά 1390 που ξεκινά τώρα την εμπορική της πορεία, έναν χρόνο μετά και ενώ έχει ήδη ανακοινώσει από καιρό την αλλαγή του σε μοντέλο 2026, η KTM δεν θα είχε να δείξει κάτι νέο πηγαίνοντας στην EICMA. Δεσμεύτηκε όμως να επιστρέψει το 2026 που θα έχει νέα μοντέλα να μας δείξει. Μία καλή κίνηση θα ήταν να φτιάξει ένα περίπτερο μόνο με την λέξη «ΕΠΙΣΤΡΕΨΑΜΕ» αλλά ταυτόχρονα θα ήταν και μία ανούσια σπατάλη που δεν θα ταίριαζε με το νέο προφίλ της εταιρείας που θέλει να δείξει πως επικρατεί η σύνεση και ο σωστός προγραμματισμός.

Κι ενώ στην περίπτωση της KTM η απουσία της από την φετινή EICMA σχετίζεται με τον απόηχο των πρόσφατων προβλημάτων για τα οποία όμως έχει βρεθεί λύση, η απουσία της FANTIC οφείλεται σε αυτά που τώρα αντιμετωπίζει.

Η Ιταλική εταιρεία που λειτουργούσε ως η χωμάτινη πλευρά της YAMAHA, κατά κύριο λόγο, είχε πέρσι μία έντονη παρουσία στην EICMA δεσμεύοντας μάλιστα και χώρο συνεδριάσεων όπου παρουσίασε σειρά νέων μοντέλων σε αντιπροσώπους και δημοσιογράφους. Ένα πρόσθετο δηλαδή έξοδο για την παρουσίαση των νέων μοντέλων του 2025 καθώς είχε και δικό της περίπτερο.

Τα πράγματα δεν πηγαίνουν καλά για την FANTIC και παρόλο που υπάρχει αισιοδοξία για το μέλλον, δεν τα έχει αφήσει πίσω της να ζει τώρα στον απόηχό τους, όπως η KTM.

Δύο από τις μεγαλύτερε εταιρείες στον χώρο του αξεσουάρ και του εξοπλισμού αναβάτη επίσης θα λείπουν. Η DAINESE βρίσκεται επίσης σε κρίση και πλέον έχει εξαγοραστεί από τους πιστωτές της. Επίσης εδώ υπάρχει αισιοδοξία για το μέλλον, όμως ταυτόχρονα δεν βρίσκεται πλέον στα χέρια κάποιου παθιασμένου που έχει και τους κατάλληλους πόρους, ώστε να είναι βέβαιο πως θα προχωρήσουν σε εξυγίανση ή τελικά θα επιλεχθεί ο δρόμος της διάλυσης. Το πλάνο πάντως αυτή την στιγμή είναι να ακολουθήσουν το πρώτο, αισιόδοξο, σενάριο.

Με έναν από τους μεγάλους ανταγωνιστές, όπως επίσης και με έναν πρώην αντίδικο καθώς οι δύο εταιρείες έχουν περάσει και από αυτή την σχέση, η ALPINESTARS έχει επιλέξει και αυτή τον δρόμο της απουσίας.

Δεν είναι μία καλή περίοδος αυτή που διανύουμε για τον χώρο του αξεσουάρ, καθώς η αγορά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται σε ύφεση στην Β.Ευρώπη με μικρότερα προβλήματα στον Νότο, που από μόνος του όμως δεν αρκεί για να φέρει την εξισορρόπηση. Παρότι η ALPINESTERS δεν αντιμετωπίζει, αυτή την στιγμή, κάποιο πρόβλημα που θα την κρατούσε μακριά από την μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας του κόσμου, έχει ήδη πραγματοποιήσει ένα άνοιγμα προς το γενικό κοινό και δεν αποκλείεται να έχει διαθέσει προς εκείνη την κατεύθυνση, τους σημαντικούς πόρους που απαιτεί ένα τέτοιο εγχείρημα.

Σε κάθε περίπτωση η EICMA είδε πολύ μεγαλύτερες απουσίες τα χρόνια αμέσως μετά την πανδημία και αναμένεται και φέτος, να είναι το μεγαλύτερο μοτοσυκλετιστικό γεγονός της χρονιάς. Όπως κάθε φορά, το MOTO θα είναι εκεί με την καλύτερη, όπως εσείς λέτε, απευθείας ενημέρωση μέσα από την ΈΚΘΕΣΗ!

Ετικέτες