World Ducati Week 2024 - Παρουσίαση νέου μοντέλου με αύρα Panigale

Το πάθος του Borgo Panigale για τη μοτοσυκλέτα ανεβάζει τον πήχη με την πιο επική WDW στην ιστορία

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/7/2024

Φράσεις όπως "επικό event", "συγκλονιστικές εκδηλώσεις", "πάθος για μοτοσυκλέτα" καλό είναι να χρησιμοποιούνται με μέτρο από εταιρείες και ειδικό τύπο, εκτός κι αν πρόκειται για την World Ducati Week. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όχι μόνο είναι επιτρεπτές, αλλά επιβάλλονται, όπως γνωρίζει οποιοσδήποτε έχει παρευρευεί στη μεγαλύερη γιορτή μοτοσυκλέτας του κόσμου, που μάλιστα διεξάγεται σε ετήσια βάση, ενώ κάθε χρονιά είναι ακόμα πιο θεαματική!

Οι συγκρίσεις των εκδηλώσεων της WDW με οποιαδήποτε άλλης γιορτή εταιρείας μοτοσυκλέτας στον κόσμο είναι συντριπτικές. Μόνο και μόνο το γεγονός πως η γιορτή των Ιταλών διεξάγεται σε πίστα αγώνων του MotoGP -και στους πέριξ χώρους, εντός και εκτός του συγκροτήματος- δίνει με το καλημέρα τα διαπιστευτήρια του εργοστασίου της Bologna. Κατόπιν, οι εκδηλώσεις, οι οποίες δεν περιορίζονται στο φαί, το ποτό και την κουβεντούλα μεταξύ φαν και ανθρώπων του εργοστασίου, αλλά έχουν οδηγική σφραγίδα, με την παρουσία Παγκόσμιων Πρωταθλητών, Stunt-Riders και του κοινού, ενώ σε αυτές περιλαμβάνεται ακόμα και αγώνας μεταξύ των εργοστασιακών αναβατών της εταιρείας! Ότι και να λέμε είναι λίγο, και ακόμα και η Ducati στην επικοινωνία της δεν μπορεί να συνμπεριλάβει ΟΛΕΣ τις εκδηλώσεις που διεξάγονται τις 3 ημέρες της φιέστας. Αν δεν έχετε επισκεφτεί ακόμα τη WDW, βάλτε την οπωσδήποτε στα σχέδιά σας για το άμεσο μέλλον, καθώς αποτελεί ξεχωριστή εμπειρία που μένει χαραγμένη στη μνήμη.

Η έναρξη της Παγκόσμιας Εβδομάδας Ducati 2024 - WDW2024, που είναι προγραμματισμένη από την Παρασκευή 26 έως την Κυριακή 28 Ιουλίου στο Misano World Circuit "Marco Simoncelli", πλησιάζει. Για αρκετούς μήνες οι άνθρωποι της Ducati εργάζονται για να προσφέρουν σε χιλιάδες λάτρεις ένα μοναδικό Σαββατοκύριακο συναισθημάτων, πάθους και διασκέδασης. Τα εισιτήρια για τη συμμετοχή στην εκδήλωση διατίθενται στην ειδικά αφιερωμένη ενότητα του ιστότοπου της ducati.com.

Ο κατασκευαστής με έδρα τη Μπολόνια δημοσίευσε το πρόγραμμα των τριήμερων εορτασμών αφιερωμένων σε όλους τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας στον επίσημο ιστότοπο ducati.com, και στην εφαρμογή WDW App (με δυνατότητα λήψης σε συσκευές Apple και Android). Αυτό είναι το πιο πλούσιο ημερολόγιο δραστηριοτήτων στην ιστορία του WDW με μοναδικές και ανεπανάληπτες εκδηλώσεις παράλληλα με άλλες εμπειρίες που έχουν προγραμματιστεί για όλη τη διάρκεια του τριημέρου, όπως η έκθεση αφιερωμένη στην ιστορία της οικογένειας Ducati 916 και η παρουσία της Truck – Team MX που παρουσιάζει το συναρπαστικό νέο κεφάλαιο της Ducati στο motocross. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: να συγκεντρωθεί και να μεταφερθεί όλη η πεμπτουσία της Ducati στους συμμετέχοντες, σεβόμενοι το σύνθημα All in One -"Όλα σε Ένα".

Ο ρυθμός του WDW2024 θα είναι πολύ υψηλός από την ημέρα έναρξης την Παρασκευή 26 Ιουλίου. Tο σόου στην πίστα θα ξεκινήσει από το πρωί με τον παραδοσιακό Lap of Honor, στον οποίο θα συμμετέχουν όλοι οι αναβάτες που είναι παρόντες στην εκδήλωση, συμπεριλαμβανομένων των θρύλων που έχουν φέρει τις μοτοσυκλέτες που έχουν βρεθεί την πρώτη θέση σε αγώνες σε όλο τον κόσμο. Ο Carl Fogarty, ο Troy Bayliss, ο Carlos Checa, ο Régis Laconi και ο Rubén Xaus θα ενωθούν με τους σημερινούς αναβάτες και θα κάνουν γύρους δίπλα-δίπλα με τις αγωνιστικές τους μοτοσυκλέτες, γιορτάζοντας με υπερηφάνεια αφού αποτελούν μέρος της κοινότητας Ducati.

Οι πρώτες στιγμές δράσης του πολυαναμενόμενου αγώνα Lenovo Race of Champions έχουν προγραμματιστεί για το απόγευμα της Παρασκευής: ένας μοναδικός αγώνας στον κόσμο θα δει 15 αναβάτες Ducati Corse να διαγωνίζονται με μοτοσυκλέτες Panigale V4. Τόσο τα ελεύθερα όσο και τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά την Παρασκευή υπόσχονται να προσφέρουν ένα μεγάλο θέαμα στο κοινό, το οποίο θα έχει μια μοναδική ευκαιρία να δει από κοντά τους ήρωές του σε δράση και να παρασυρθεί από την αδρεναλίνη σε έναν διαγωνισμό παγκόσμιας κλάσης.

Το τέλος των χρονομετρημένων δοκιμαστικών του Lenovo Race of Champions θα σηματοδοτήσει την έναρξη της διαδικασίας για το Parade, ένα άλλο από τα τελετουργικά της WDW που αγαπούν οι Ducatisti. Μετά από ένα γύρο στην πίστα του Misano, η πολύχρωμη παρέα των μοτοσυκλετών θα διασχίσει τους δρόμους της Romagna Riviera, για να οδηγήσει χιλιάδες λάτρεις στην παραλία Bagno Samsara στο Riccione, τον χώρο για το πάρτι "Land of Joy at the Beach". Την εφετινή χρονιά, το Samsara Beach θα φιλοξενήσει επίσης το "Rustida" (παραδοσιακό μπάρμπεκιου), το οποίο θα ακολουθήσει μια βραδιά με μουσική και διασκέδαση για τον εορτασμό των 10 χρόνων της Scrambler Ducati.

Το Σάββατο 27 Ιουλίου οι στροφές του κινητήρα της Παγκόσμιας Εβδομάδας Ducati θα ανέβουν κι άλλο. Μια ακόμα συναρπαστική εορταστική δραστηριότητα στην πίστα έχει προγραμματιστεί για νωρίς το απόγευμα, για τους κατόχους Ducati 916, οι οποίοι θα δουν ξανά τον Carl Fogarty και τον Troy Bayliss ως πρωταγωνιστές σε ένα αφιέρωμα σε μια οικογένεια μοτοσυκλετών που έχει σημαδέψει ανεξίτηλα την ιστορία του Ιταλού κατασκευαστή και η οποία γιορτάζει την 30η επέτειό της το 2024.

Λίγο αργότερα, τα φώτα της δημοσιότητας θα επικεντρωθούν στο γκριντ εκκίνησης του Lenovo Race of Champions, το γεγονός αυτού του μεγάλου πάρτι της Ducati που δεν πρέπει να χάσει ούτε ένας. Το ρόστερ των αναβατών σε αυτόν τον αγώνα είναι παγκόσμιας κλάσης, με περισσότερους από 20 Παγκόσμιους Τίτλους. Francesco Bagnaia (νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP), Enea Bastianini, Álvaro Bautista (νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής WorldSBK), Nicolò Bulega (νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής WorldSSP), Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Andrea Iannone, Glenn Irwin, Álex Márquez, Marc Márquez, Jorge Martìn, Franco Morbidelli, Danilo Petrucci, Michele Pirro και Michael Ruben Rinaldi είναι έτοιμοι να δώσουν μάχη για να κερδίσουν το πολυπόθητο τρόπαιο, που σχεδιάστηκε για την περίσταση από την Centro Stile Ducati.

Στο τέλος του Lenovo Race of Champions θα ξεκινήσει το "Saturday Night Show" WDW, αρχίζοντας με μια εισβολή στην πίστα από το πλήθος των θαυμαστών για να επευφημήσει τους νικητές στο βάθρο του αγώνα και, αφού δώσει την ευκαιρία σε όλους να απολαύσουν φαγητό στην πίστα -χάρη σε μια σειρά από καντίνες στημένες στα πιτς, θα συνεχιστεί με ένα αξέχαστο πάρτι στην πίστα, το οποίο θα μεταμορφώσει το Misano World Circuit σε μια υπαίθρια ντίσκο με ήχους της μουσικής από τα DJ set των Fargetta, Marco Melandri και Rudeejay.

Το πρόγραμμα του Σαββάτου 27 Ιουλίου αντιπροσωπεύει ουσιαστικά μια εκδήλωση εντός της εκδήλωσης, την οποία η Ducati ονομάζει "La Notte dei Campioni" ("Η Νύχτα των Πρωταθλητών") και για την οποία έχει δημιουργηθεί ένα ειδικό εισιτήριο, το οποίο επιτρέπει την πρόσβαση στην εκδήλωση από τις 15.00 έως αργά το βράδυ. Εισιτήρια αποκλειστικά για το «La Notte dei Campioni» πωλούνται στις πλατφόρμες VivaTicket και TicketOne.

Όλες οι ειδικές εκδηλώσεις που αναφέρονται παραπάνω αποτελούν μέρος ενός προγράμματος δραστηριοτήτων που περιλαμβάνει εμπειρίες που μπορούν όσοι ενδιαφερόμενοι να απολαύσουν και τις τρεις ημέρες της διοργάνωσης, που διοργανώνει η Ducati μεταξύ της πίστας, του paddock και της περιοχής γύρω από το Misano World Circuit. Στην πίστα θα υπάρχει επίσης δυνατότητα να κάνει κάποιος μερικούς γρήγορους γύρους με τη δική του μοτοσυκλέτα, για τα Stuntmen Shows με τον Emilio Zamora και τον Victor Chelenkov, για το MotoEx2 στο Ducati V21L που διαγωνίζεται στο Παγκόσμιο Κύπελλο FIM Enel MotoE™ και για τα Lamborghini Hot Laps.

Αλλά δεν είναι μόνο η πίστα όπου μπορούν οι συμμετέχοντες να απολαύσουν εξαιρετικές εμπειρίες οδηγώντας μοτοσυκλέτες Ducati στην Παγκόσμια Εβδομάδα Ducati. Στην περιοχή που είναι αφιερωμένη στο off-road θα υπάρχει η ευκαιρία να δοκιμάσουν το DRE Adventure, την εμπειρία ανάβασης της DRE Academy σχεδιασμένη για λάτρεις που επιθυμούν να μάθουν όλα τα μυστικά του off-road, ενώ τα Road Test Rides θα ξεκινήσουν από την εξωτερική πλατεία του Misano World Circuit με την ευκαιρία να ξεναγηθούν με μοντέλα από τη γκάμα της Ducati, συνοδεία ειδικευμένου προσωπικού. Μεταξύ των νέων χαρακτηριστικών εφέτος είναι η δυνατότητα διεξαγωγής Road Test Drives, πίσω από το τιμόνι μιας Lamborghini.

Μέσα στο paddock, ένα πλήρες πρόγραμμα δραστηριοτήτων θα αποτελείται από Ducati Talks (συναντήσεις με αποκλειστικούς ομιλητές για θέματα που σχετίζονται με τον κόσμο της Ducati), διάφορες εκδηλώσεις εντός των τομέων προϊόντων (Adrenaline & Fun, Travel & Adventure, Lifestyle), Υπηρεσίες Service, Shop & Outlet, η διασκέδαση της Συναρμολόγησης-Αποσυναρμολόγησης, το Design Live Sketching που συντονίζεται από τους σχεδιαστές του Centro Stile Ducati και άλλες δραστηριότητες για να μοιραστούν παρέα οι λάτρεις της εταιρείας. Για τους μελλοντικούς Ducatisti θα υπάρχουν επίσης δύο Kids Areas με ένα διασκεδαστικό πρόγραμμα ειδικά σχεδιασμένων δραστηριοτήτων.

Συμβάλλοντας στο σόου στο paddock θα υπάρχει και ένα σημείο αναφοράς στον τομέα της ψυχαγωγίας, όπως το Monster Energy, το οποίο για πρώτη φορά θα συμμετάσχει στο WDW με δύο ενδιαφέρουσες δραστηριότητες: αφενός το MTB Skills Challenge θα φέρει την αδρεναλίνη των ποδηλάτων βουνού (mountain bikes) στο paddock δοκιμάζοντας τις δεξιότητες των συμμετεχόντων, από την άλλη το Barber Shop θα επιτρέψει στους επισκέπτες να απολαύσουν εξατομικευμένα κουρέματα και ξύρισμα.

Η έκδοση του 2024 της Παγκόσμιας Εβδομάδας Ducati, όπως έχει γίνει παράδοση, θα ενισχυθεί επίσης με μια αποκλειστική παγκόσμια πρεμιέρα μοτοσυκλέτας, αφιερωμένη στους συμμετέχοντες στις εκδηλώσεις. Ένας χώρος που προορίζεται για αυτό θα δημιουργηθεί μέσα στο paddock, που θα επιτρέψει στους λάτρεις να δουν από κοντά και να αγγίξουν ένα νέο μοντέλο της Ducati, ανακαλύπτοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μαζί με τους μηχανικούς που είναι υπεύθυνοι για την σύλληψη, εξέιλιξη και δημιουργία του μοντέλου. Σημειώστε πως για την ώρα υπάρχουν αντικρουόμενες πληροφορίες για το πώς θα παρουσιαστεί η νέα μοτοσυκλέτα, καθώς από τη μια η Ducati δεν αναφέρει δημόσια παρουσίαση πέρα από το "δωμάτιο" όπου θα βρίσκεται το μοντέλο για τους επισκέπτες της WDW, όμως ο ιταλικός τύπος υποστηρίζει πως το βράδυ της Πέμπτης 25/7 στις 9.30 ώρα Ελλάδας θα δούμε το νέο μοντέλο που πιθανώς να πρόκειται για το νέο Panigale V4 να παρουσιάζεται στο διαδίκτυο, στα social media και στην ιστοσελίδα του Ιταλού κατασκευαστή. Με νεότερη επικοινωνία του η Ducati δίνει όντως "επίσημο στίγμα" για παρουσίαση ενός νέου μοντέλου στις 9.30 την Πέμπτη το βράδυ, ενώ υπάρχει η πιθανότητα το συγκεκριμένο μοντέλο να είναι διαφορετικό από αυτό που θα δουν κατ' αποκλειστικότητα στο "δωμάτιο" του WDW οι επισκέπτες της γιορτής.

Εισιτήρια για τη συμμετοχή στη δωδέκατη έκδοση του WDW πωλούνται στον ιστότοπο της Ducati.com. Διαφορετικοί τύποι εισόδου είναι διαθέσιμοι για μοτοσυκλετιστές (με τις μοτοσυκλέτες τους) και για Επισκέπτες (χωρίς μοτοσυκλέτες ή ως επιβάτες), για μία ημέρα ή και για τις τρεις ημέρες. Και τα δύο πάσα δίνουν πρόσβαση στους κοινόχρηστους χώρους του ράλλυ, με τη δυνατότητα δωρεάν συμμετοχής σε πολλές δραστηριότητες: από διαγωνισμούς μέχρι συζητήσεις σε βάθος με μηχανικούς, σχεδιαστές και ειδικούς της Ducati, μέχρι αυτόγραφα με τους αναβάτες.

Σε αυτούς τους τύπους εισόδου προστέθηκε το νέο εισιτήριο αφιερωμένο στο "La Notte dei Campioni", το οποίο επιτρέπει την πρόσβαση από τις 3 το μεσημέρι του Σαββάτου έως το τέλος της νύχτας. Περισσότερες πληροφορίες υπάρχουν στην ειδική ενότητα στον ιστότοπο της Ducati.

Τα κυριότερα σημεία του WDW 2024:

Παρασκευή 26 Ιουλίου:

Lap of Honor
Lenovo Race of Champions - Ελεύθερα και χρονομετρημένα δοκιμαστικά
Παρέλαση
"Land of Joy at the Beach" στο Bagno Samsara, Riccione με "Rustida"

Σάββατο 27 Ιουλίου:

Εορταστική δραστηριότητα αφιερωμένη στην οικογένεια Ducati 916 με τους T. Bayliss και C. Fogarty
Lenovo Race of Champions - Έναρξη αγώνα 5.30 μ.μ.
Είσοδος του πλήθους στην πίστα
« Saturday Night Show» σε συνεργασία με το Radio Deejay

Κυριακή 28 Ιουλίου:

Δραστηριότητες Ducati μεταξύ της πίστας, του paddock και της γύρω περιοχής στο Misano World Circuit

Ετικέτες

WDW

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Race News

Αφιερώματα

Επικαιρότητα

Marco Simoncelli 1987-2011: Σαν σήμερα πριν από 14 χρόνια - Αιώνια ζωντανός “Super Sic”!

Δεν θα σε ξεχάσουμε ποτέ

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/10/2025

Στις 23 Οκτωβρίου 2011 ο κόσμος του MotoGP πάγωσε. Ο Marco Simoncelli το όνομα που όλοι μας πιστεύαμε πως θα είναι ο επόμενος απόλυτος διεκδικητής των MotoGP, ο νεαρός αναβάτης που ο Rossi έβλεπε ως συνεχιστή του, έχοντας προλάβει να γίνει ήδη ένας από του πιο αναγνωρίσιμους αναβάτες της σύγχρονης εποχής, έχασε τη ζωή του στη διάρκεια του Grand Prix της Μαλαισίας, αφήνοντας πίσω του ένα κενό που παραμένει αισθητό ακόμη και σήμερα. Ο “Super Sic”, όπως τον γνώριζε όλος ο κόσμος, δεν υπήρξε απλώς ένας εξαιρετικός αναβάτης ήταν μια προσωπικότητα που οι αγώνες μοτοσυκλέτας χρειαζόντουσαν και μάλιστα χρειάζονται ακόμη. Είχε τεράστιο πάθος και ανεπιτήδευτη αγάπη για τους αγώνες, με μία πρέζα χιούμορ που έλκυε ακόμη και τους οπαδούς άλλων αναβατών!

Δεκατέσσερα χρόνια μετά, η μνήμη του συνεχίζει να ζει δυνατά χωρίς να έχει προλάβει να γεμίσει με ρεκόρ ή να φορτώσει τα στατιστικά, τέτοια ήταν η αγάπη του κόσμου και η καθολική του αποδοχή από όλους, πράγμα εξαιρετικά σπάνιο όχι μόνο στα MotoGP αλλά και γενικά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό!

Ο Simoncelli ήταν φτιαγμένος από υλικό που δεν μετριέται σε τίτλους και στατιστικά. Το ανέμελο μαλί κάτω από το κράνος, το σπινθηροβόλο βλέμμα και εκείνο το απίστευτο πάθος για μάχη, που έκανε κάθε γύρο του MotoGP να θυμίζει κάτι από άλλες εποχές. Ήταν αγνός αγωνιστής, με μια ιταλική τρέλα που δεν μπορούσε, ούτε ήθελε, να κρύψει.

