Η Zongshen ακολουθεί κατά γράμμα το πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξής της με στόχο την επέκτασή της στην παγκόσμια αγορά και σας το είχαμε παρουσιάσει πριν από αρκετά χρόνια. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε μερικά στάδια πριν την ολοκλήρωσή του και όπως φαίνεται, τα σχέδια της κινέζικης Zongshen έχουν επηρεαστεί ελαφρώς απ’ την πορεία της Norton που πλέον όχι μόνο βρίσκεται υπό καθεστώς διαχείρισης απ’ την BDO αλλά σύντομα θα βρεθεί θα στα χέρια ενός νέου ιδιοκτήτη.
Από το 2017, η Zongshen έχει αγοράσει τα δικαιώματα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα χωρητικότητας 650cc της Norton, που θα εξόπλιζε διάφορα μοντέλα της αγγλικής εταιρείας, μετά από μια από κοινού απόφαση και των δύο. Η Norton ήθελε να επωφεληθεί απ’ τις δυνατότητες παραγωγής του κινέζικου εργοστασίου και να έχει έναν συνεργάτη που θα μπορούσε να την βοηθήσει στην παραγωγή των μοτοσυκλετών. Απ’ την άλλη η Zongshen αξιοποίησε πλήρως τη συνεργασία εξελίσσοντας τρία πρωτότυπα, τα ΖS650, RX6 και RK6 με το λογότυπο της Cylcone, που παρουσίασε κατά τη διάρκεια της 17ης παγκόσμιας έκθεσης μοτοσυκλέτας της Κίνας. Σε αυτό το σημείο να διευκρινίσουμε ότι η Cyclone είναι μια απ’ τις εταιρείες που ανήκουν στη Zongshen και σαν φίρμα προορίζεται για την παγκόσμια αγορά κρύβοντας την κινέζικη καταγωγή της.
Όπως φαίνεται το RX6 θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, τη στάνταρ και μια πιο πλούσια εξοπλισμένη με προστατευτικά κάγκελα και βάσεις για βαλίτσες, ενώ εντοπίζονται ελάχιστες διαφορές και στις δύο, συγκριτικά με το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί το 2019. Η πιο χτυπητή διαφορά είναι ο λασπωτήρας του πίσω τροχού που θα υπάρχει στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ακόμη, απ’ τα ψηφιακά σχέδια γίνεται αντιληπτό ότι η εξέλιξη του RX6 βρίσκεται πολύ κοντά στο τελικό στάδιο, καθώς η μοτοσυκλέτα έχει σχεδόν τα πάντα για να λάβει την απαραίτητη έγκριση τύπου, με καθρέφτες, φλας, ανακλαστήρες φωτός, μαρσπιέ συνεπιβάτη κ.α. Αυτό κατά πάσα πιθανότητα προμηνύει ότι θα παρουσιαστεί επίσημα στα επικείμενα διεθνή Σαλόνια και πιθανότατα θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2021. Το σενάριο ενισχύεται και απ’ το σύστημα εξαγωγής που είναι εφοδιασμένο με έναν μεγάλο καταλύτη κάτω απ’ το αμορτισέρ και πίσω απ’ τον κινητήρα, συγκεντρώνοντας παράλληλα το κέντρο βάρους χαμηλά με ένα τελικό που βγαίνει απ’ τη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας.
Τo Cyclone RX6, αν και αναφέρεται ως adventure μοτοσυκλέτα απ’ την εταιρεία, θα έρθει αντιμέτωπο κυρίως με τα sport touring μοντέλα του ανταγωνισμού όπως τα Kawasaki Verys 650, Yamaha Tracer 700 κλπ. Σε αυτό το σημείο να θυμίσουμε πως το κινέζικο εργοστάσιο έχει προχωρήσει στην περαιτέρω εξέλιξη του δικύλινδρου κινητήρα της Norton, αφού πρόσφατα είχαν διαρρεύσει πληροφορίες για μια υπερκυβισμένη έκδοσή του στα 849cc. Έτσι, στο μέλλον είναι αρκετά πιθανόν να δούμε μια μεγαλύτερη έκδοση του RX6 με αυτόν τον κινητήρα, η οποία θα ανταγωνίζεται μεγάλες sport touring όπως τα BMW F900XR, Triumph Tiger 900 και Yamaha Tracer 900.
Τέλος, να αναφέρουμε ότι έχουν γίνει και ορισμένες αναφορές που θέλουν τον V4 κινητήρα της Norton χωρητικότητας 1.200cc – από το μπροστινό μπλοκ των κυλίνδρων του προέκυψε ο δικύλινδρος εν σειρά των 650cc - να εξοπλίζει τα μοντέλα της Cyclone, όμως κάτι τέτοιο δεν έχει επιβεβαιωθεί. Το μόνο σίγουρο είναι πως πράγματι το τελευταίο βήμα του πλάνου της Zongshen είναι να δημιουργήσει μοτοσυκλέτες με κινητήρες χωρητικότητας μεγαλύτερης των 1.000cc – το αν θα το κάνει και με ποιον τρόπο θα το δούμε στο μέλλον. Το RX6 πάντως είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει ήδη τραβήξει το ενδιαφέρον των Ευρωπαίων αναβατών και ο ερχομός του στην αγορά μόνο καλό θα κάνει, αφού μέσα απ’ τον ανταγωνισμό δημιουργούνται καλύτερες μοτοσυκλέτες!
Αντικείμενο της χρηματοδότησης
