WP - Συλλεκτικό σετ αναρτήσεων σε συνεργασία με τον Antonio Cairoli
Σε περιορισμένη έκδοση 222 κομματιών
Από τον
Κώστα Γκαζή
26/4/2023
Η συνεργασία της WP Suspension με τον θρύλο του Motocross Antonio Cairoli δημιούργησε το συλλεκτικό σετ αναρτήσεων WP XACT PRO TC222 LIMITED EDITION, για 222 τυχερούς αναβάτες μοτοσυκλετών του Pierer Group.
Με εννέα παγκόσμιους τίτλους και 178 νίκες στο όνομά του, ο “Tony” Cairoli είναι ένας πραγματικός θρύλος του Motocross αλλά και των αγώνων μοτοσυκλέτας γενικότερα.
Τώρα, λίγο καιρό μετά την αποχώρηση του από την ενεργό αγωνιστική δράση και τη μετάβαση του στη νέα θέση του Team Manager της Red Bull KTM Team στο MXGP, ο Ιταλός άσσος σε συνεργασία με την WP, παρουσιάζει το σετ αναρτήσεων XACT Pro Components Limited Edition για μοτοσυκλέτες των KTM, Husqvarna και GASGAS. Το εν λόγω σετ διατίθεται σε περιορισμένη έκδοση μόλις 222 τεμαχίων -ένα νούμερο που συμβολίζει τον αριθμό συμμετοχής με τον οποίο έτρεχε ο Cairoli στους αγώνες-, με την τιμή του συγκεκριμένου σετ αναρτήσεων χωρίς ΦΠΑ να είναι στα 5.919,85 ευρώ.
Αν είστε ένας εκ των τυχερών αγοραστών θα λάβετε με το σετ μια θήκη ταξιδιού για τη μεταφορά της ειδικής έκδοσης του αμορτισέρ XACT PRO 8950 και του πιρουνιού XACT PRO 7548, θήκη που θυμίζει… θήκη για όπλο ελεύθερου σκοπευτή! Το συγκεκριμένο LIMITED σετ αναρτήσεων διαφέρει από το κιτ βάσης στην εγχάραξη με λέιζερ της υπογραφής του Antonio Cairoli, ενώ το κομψό μαύρο φινίρισμα αποτελεί σημείο αναφοράς για την αισθητική τους.
Το σετ ανάρτησης XACT Pro Components ταιριάζει στις ακόλουθες μοτοσυκλέτες: KTM 250 SX-F Factory Edition 22-23, 450 SX-F Factory Edition 22-23, SX-F/XC-F 23-24, SX/XC 23-24, Husqvarna FC 250 Rockstar Edition 22-23, FC 450 Rockstar Edition 22-23, FX 23-24, TX 23-24, και GASGAS MC 250F/450F Factory Edition 23.
Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR
Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/3/2026
Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.
Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.
Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.
Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.
Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.
Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.
Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.
Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.
Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.
Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.