Super Sic 58 – The Legacy
Ονοματεπώνυμο: Marco Simoncelli
Ημερομηνία γέννησης: 20 Ιανουαρίου 1987, Cattolica, Ιταλία
Θάνατος: 23 Οκτωβρίου 2011, Sepang, Μαλαισία
Αριθμός αγώνων GP: 151 (125cc, 250cc, MotoGP)
Νίκες: 14 (12 στο 250cc, 2 στο 125cc)
Παγκόσμιοι τίτλοι: 1 (250cc, 2008 – Gilera)
Ομάδες: Matteoni Racing, Metis Gilera, San Carlo Honda Gresini}
Νούμερο: 58 (αποσυρμένο επίσημα από το MotoGP το 2016)

Κληρονομιά:
• Το Misano World Circuit Marco Simoncelli φέρει το όνομά του από το 2012.
• Το Fondazione Marco Simoncelli στηρίζει νέους και οικογένειες σε ανάγκη, συνεχίζοντας το φιλανθρωπικό έργο της οικογένειας.
• Κάθε χρόνο, οι φίλοι του διοργανώνουν στο Misano το “Sic Day”, ένα φεστιβάλ χαράς και μοτοσυκλέτας, όπως το ήθελε εκείνος.
• Το #58 παραμένει σύμβολο πάθους και αυθεντικότητας, ένα νούμερο που θα θυμίζει για πάντα τι σημαίνει να ζεις ως αγωνιζόμενος στην κορυφή της μοτοσυκλέτας

Η καριέρα του εκτοξεύθηκε το 2008, όταν κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα 250cc με τη Gilera, χαρίζοντας στην παραπαίουσα τότε Ιταλική μάρκα το τελευταίο της σπουδαίο τρόπαιο. Από τότε, το όνομα “Simoncelli” έγινε συνώνυμο με τον επιθετικό και θεαματικό τρόπο οδήγησης. Ήταν ένα ιδιαίτερο επιθετικό στιλ, από εκείνα που ακόμη και οι αντίπαλοί του δεν χρησιμοποιούσαν αργότερα εναντίον του, ήταν όμως μοιραία και εκείνο που έδωσε το άδοξο τέλος. Όταν ανέβηκε στο MotoGP με τη Honda της ομάδας Gresini, όλοι ήξεραν πως μπροστά τους είχαν έναν από εκείνους τους αναβάτες που ή θα έγραφαν ιστορία ή θα την πλήρωναν ακριβά.

Γνώρισα προσωπικά τον Simoncelli με τον πλέον χαρακτηριστικό τρόπο. Είχε μόλις κερδίσει τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο και βρισκόμασταν στην πίστα δοκιμών της Goodyear-Dunlop, μία μαγευτική τοποθεσία με μία εκπληκτική πίστα όπου φυσικά δεν υπάρχουν κερκίδες, ούτε μπορεί να μπει κανείς άλλος πέρα από τους αναβάτες δοκιμών και τους δημοσιογράφους, στις λίγες φορές που έχει φιλοξενήσει παρουσιάσεις ελαστικών.

Ήμουν για ακόμη μία φορά ο μόνος Έλληνας προσκεκλημένος και είχα μπει να οδηγήσω μαζί με τους Άγγλους δημοσιογράφους που τότε ήταν μία πολυπληθή ομάδα χωρίς Youtubers και Influencers, όλοι τους εξαιρετικά έμπειροι και επίσης όλοι τους, μηδενός εξαιρουμένου, με αγωνιστικές περγαμηνές που έφταναν για δύο από αυτούς μέχρι και το BSB! Μπήκαμε με superbike στο session εκείνο και ο Simoncelli με ένα Dorsoduro 750. Αυτό που περισσότερο το έχετε δει να κυκλοφορεί με την ομάδα ΔΙΑΣ, σπάνια δικάβαλο παρότι η ομάδα αυτή έτσι έχει στηθεί και αν θυμάστε από την δοκιμή στο MOTO, δεν ήταν και μία μοτοσυκλέτα που μπορούσε εύκολα να ξεχωρίσει.

