Πολλές φορές στον δρόμο έχουμε παρατηρήσει τους οδηγούς άλλων οχημάτων, συνοδηγών ή ακόμα και παιδιών που βρίσκονται στο πίσω κάθισμα, να μας κοιτούν επίμονα και περίεργα με την εύλογη ερώτηση να σχηματίζεται: "Ποιός βρίσκεται πίσω από το κράνος". Η απάντηση που θα μπορούσε να δωθεί είναι πολύ απλή και βγαίνει αυθόρμητα από το στόμα μας...: "Πίσω από την ζελατίνα του κράνους υπάρχουν άνθρωποι ευαίσθητοι, ταξιδιώτες, ονειροπόλοι, άνθρωποι ρομαντικοί και φυσιολάτρες, άνθρωποι με αγνή ψυχή και καθαρό βλέμμα".
Στις 28-29 Μαρτίου η εταιρεία Earth Explorer σε συνεργασία με το περιοδικό MOTO οργάνωσε ένα διήμερο οδοιπορικό στα Ζαγοροχώρια. Σκοπός του οδοιπορικού ήταν η ανάδειξη και η γνωριμία της απομακρυσμένης περιοχής του Ζαγορίου. Περιοχή με απίστευτο φυσικό κάλος, φιλόξενους ανθρώπους, μοναδικές πετρόχτιστες κατασκευές. Η έδρα της εξόρμησής ήταν το χωριό Τσεπέλοβο το οποίο φιλοξένησε 175 μοτοσυκλέτες και πάνω από 220 άτομα. Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε το βράδυ του Σαββάτου στην μαθητική εστία του χωριού, σε μια μικρή λαχειοφόρο συγκεντρώθηκε ένα χρηματικό ποσό το οποίο παραδόθηκε το πρωί της Κυριακής στον δάσκαλο του μονοθεσίου Δημοτικού Σχολείου Τσεπέλοβου. Τα χρήματα είχαν εντελώς συμβολικό χαρακτήρα μιας και αυτό που είχε σημασία για όλους εκείνους που συμμετείχαν στο οδοιπορικό ήταν η από καρδιάς συμπαράσταση και αναγνώριση του έργου κάποιων ανθρώπων που φυλάνε ακόμη Θερμοπύλες στις άγνωστες γωνίες αυτού του τόπου αλλά και η γνωριμία με την εγκαταλελειμμένη Ελλάδα. Η εταιρεία Earth Explorer ευχαριστεί όσους συμμετείχαν, όσους βοήθησαν, όσους προσέφεραν στην επιτυχή διοργάνωση της εκδήλωσης. Καλούς δρόμους σε όλους !!!
Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!
Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/1/2026
Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.
Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.
Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.
Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.
Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.
Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.
Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:
Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες
Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.
Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.
Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας
