Yamaha - Εγκαινίασε την πρώτη γραμμή παραγωγής ρεζερβουάρ με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας

Μέχρι πρότινος η διαδικασία βασίζονταν σε ορυκτά καύσιμα - Στόχος η ουδετερότητα άνθρακα στις παραγωγικές εγκαταστάσεις

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/2/2025

Η Yamaha Motor Co., Ltd. δημιούργησε στο κύριο εργοστάσιό της στην Iwata μια νέα γραμμή βαφής μαζικής παραγωγής η οποία είναι ανθρακικά ουδέτερη και ονομάζεται CN1, ξεκινώντας ήδη εκεί τη βαφή ρεζερβουάρ μοτοσυκλετών στις 20 Φεβρουαρίου. Η νέα γραμμή βαφής χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια για όλες τις διαδικασίες που μέχρι πρότινος βασίζονταν σε ορυκτά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων της προεπεξεργασίας, της βαφής, του ψησίματος και της ξήρανσης. Σύμφωνα με έρευνα της Yamaha Motor, η CN1 είναι επίσης η πρώτη πλήρως ηλεκτρική γραμμή βαφής προϊόντων σε λειτουργία, στη βιομηχανία μοτοσυκλετών.

Οι συμβατικές γραμμές βαφής χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα για κάθε στάδιο της διαδικασίας, όπως για τη θέρμανση του χρώματος και άλλων υγρών, τη θέρμανση και την ύγρανση του θαλάμου βαφής, καθώς και για το ψήσιμο και την ξήρανση. Ωστόσο, η νέα γραμμή βαφής CN1 επιτυγχάνει 100% ηλεκτρική λειτουργία, ξεπερνώντας εμπόδια και υιοθετώντας τεχνικές προδιαγραφές όπως:

Ανάπτυξη χρωμάτων που εφαρμόζονται σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, σε συνεργασία με κατασκευαστή χρωμάτων
Εγκαταστάσεις μικρότερου μεγέθους
Νέες τεχνολογίες μόνωσης και ανακύκλωσης αέρα

Επιπλέον, αναφέρει η ιαπωνική εταιρεία, οι καινοτομίες στη διαδικασία βαφής θα συμβάλουν στη δημιουργία νέας αισθητικής και αξίας στα προϊόντα, επιτρέποντας χρώματα και δημιουργίες που δεν ήταν δυνατές με τις συμβατικές γραμμές. Η νέα γραμμή απλοποιεί επίσης τη διαδικασία προετοιμασίας, μειώνει τους χρόνους παραγωγής, βελτιώνει τη δυνατότητα παραγωγής υψηλής ποικιλίας σε μικρούς όγκους, προσφέρει ιχνηλασιμότητα για κάθε εξάρτημα και δημιουργεί πιο άνετες συνθήκες εργασίας.

Η Yamaha Motor, σύμφωνα με το Περιβαλλοντικό Σχέδιο Yamaha Motor Group 2050, εργάζεται προς την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε όλη την εφοδιαστική της αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρηματικών της δραστηριοτήτων, έως το 2050. Επιπλέον, όσον αφορά τις εκπομπές Scope 1 και Scope 2, η Yamaha στοχεύει να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις παραγωγικές της εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών της, έως το 2035. Η εισαγωγή της νέας γραμμής βαφής αποτελεί μέρος αυτού του στόχου.

Ετικέτες

τεχνολογία

https://bit.ly/MOTO_669

Επικαιρότητα

Suzuki: 40 χρόνια Suzuki GSX-R - Ειδική έκθεση στο Singen [Φωτογραφίες]

Σπάνιες μοτοσυκλέτες έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν οι επισκέπτες της έκθεσης

Από τον

Παύλο Καρατζά

6/8/2025

Το 2025 η Suzuki GSX-R γιορτάζει τα 40ά της γενέθλια και στο MAC Museum Art & Cars στο Singen της Γερμανίας πραγματοποιείται αυτή τη στιγμή μια έκθεση, όπου μπορεί κανείς να θαυμάσει ξεχωριστά μοντέλα της σειράς GSX-R και όχι μόνο.

Η έκθεση θα διαρκέσει από την 1η Αυγούστου έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2025 και εκθέτονται πολλά μοντέλα GSX-R της ιαπωνικής εταιρείας, μεταξύ των οποίων και μερικά που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και σε εθνικούς αγώνες σημειώνοντας πολλές επιτυχίες με τους αναβάτες τους.

Οι σπάνιες μοτοσυκλέτες διατέθηκαν από τον οπαδό των Superbike Klaus Max Kiefer. Η συλλογή του θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες και πιο καλά οργανωμένες του είδους της. Ο Kiefer ξεκίνησε τη συλλογή του με μια Suzuki GSX-R750R XR-51, την οποία ο Ernst Gschwender οδήγησε το 1985 και το 1986 στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Superbike και η μοτοσυκλέτα θα είναι στην έκθεση.

Στην έκθεση μπορείτε να δείτε και την έκδοση δρόμου της θρυλικής 750. Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στην IFMA στην Κολωνία το 1984. Σήμερα θεωρείται η “μητέρα” όλων των Superbikes. Με 100 ίππους και βάρος χωρίς υγρά μόλις 176 κιλά, ήταν τότε ασυναγώνιστη.

Μέρος της έκθεσης είναι και το αυθεντικό μοντέλο Corona-Alstare της Suzuki GSX-R750 από το 2000. Αυτή η μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε στο Βέλγιο για την Γερμανίδα αναβάτρια Katja Poensgen. Η Poensgen κατέκτησε το ADAC Junior Cup το 1995 και το Supermono Cup το 1998, σε ένα ολοκληρωτικά ανδροκρατούμενο σπορ.

Το 2005, ο Troy Corser κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike πάνω στη σέλα μιας GSX-R1000, αυτός είναι και ο μοναδικός τίτλος της Ιαπωνικής εταιρείας στην μεγάλη κατηγορία. Η μοτοσυκλέτα αυτή είναι επίσης μέρος της έκθεσης στο MAC Museum Art & Cars.

Επιπλέον, οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν την μοναδική ευκαιρία να δουν την σπάνια GSX-R1000 K6 με σχεδιασμό Corona Alstare. Με την ευκαιρία της νίκης του Troy Corser στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike το 2005, η Suzuki Γερμανίας έθεσε σε πώληση μια ειδική σειρά μόλις 20 μοτοσυκλετών – όλες με ατομική αρίθμηση και με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Οι επισκέπτες μπορούν να θαυμάσουν στην ειδική έκθεση στο Singen και μερικές μοτοσυκλέτες άλλων εταιριών. Μεταξύ αυτών, δύο MV Agusta 750S F4 2000 - 2004, μια Benelli Tornado Tre (2006), μια BMW S1000RR K46 (2009) και την BMW S1000RR του Troy Corser από τη σεζόν Superbike 2011. Ο Αυστραλός έσπασε το χέρι του εκείνη τη χρονιά και τερμάτισε την καριέρα του στο τέλος της σεζόν. Για τον αποχαιρετισμό του, μία μοναδική μοτοσυκλέτα βάφτηκε στα χρώματα των κροκόδειλων για τον τελευταίο του αγώνα Superbike στην Αυστραλία. Ο Klaus Max Kiefer δήλωσε: “ Η AlphaRacing με υποστήριξε με τη σπάνια μοτοσυκλέτα και ποτέ δημόσια εκτεθειμένη Krokodil S1000RR του Troy Corser – ένα μοναδικό κομμάτι ”.