Ο Simoncelli ξεκίνησε τελευταίος, πίσω μας και σε λίγους γύρους μας είχε μαζέψει. Εγώ βρισκόμουν τότε σχετικά μπροστά στο γκρουπ, τρίτος κατά σειρά όταν με πέτυχε στο πιο αργό κομμάτι της πίστας, αργό για εμάς. Ανηφορικό εσάκι με θετική κλίση στην μεσαία του στροφή. Ήξερα ότι ήταν πίσω μου και είχα υπολογίσει να κρατηθώ στην έξοδο για να μην τον κόψω και να ανοίξω το γκάζι του GSXR1000R μόλις με περάσει. Μόνος μου στόχος να μείνω πίσω του για λίγο καθώς αμέσως μετά είχαμε άλλες δύο στροφές που μας οδηγούσαν στην ευθεία, οπότε θα προλάβαινα να οδηγήσω τουλάχιστον μισό γύρο πίσω του. Ότι και να έκανε δεν θα μπορούσε να ξεφύγει στην ευθεία με το Dorsoduro 750 από το GSXR1000R!

ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΑ!

Την ώρα που έστριβα την δεύτερη στροφή από το εσάκι, εκείνη την αριστερή με την θετική κλίση, είδα ένα Dorsoduro να πετάγεται πλαγιασμένο μέσα από κερμπ πέρνοντας μαζί του χώματα, πετραδάκια και χόρτα και να προσγειώνεται μπροστά μου με το γόνατο. Πίστεψα ότι απλά έπεφτε μπροστά μου, άφησα το γκάζι και προσευχήθηκα στην Dunlop να κρατήσει το εμπρός ελαστικό που εκείνη την στιγμή του ζητούσες να κάνει κάτι δύσκολο. Μόνο που ο Simoncelli δεν είχε πέσει, ντριφτάρισε στην προσγείωση μέχρι το εξωτερικό κερμπ, εκτός δηλαδή αγωνιστικής γραμμής και πάνω του ακριβώς άνοιξε το γκάζι και με τρόπο που δεν πίστευα πως μπορούσε να γίνει το Dorsoduro 750 σηκώθηκε με το γκάζι, πλάγιασε στην επόμενη δεξιά ξύνοντας τα πάντα και εξαφανίστηκε στα 150 μέτρα της ευθείας πριν τα φρένα της επόμενης αριστερής. Όταν βγήκα στην ευθεία ήταν ήδη περίπου στην μέση και δεν τον έφτασα ποτέ στα φρένα της σπαστής δεξιάς, μίας πολύ ύπουλης στροφής που όταν μάθαινες την πίστα μπορούσες να την πουλήσεις πηγαίνοντας διαγώνια προς την κατηφορική ευθεία πριν από μία απότομη δεξιά όπου είχαν σημειωθεί και αρκετές πτώσεις.

Δεν οδηγήσαμε ποτέ μαζί για μισή πίστα, ενώ αμέσως μετά ήμασταν μόνοι μας για τους λίγους γύρους που έμεναν για το υπόλοιπο session. ΌΛΟΙ οι Άγγλοι συνάδελφοι είχαν βγει έξω νωρίτερα ζητώντας από την Dunlop να βγάλει τον Simoncelli γιατί δεν ήθελαν να σκοτωθούν δοκιμάζοντας λάστιχα. Μέχρι εκείνη την στιγμή δεν το είχα δει ως απερισκεψία, ήμουν ακόμη εντυπωσιασμένος από το πώς κατάφερε να προσγειωθεί πλαγιασμένος και κυρίως με την λογική ακολουθία της σκέψης του. Πώς δηλαδή πήρε την απόφαση να βγει εκτός πίστας, μέσα από τα κέρμπ! Στο πλαίσιο της συνέντευξης που είχαμε μετά, ξεκίνησα από εκεί: «Πώς το σκέφτηκες αυτό και κυρίως γιατί; Ποιος ο λόγος;» - «Δεν το σκέφτηκα, μου είπε ο Simoncelli, δεν ήταν δηλαδή μία μελετημένη από πριν απόφαση, είχατε πολύ πιο γρήγορες μοτοσυκλέτες οπότε έπρεπε να μην φρενάρω πουθενά για να σας περάσω, ότι ήρθαν οι στροφές και είδα ότι θα έπρεπε να κόψω πολύ για να μείνω πίσω από το GSXR και μετά στην ευθεία να μην μπορώ να προσπεράσω, σκέφτηκα την προσπέραση στην επόμενη στροφή και μου ήρθε πολύ μακριά. Οπότε εκεί που έστριβα την πρώτη δεξιά, το σήκωσα και έκανα την αριστερή εκτός πίστας.

Στην συνέχεια εκείνης της συνέντευξης τον ρώτησα αν οδηγεί στον δρόμο και μου είπε πως όχι γιατί είναι επικίνδυνο και γελάσαμε έπειτα μαζί.

Μπορούσες να το δεις όπως οι Άγγλοι, ως επιθετικό και απερίσκεπτο ή να τον θαυμάσεις ως κάτι εξωπραγματικό και μοναδικό. Διότι αυτό ήταν. Απίστευτα πράος και μαζεμένος όλες τις στιγμές, εκτός από εκείνες που οδηγούσε. Ήμουν τυχερός που τον γνώρισα και μου για λίγο, πολύ λίγο, οδηγήσαμε και μαζί.

Το 2011, με τον αριθμό 58 πάνω στο λευκό fairing, ο Marco έδειχνε πως το μεγάλο του ξέσπασμα ήταν θέμα χρόνου. Πάλευε με τους καλύτερους τότε, με Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Rossi κι αν κάποιες φορές οι κινήσεις του ήταν υπερβολικά τολμηρές, είχαν εκείνο το στοιχείο του “πραγματικού αγώνα” που σήμερα θα ξεσήκωνε αντιδράσεις. Δεν υπολόγιζε τίποτα. Οδήγησε πάντα σαν να μην υπήρχε αύριο, και ίσως τελικά γι’ αυτό να έγινε αθάνατος.

Η μοίρα στάθηκε άδικη στη Sepang. Μια πτώση στην πρώτη κιόλας στροφή, ένα ατυχές σημείο επαφής και το όνειρο σταμάτησε απότομα. Ο θάνατός του σε ζωντανή μετάδοση καθώς όλοι οι θεατές κατάλαβαν αμέσως τι είχε συμβεί βλέποντας το κράνος του να φεύγει, έμεινε για πάντα χαραγμένος στην ιστορία και κανείς, δεν θέλει να το αναπαράγει. Είχε έντονα στοιχεία αρχαιοελληνικής τραγωδίας μάλιστα από την στιγμή που πάνω του έπεσαν οι καλύτεροί του φίλοι εκτός πίστας και ταυτόχρονα ανταγωνιστές την ώρα του αγώνα. Ένας από τους καλύτερους θα σβήσει άδοξα. Όμως εκείνη τη στιγμή γεννήθηκε κάτι άλλο, ένας θρύλος που κανένας χρόνος δεν μπορεί να σβήσει. Από τότε, το νούμερο 58 έγινε σύμβολο: όχι μόνο του Simoncelli, αλλά κάθε αναβάτη που τρέχει με την καρδιά του.

Η Honda Gresini διατήρησε τη μνήμη του, το Misano World Circuit φέρει πλέον το όνομά του, και κάθε φορά που βλέπεις εκείνη τη λευκοκόκκινη σημαία με τον αριθμό 58, νιώθεις ότι ο “Super Sic” δεν έφυγε ποτέ στ’ αλήθεια. Ζει σε κάθε νέο αναβάτη που ανεβαίνει με πάθος πάνω στη μοτοσυκλέτα, σε κάθε θεατή που ανατριχιάζει όταν ακούει τον κινητήρα να ανεβάζει στροφές.

Ο Simoncelli ήταν ένας από εκείνους τους σπάνιους ανθρώπους που δεν χρειάζονται χρόνο για να αφήσουν το αποτύπωμά τους. Αρκούσαν λίγες σεζόν για να αλλάξει την ψυχή των GP, για να θυμίσει σε όλους μας πως οι αγώνες δεν είναι μόνο νίκες, είναι άνθρωποι, πάθος, είναι συναίσθημα.

Και αν σήμερα κοιτάξεις τον ουρανό πάνω από το Misano, κάπου ανάμεσα στις στροφές της ιστορίας θα δεις τον Marco να γελά, με εκείνο το ανέμελο βλέμμα που λέει: