Yamaha - To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Θα παρουσιαστεί το 2024 ενώ θα βγει στις αγορές το 2025
motomag Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

10/7/2024

Είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ για το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο Υ-ΑΜΤ το οποίο παρουσίασε η εταιρεία των τριών διαπασών, που θα αποτελέσει το αντίπαλο δέος σε συστήματα όπως το E-Clutch της Honda. Τώρα σύμφωνα με έγγραφα και φωτογραφίες από πηγές του εξωτερικού έγινε γνωστό πως το MT-09 θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της εταιρείας που θα φέρει το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο.

Η Yamaha είχε κάνει σαφές πως το νέο της κιβώτιο θα εφοδιάζει μελλοντικά αρκετά μοντέλα της γκάμας της, ωστόσο από ότι φαίνεται θέλει να κάνει το πρώτο βήμα με το δημοφιλές MT-09. Σε μία φωτογραφία που διέρρευσε βλέπουμε το γυμνό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας να μην έχει μανέτα συμπλέκτη, προδίδοντας την εφαρμογή του ημιαυτόματου κιβώτιου Υ-ΑΜΤ.

Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Επιπρόσθετα σε ένα έγγραφο τύπου που παρουσιάστηκε στην Ταϊβάν αναγράφεται ο κωδικός “ MTN890-S” στον οποίο υπάρχει δίπλα ο κυβισμός 890 κ.εκ. καθώς και το “Α6” το οποίο δηλώνει τις σχέσεις του αυτόματου κιβωτίου. Σύμφωνα με πηγές το συγκεκριμένο μοντέλο θα παρουσιαστεί το 2024 -το πιθανότερο στην EICMA- και θα βγει στις αγορές ως μοντέλο του 2025.

Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Επιπρόσθετα το MT-09 θα έχει τρεις εκδόσεις όσον αφορά την ισχύ, μία απόδοσης 46 ίππων για δίπλωμα Α2 κατηγορίας, μία 93 ίππων η οποία θα μπορεί με τη σειρά της να περιοριστεί στους 46 ίππους καθώς και μία η οποία θα έχει διαθέσιμη όλη τη δύναμη του κινητήρα δηλαδή 117 ίππους. Ταυτόχρονα όλες οι εκδόσεις με το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT θα ζυγίζουν 3 κιλά περισσότερα από αυτές με το συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Μάθαμε τιμές για Honda Transalp XL750 και CB750 Hornet με E-Clutch

Άμεσα διαθέσιμα στην Ελλάδα – Μικρή η διαφορά έναντι των εκδόσεων χωρίς E-Clutch
Honda Transalp E-Clutch και 750 Hornet E-Clutch τιμές Ελλάδα 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/5/2026

Το Transalp XL750 και το CB750 Hornet είναι τα επόμενα μοντέλα στην γκάμα της Honda που εφοδιάζονται με το σύστημα E-Clutch, το οποίο αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, με τις δύο μοτοσυκλέτες να είναι πλέον διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά.

Η Honda δημιούργησε το E-Clutch για να κάνει ακόμη πιο εύκολη την οδήγηση της μοτοσυκλέτας για τη γενιά αναβατών που έχει μεγαλώσει γενικότερα με την αυτοματοποίηση στη ζωή τους, αλλά και για να φέρει περισσότερο κόσμο στη μοτοσυκλέτα από τα σκούτερ, με τον χειρισμό του συμπλέκτη να είναι μία από τις κυριότερες αιτίες που δεν κάνουν ποτέ το επόμενο βήμα, έχοντας βολευτεί στις ευκολίες και τις ανέσεις που προσφέρουν τα συμπαθή αυτόματα δίκυκλα.

Honda E-Cltuch

Το E-Clutch είναι άκρως ελκυστικό και για τους “παλαιάς κοπής” που θέλουν να έχουν τον πλήρη έλεγχο του συμπλέκτη μέσω της αριστερής μανέτας, όμως μέσα στην πόλη και στο συνεχές “σταμάτα-ξεκίνα” το να κουράζεις το αριστερό σου χέρι ιδιαίτερο λόγο δεν έχει κανένα νόημα.

Honda E-Clutch

Το σύστημα που αυτοματοποιεί τον έλεγχο του συμπλέκτη και κάνει τα ακούσια σβησίματα του κινητήρα παρελθόν μπορούμε τώρα να το βρούμε και στις Transalp XL750 και το CB750 Hornet, οι οποίες είναι τώρα διαθέσιμες στην ελληνική αγορά και μάλιστα άμεσα, ενώ η διαφορά στην τιμή έναντι των στάνταρ εκδόσεων που δεν έχουν το σύστημα είναι πολύ μικρή. 

Ειδικότερα η στάνταρ Transalp χωρίς E-Clutch κοστίζει στην Ελλάδα 11.500 ευρώ, ενώ με το σύστημα η τιμή ανεβαίνει μόλις 500 ευρώ στα 12.000 ευρώ. Αντίστοιχα ανεβαίνει και η τιμή του δικύλινδρου Hornet των 750 κυβικών, το οποίο κοστίζει 9.250 και 8.750 ευρώ με και χωρίς το E-Clutch αντίστοιχα.

Honda E-Clutch

Επίσης το CB750 Hornet E-Clutch προσθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του και καρίνα βελτιώνοντας έτσι τη συμπεριφορά του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ έξτρα προσθήκη έχουμε και για το Transalp με τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη, η οποία είναι ακόμη πιο σημαντική. Η Honda προσθέτει μαζί με το σύστημα την αλουμινένια προστατευτική ποδιά, την σημασία της οποίας οι αναγνώστες του περιοδικού γνωρίζετε πολύ καλά από την αποστολή του ΜΟΤΟ που δημοσιεύτηκε στο τεύχος #677: δεν προστατεύει απλώς τη μοτοσυκλέτα από χτυπήματα στο συγκεκριμένο σημείο αλλά έχει μελετηθεί έτσι ώστε με την προσθήκη της να αυξάνεται και η στιβαρότητα του πλαισίου και να βελτιώνεται έτσι η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας!

Μάθετε ό,τι χρειάζεται να ξέρετε για το E-Clutch σε αυτόν εδώ τον σύνδεσμο.