Yamaha Motor Europe - Μετονομασία του εργοστασίου MBK σε Yamaha Motor Manufacturing Europe

Εκλείπει έτσι το φαινόμενο των ιαπωνικών μοτοσυκλετών που στο πλαίσιο είχαν ως εργοστάσιο την MBK
Μετονομασία MBK σε Yamaha
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/1/2024

Η Yamaha Motor Europe N.V. ανακοινώνει ότι η κατά 100% δική της ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής στο Saint Quentin της Γαλλίας, η οποία ήταν προηγουμένως γνωστή ως MBK Industrie S.A.S. (MBK), μετονομάστηκε σε Yamaha Motor Manufacturing Europe S.A.S. (YMME).

Η καθιέρωση της μετονομασίας, η οποία εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Εργασίας της MBK, σε YMME αποτέλεσε μέρος του μακροπρόθεσμου οράματος της Yamaha Motor και ενισχύει τη δέσμευσή της για μια τοπική ευρωπαϊκή κατασκευή ως ανταγωνιστικό και βιώσιμο πλεονέκτημα.

Η YMME θα συνεχίσει τη διαφοροποίησή της σε εργοστάσιο πολλαπλών προϊόντων και προς την κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης. Ήδη εδώ και πολλά χρόνια, η συγκεκριμένη τοποθεσία κατασκευάζει δημοφιλή μοντέλα της Yamaha, όπως το Ténéré 700, το MT-125 και το XMAX, συναρμολογεί τη νέα σειρά ηλεκτρικών ποδηλάτων Yamaha και προσαρμόζει τα μηχανοκίνητα δίκυκλα και τα ATV της Yamaha για τις ειδικές ευρωπαϊκές ανάγκες.

Yamaha MBK

Η έναρξη παραγωγής των Ténéré Extreme και Ténéré Explore τον περασμένο Νοέμβριο είναι η πιο πρόσφατη απόδειξη των δυνατοτήτων του εργοστασίου, ενώ όπως ανακοινώθηκε νωρίτερα, η YMME θα ξεκινήσει επίσης την παραγωγή μονάδων eDrive για πελάτες ΟΕΜ τον Μάρτιο του 2024.

Η MBK είναι θυγατρική της Yamaha που ανήκει εξ ολοκλήρου από το 1986, με το εργοστάσιο να έχει της ρίζες του αρχικά στην Motobécane, κατόπιν να μετονομάζεται σε MBK Industrie και τώρα σε Yamaha Motor Manufacturing Europe.

Αναγραφή MBK στα πλαίσια Yamaha

Κάπως έτσι μπαίνει τέλος λοιπόν στην αναγραφή της MBK σε πλαίσια και υποπλαίσια των Tenere, MT-125, XMAX, κλπ.

Olivier Prévost, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Yamaha Motor Europe N.V.: "Με μεγάλη συγκίνηση βλέπω την εξέλιξη της MBK Industrie σε Yamaha Motor Manufacturing Europe. Ξεκίνησα την καριέρα μου στη MBK πριν από 30 χρόνια και όλα αυτά τα χρόνια, έδινα ιδιαίτερη προσοχή στην MBK. Οι λειτουργίες και η γκάμα των προϊόντων εξελίσσονταν συνεχώς, ώστε να φτάσουν σήμερα σε ένα υψηλό επίπεδο αριστείας που επιτρέπει την παραγωγή των εμβληματικών μοντέλων της Yamaha σε αυτό το εργοστάσιο. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στη συμμετοχή και τις προσπάθειες όλων των εργαζομένων κατά τη διάρκεια των τελευταίων 40 ετών. Θα ήθελα να εκφράσω την εκτίμησή μου και να τους ευχαριστήσω όλους. Κοιτάζοντας μπροστά, κατέστη σαφές ότι είναι πλέον καιρός να αλλάξουμε το όνομα σε Yamaha Motor Manufacturing Europe. Περισσότερο από μια συμβολική κίνηση, είναι μια ξεκάθαρη αναγνώριση για την εταιρεία στο πλαίσιο του Ομίλου Yamaha Motor και θα υποστηρίξει να αγκαλιάσει μια ευρύτερη γκάμα προϊόντων Yamaha. Τέλος, ως πρώην υπάλληλος της MBK, είμαι πολύ περήφανος που μπορώ να πω στους συναδέλφους μου της YMME ότι είμαστε τελικά όλοι ‘υπάλληλοι της Yamaha’ τώρα. Ας συνεχίσουμε να προχωράμε μπροστά χρησιμοποιώντας την τοπική παραγωγή της Yamaha ως ανταγωνιστικό και βιώσιμο πλεονέκτημα!"

Patrice Maciejewski, Πρόεδρος, Yamaha Motor Manufacturing Europe S.A.S.: "Η μετονομασία της MBK σε Yamaha Motor Manufacturing Europe είναι μια σημαντική αναγνώριση των προσπαθειών που κατέβαλαν όλοι οι εργαζόμενοι τα τελευταία χρόνια για να μεταμορφώσουν την εταιρεία ώστε να είναι σε θέση να παράγει εμβληματικά μοντέλα της Yamaha, όπως η οικογένεια Ténéré 700cc. Συγκρίνουμε συνεχώς τα πρότυπα και τις μεθόδους ποιότητας με το μητρικό μας εργοστάσιο στην Iwata, για να είμαστε σε θέση να επιτύχουμε παρόμοια επίπεδα ποιότητας. Πιστεύουμε ότι οι εγκαταστάσεις μας στην Ευρώπη θα αποτελέσουν βασικό πλεονέκτημα για τη Yamaha στο eMobility για να ανταποκριθούμε στην απαίτηση μηδενικής ουδετερότητας άνθρακα για τοπική παραγωγή. Σήμερα, μετά από 100 χρόνια ύπαρξης υπό την Motobécane και την MBK, είμαστε πολύ περήφανοι που εντασσόμαστε πλήρως στην οικογένεια της Yamaha και γινόμαστε υπάλληλοι της".

Ετικέτες

Ο Valentino Rossi δηλώνει πως δεν θα οδηγήσει “ποτέ ξανά” MotoGP μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξηγεί γιατί δεν του λείπει καθόλου η εμπειρία μιας MotoGP μοτοσυκλέτας.
Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ποτέ ξανά μια MotoGP μοτοσυκλέτα, εξηγώντας πως μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες δεν αισθάνεται καμία ανάγκη να επιστρέψει στο τιμόνι ενός κορυφαίου αγωνιστικού πρωτότυπου.

Ο Valentino Rossi μπορεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους στην ιστορία του MotoGP, όμως ο ίδιος δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα της κορυφαίας κατηγορίας. Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποσύρθηκε από τα Grand Prix στο τέλος της σεζόν του 2021, όταν πραγματοποίησε την 372η και τελευταία του συμμετοχή στην κορυφαία κατηγορία στη Valencia.

Σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους του όπως οι Casey Stoner, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa, που μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας δοκίμασαν ρόλους δοκιμαστών, ο Rossi δεν έχει ανέβει σε μοτοσυκλέτα MotoGP από τη στιγμή που κρέμασε το κράνος του.

“Δεν μου λείπει καθόλου”
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το δείπνο του Hall of Fame του MotoGP την περασμένη χρονιά, ο Dani Pedrosa τον ρώτησε πότε σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η απάντηση του Ιταλού ήταν απολύτως ξεκάθαρη.

“Ποτέ,” είπε ο Rossi.
Ο ίδιος εξήγησε ότι πολλοί φίλοι των αγώνων τον ρωτούν αν θα ήθελε να κάνει δοκιμές με μια MotoGP μοτοσυκλέτα, όμως η δική του απάντηση παραμένει η ίδια.

“Πολύς κόσμος με ρωτά αν θέλω να δοκιμάσω μια MotoGP μοτοσυκλέτα. Αλλά, αν δεν αγωνίζεσαι, δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Ειλικρινά δεν μου λείπει. Δεν θέλω να οδηγήσω μία.”

Rossi

Συνεχίζει να οδηγεί -  Διαφορετικές μοτοσυκλέτες
Το γεγονός ότι δεν θέλει να ανέβει ξανά σε πρωτότυπο MotoGP δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα. Ο Rossi παραμένει ιδιαίτερα ενεργός, προπονείται συχνά με τους αναβάτες της VR46 Academy και συνεχίζει να οδηγεί σε πίστα.

"Συνήθως οδηγώ μια Yamaha R1, μερικές φορές μια R6. Οδηγούμε επίσης μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι Ohvale. Προπονούμαι με τα παιδιά της Ακαδημίας, με τον Pecco [Bagnaia], τον αδερφό μου [Luca Marini], τον Bezzecchi, τον Franco [Morbidelli]…"

Ο ρόλος του μέντορα
Πλέον ο Rossi έχει περισσότερο ρόλο συμβούλου και μέντορα. Παρακολουθεί τους αναβάτες της VR46 Academy στην πίστα και προσπαθεί να τους βοηθήσει με τη διαχείριση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά και με τις μάχες μέσα στον αγώνα.

“Πηγαίνω και τους παρακολουθώ στην πίστα, βλέπω τι κάνουν, αν είναι καλύτεροι ή χειρότεροι από τους άλλους. Προσπαθώ επίσης να τους βοηθήσω στο πώς να διαχειρίζονται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και πώς να δίνουν μάχες.”

Όταν ο Jorge Lorenzo τον ρώτησε ποιος θεωρεί ότι είναι ο πιο δυνατός αναβάτης εκείνη τη στιγμή, ο Rossi απάντησε χωρίς δισταγμό ότι ο Marco Bezzecchi ήταν τότε ο πιο φορμαρισμένος.

Η εκτίμησή του αποδείχθηκε αρκετά εύστοχη καθώς ο Ιταλός αναβάτης ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος με την Aprilia, πετυχαίνοντας τρεις νίκες σε Grand Prix, ενώ ξεκίνησε δυναμικά και το 2026, από την pole position, ηγούμενος του αγώνα Sprint μέχρι την πτώση του και κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη.

Για τον Rossi λοιπόν τα MotoGP παραμένουν κομμάτι της ζωής του, απλώς πλέον από διαφορετική θέση. Και, όπως φαίνεται, χωρίς καμία διάθεση να επιστρέψει ξανά στο τιμόνι μιας πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε το πλήρες βίντεο με το γεύμα των Hall of Famers του MotoGP, Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Dani Pedrosa και τον πρόεδρο της διοργάνωσης Carmelo Ezpeleta όπου συζητάνε τις εποχές, τις μεγάλες στιγμές τους, τις προπονήσεις και τους τραυματισμούς τους χωρίς να λείπουν και τα πειράγματα.