Yamaha Motor - Νέος Πρόεδρος ο Motofumi Shitara

Μετά την παραίτηση του Yoshihiro Hidaka, που είχε τραυματίσει με μαχαίρι η κόρη του
Motofumi Shitara - Ο νέος Πρόεδρος της Yamaha Motor
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Η Yamaha Motor διορίζει τον 62χρονο Αντιπρόεδρο της εταιρειάς, Motofumi Shitara, ως νέο Πρόεδρο μετά την παραίτηση του πρώην προέδρου τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, λίγο μετά την επίθεση με μαχαίρι που είχε δεχθεί από την κόρη του.

Η Yamaha Motor ανακοίνωσε στις 12 Φεβρουαρίου ότι ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Motofumi Shitara θα προαχθεί σε Πρόεδρο στις 25 Μαρτίου 2025. Μετά την παραίτηση του Προέδρου Yoshihiro Hidaka τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Katsuaki Watanabe ασκεί προσωρινά καθήκοντα Προέδρου από τον Οκτώβριο. Ο Watanabe θα επικεντρωθεί πλέον αποκλειστικά στον ρόλο του ως Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου.

Ο Shitara έχει διατελέσει σε θέσεις σχεδιασμού προϊόντων μοτοσυκλετών και στον τομέα marine της εταιρείας. Από το 2024 κατείχε τη θέση του Εκτελεστικού Αντιπροέδρου και Οικονομικού Διευθυντή (CFO). Στην συνέντευξη Τύπου στις 12 Φεβρουαρίου, η εταιρεία παρουσίασε επίσης το μεσοπρόθεσμο επιχειρηματικό της πλάνο, όπου ο Shitara δήλωσε: "Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε την παρουσία του brand και να γίνουμε μια ανθεκτική εταιρεία απέναντι στις αλλαγές".

Ακολουθεί ένα σύντομο βιογραφικό του Shitara:

  • Απρίλιος 1986: Εντάχθηκε στη Yamaha
  • Ιανουάριος 2018: Διευθυντής και Πρόεδρος της Yamaha Motor India Pvt. Ltd. και Διευθυντής και Πρόεδρος της Yamaha Motor India Sales Pvt. Ltd.
  • Ιανουάριος 2022: Υπεύθυνος για τις Εταιρικές Υποθέσεις
  • Μάρτιος 2022: Ανώτατος Εκτελεστικός Διευθυντής και Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου
  • Οκτώβριος 2024: Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος και Εκπρόσωπος Διευθυντής (έως σήμερα)
  • Υπεύθυνος για τους τομείς: Ανθρώπινοι Πόροι & Γενικές Υποθέσεις, Εταιρικός Σχεδιασμός & Οικονομικό Κέντρο, IT, Δημιουργικό, Ναυτιλιακό Τομέα, Ανάπτυξη Αγοράς, Εμπειρία Πελατών
Ετικέτες

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα
ACEM - Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

  • Ιταλία: 331.634 (-6%)
  • Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
  • Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
  • Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

  • Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
  • Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
  • Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
  • Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
  • Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.

Ετικέτες