Yamaha - To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Θα παρουσιαστεί το 2024 ενώ θα βγει στις αγορές το 2025
motomag Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

10/7/2024

Είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ για το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο Υ-ΑΜΤ το οποίο παρουσίασε η εταιρεία των τριών διαπασών, που θα αποτελέσει το αντίπαλο δέος σε συστήματα όπως το E-Clutch της Honda. Τώρα σύμφωνα με έγγραφα και φωτογραφίες από πηγές του εξωτερικού έγινε γνωστό πως το MT-09 θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της εταιρείας που θα φέρει το νέο ημιαυτόματο κιβώτιο.

Η Yamaha είχε κάνει σαφές πως το νέο της κιβώτιο θα εφοδιάζει μελλοντικά αρκετά μοντέλα της γκάμας της, ωστόσο από ότι φαίνεται θέλει να κάνει το πρώτο βήμα με το δημοφιλές MT-09. Σε μία φωτογραφία που διέρρευσε βλέπουμε το γυμνό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας να μην έχει μανέτα συμπλέκτη, προδίδοντας την εφαρμογή του ημιαυτόματου κιβώτιου Υ-ΑΜΤ.

Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Επιπρόσθετα σε ένα έγγραφο τύπου που παρουσιάστηκε στην Ταϊβάν αναγράφεται ο κωδικός “ MTN890-S” στον οποίο υπάρχει δίπλα ο κυβισμός 890 κ.εκ. καθώς και το “Α6” το οποίο δηλώνει τις σχέσεις του αυτόματου κιβωτίου. Σύμφωνα με πηγές το συγκεκριμένο μοντέλο θα παρουσιαστεί το 2024 -το πιθανότερο στην EICMA- και θα βγει στις αγορές ως μοντέλο του 2025.

Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Επιπρόσθετα το MT-09 θα έχει τρεις εκδόσεις όσον αφορά την ισχύ, μία απόδοσης 46 ίππων για δίπλωμα Α2 κατηγορίας, μία 93 ίππων η οποία θα μπορεί με τη σειρά της να περιοριστεί στους 46 ίππους καθώς και μία η οποία θα έχει διαθέσιμη όλη τη δύναμη του κινητήρα δηλαδή 117 ίππους. Ταυτόχρονα όλες οι εκδόσεις με το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT θα ζυγίζουν 3 κιλά περισσότερα από αυτές με το συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Yamaha – To MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα φέρει το ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.