Yamaha Vinoora: Νέο εξόφθαλμο σκούτερ της ασιατικής αγοράς!

Με χαρακτηριστική προσωπικότητα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/10/2020

Η Yamaha παρουσίασε στην Ταϊβάν ένα ρετρό σκούτερ που η επιλογή των προβολέων του του δίνει μία τόσο χαρακτηριστική εμφάνιση που ξεπερνά τα σύνορα της χώρας και το κάνει να ταξιδεύει παντού. Θυμίζοντας χαρακτήρα ταινίας της Disney, το Vinoora κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις με την έκδοση Μ να έχει και γρίλιες στους προβολείς, βάζοντας γυαλιά στα χαρακτηριστικά «μάτια».

Η Yamaha δεν κρύβει πως το έχει σχεδιάσει με γνώμονα το γυναικείο κοινό και η χαρακτηριστική αυτή εμφάνιση στοχεύει να το κάνει «γλυκό» και προσιτό ξεχωρίζοντάς το έτσι από τα υπόλοιπα πιο απρόσωπα -κυριολεκτικά σε αυτή την περίπτωση- σκούτερ.

Αντίστοιχα έχει προσαρμόσει και τις διαστάσεις κρατώντας χαμηλά το βάρος και χρησιμοποιεί έναν μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών. Στην Ταϊβάν τα σκούτερ είναι εθνικό όχημα, κάνοντας απόλυτα διευρυμένη την ατομική μετακίνηση στην οποία δίνουν μεγάλη βαρύτητα.

Αλβανία: Η πρώτη χώρα στον κόσμο με Υπουργό «ΑΙ» – Όλες οι εργολαβίες δρόμων θα κλείνονται από την Ντιέλα!

Οι δημόσιες συμβάσεις θα αποφασίζονται από την Ντιέλα
Αλβανία: Η πρώτη χώρα στον κόσμο με Υπουργό «ΑΙ» – Όλες οι εργολαβίες δρόμων θα κλείνονται από την Ντιέλα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/9/2025

Τα μεγάλα εθνικά έργα της Αλβανίας, οι συμβάσεις για την κατασκευή δρόμων και σταδιακά κάθε προμήθεια υπουργείου θα περάσουν στον έλεγχο της Ντιέλα, της πρώτης ψηφιακής Υπουργού που ήδη τρέχει στην γειτονική χώρα την ψηφιακή τους πλατφόρμα, αντίστοιχη του δικού μας Gov.

Μία χώρα που μαστίζεται από την διαφθορά, όπως και η δική μας, θα ενεργοποιήσει την τεχνητή νοημοσύνη στην αξιολόγηση των συμβάσεων με στόχο να καταπολεμήσουν άμεσα την διαφθορά.

Στο κομμάτι των δρόμων που εξετάζουμε εμείς βέβαια, τα προβλήματα ξεκινούν μετά την ανάθεση του έργου με υπερχρεώσεις, με κριμένα κόστη που ξαφνικά εμφανίζονται, αναπροσαρμογές κτλ. Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε με ποιο τρόπο θα λύσουν αυτό το πρόβλημα γιατί αν το καταφέρουν θα έχουμε μία απάντηση και για το δικό μας.

Με τις ελληνικές κατασκευαστικές να έχουν εξαπλωθεί στις γειτονικές χώρες, το ζήτημα αυτό είτε θα τους δώσει την εμπειρία να το προσπεράσουν πιο εύκολα, αν ποτέ εφαρμοστεί και εδώ, είτε θα τους προετοιμάσει για το τι πρέπει να κάνουν πριν την εφαρμογή του ώστε αυτή να τους επηρεάσει λιγότερο. Μακάρι να λειτουργήσει η Ντιέλα όπως πρέπει.

Στο μεταξύ, ας μην ξεχνάμε, πως η Αλβανία προχωρά εντός χρονοδιαγράμματος στην κατασκευή της δικής της πίστας, το Albanian Auto Moto Park, που θα έχει μάλιστα προδιαγραφές FIM-FIA για την διεξαγωγή ευρωπαϊκών και σε δεύτερο χρόνο και παγκόσμιων πρωταθλημάτων.

Ίσως η Ντιέλα αναλάβει και αυτό το έργο από εδώ και πέρα καθώς η κατασκευή της πίστας είναι κρατική ευθύνη και όχι ιδιωτική, σε κάθε περίπτωση στον αναβαθμισένο πλέον ρόλο της, θα μπορούσε να αποκτήσει και ένα πιο ταιριαστό avatar από αυτό που έχει τώρα, με στόχο την αποδοχή από το ευρύ κοινό.