Zontes Iceland Tour 2025 - Κωνσταντίνος Μητσάκης και 703F πάνε Ισλανδία

Σε ένα ταξίδι 6.300 χιλιομέτρων και 20 ημερών
Zontes Iceland Tour 2025 - Κωνσταντίνος Μητσάκης Ισλανδία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/4/2025

Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης παρέλαβε από την Γκοργκόλης Α.Ε. την τρικύλινδρη Zontes 703F και ετοιμάζεται για το επόμενο ταξίδι του με προορισμό την Ισλανδία.

Η Ισλανδία, γη ηφαιστείων και παγετώνων, ορίζεται από αντιθέσεις και συναρπάζει κάθε αναβάτη που αναζητά εμπειρίες πέρα από το συνηθισμένο. Μέσα στις επόμενες μέρες, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης θα ξεκινήσει για αυτόν  τον ξεχωριστής ομορφιάς τόπο στη σέλα της 703F.

Το Zontes Iceland Tour 2025, όπως ονομάστηκε το ταξίδι του Μητσάκη θα διαρκέσει περίπου 20 ημέρες και θα καλύψει συνολικά 6.300 χλμ., σε μια σύνθετη διαδρομή που περιλαμβάνει τον οδικό άξονα της Ευρώπης και το σύνολο του ισλανδικού δακτυλίου. 

Zontes Iceland Tour 2025 - Κωνσταντίνος Μητσάκης Ισλανδία

Η αναχώρηση θα γίνει από την Ελλάδα, με προορισμό το λιμάνι της Ancona στην Ιταλία και στη συνέχεια, μέσω Brennero, στην Αυστρία (Seefeld) και τη Γερμανία (Munich, Nuremberg, Kassel, Flensburg), καταλήγοντας στο Hirtshals της Δανίας. Από εκεί θα γίνει η θαλάσσια μετάβαση στην Ισλανδία. Η διαδρομή –περίπου 2.200 χλμ.– θα πραγματοποιηθεί κυρίως σε αυτοκινητόδρομο.

Στην Ισλανδία ο Μητσάκης θα ακολουθήσει την περιφερειακή κυκλική διαδρομή μήκους 1.300 χλμ. που περιβάλλει το νησί, ενώ θα εξερευνήσει και τη "Golden Route", μια από τις πιο χαρακτηριστικές διαδρομές στο εσωτερικό της χώρας. Με έδρα την πρωτεύουσα Reykjavik, το πλάνο περιλαμβάνει επίσκεψη σε κορυφαία φυσικά τοπόσημα, όπως:

-Τον παγετώνα Svinafellsjokull
-Τους καταρράκτες Skaftafell, Skogafoss και Dettifoss
-Τη φημισμένη γεωθερμική λίμνη Blue Lagoon
-Τον εντυπωσιακό θερμοπίδακα Geysir

Zontes Iceland Tour 2025 - Κωνσταντίνος Μητσάκης Ισλανδία

Το Zontes Iceland Tour 2025 έρχεται να αναδείξει, πέρα από τις φυσικές ομορφιές της Βόρειας Ευρώπης και τις δυνατότητες της 703F στο ταξίδι, με τη μοτοσυκλέτα των 95 ίππων να έχει στάνταρ ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ, χούφτες τιμονιού, προβολείς ομίχλης πολλαπλών λειτουργιών, φωτιζόμενους διακόπτες, κεντρικό σταντ, απενεργοποιούμενο ABS, ελαστικά Michelin, διπλή θύρα φόρτισης USB, προστατευτικά κάγκελα, προστατευτική ποδιά κινητήρα και TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, με όλα αυτά τα στοιχεία να κάνουν το ταξίδι πιο άνετο αλλά και πιο ασφαλές.

 

Έξυπνες κάμερες – Νέος διαγωνισμός με μικρότερο προϋπολογισμό, σιγή ιχθύος για λάθος ενδείξεις στην πιλοτική φάση

Το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης προκήρυξε νέο διαγωνισμό μετά την ακύρωση του πρώτου λόγω προσφυγών
camera
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/6/2026

Ο νέος διαγωνισμός γίνεται “για τη σύναψη μεικτής σύμβασης προμήθειας και παροχής υπηρεσιών για την Προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση δικτύου Καμερών Καταγραφής Παραβάσεων Κ.Ο.Κ.” και έχει συνολικό προϋπολογισμό 44.055.805 ευρώ, ενώ το κριτήριο κατακύρωσης θα είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας-τιμής.

Το αντικείμενό του τώρα αφορά μόνο τις 1.000 σταθερές κάμερες που πρόκειται να αναπτυχθούν σε σταθερά σημεία ανά τη χώρα και όλα τα συμπαραμαρτυρούντα τους: βάσεις στήριξης, ηλεκτρολογική εγκατάσταση, δικτύωση, συντήρηση, εκπαίδευση αστυνομικών στη χρήση τους. Δεν περιλαμβάνει δηλαδή τις κινητές κάμερες που θα μπουν σε λεωφορεία, οι οποίες πιθανότατα θα ανατεθούν σε διαφορετικό διαγωνισμό.

Ο νέος διαγωνισμός θέτει ως καταληκτική ημερομηνία για την κατάθεση προσφορών την 27η Ιουλίου 2026 και την ηλεκτρονική τους αποσφράγιση την 28η Ιουλίου, ωστόσο προβλέπει σχεδόν το μισό κόστος από πριν και η αιτία είναι η αφαίρεση του όρου προαίρεσης, δηλαδή της δυνατότητας επέκτασης της παραγγελίας σε μετέπειτα χρόνο. Σύμφωνα με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ο λόγος που δεν ενσωματώθηκε ξανά η προαίρεση είναι πως δεν μπορούν να είναι γνωστές εκ των προτέρων οι τεχνικές προδιαγραφές που θα ισχύουν σε μερικά χρόνια, έτσι η κυβέρνηση δεν ήθελε να δεσμευτεί με ένα πακέτο συγκεκριμένων προδιαγραφών που ενδεχομένως να έχει ξεπεραστεί ή βελτιωθεί ως την επόμενη προμήθεια.

Θυμίζουμε πως ο πρώτος διαγωνισμός που είχε προκηρυχθεί ματαιώθηκε στα τέλη Μαΐου μετά από αρκετές προσφυγές εταιρειών που επικαλούνταν είτε ασαφείς τεχνικές προδιαγραφές ή υπονοούσαν φωτογραφικό διαγωνισμό που πρακτικά περιέγραφε τα προϊόντα ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή.

Στο μεταξύ η επικαιρότητα έχει γεμίσει από δημοσιεύματα στον ημερήσιο Τύπο που μιλούν για τεράστιο ποσοστό λανθασμένων καταγραφών από τις “έξυπνες” κάμερες. Με εκτιμήσεις για αστοχία σε πάνω από 90% των βεβαιωμένων παραβάσεων, τα σχετικά δημοσιεύματα επικαλούνται αστυνομικές πηγές, γεγονός που κάνει ιδιαίτερα ανησυχητικό το όλο ζήτημα καθώς, από τη στιγμή που οι κάμερες θα έχουν δικτυωθεί ως προβλέπεται, θα λειτουργούν αυτόνομα. Αυτό σημαίνει πως όποιοι δεχτούν κλήση για παράβαση που κρίνουν πως ήταν λανθασμένη, θα πρέπει να πληρώσουν το πρόστιμο και να προσφύγουν κατά της καταγραφής, γεγονός που μπορεί να πλημμυρίσει τις αρμόδιες υπηρεσίες.

Στην παρούσα φάση, οι λιγοστές κάμερες που έχουν εγκατασταθεί πιλοτικά δεν υποστηρίζονται από σέρβερς τεχνητής νοημοσύνης, αλλά τα ευρήματά τους περνούν από την κλασική μέθοδο, έλεγχο από αστυνομικό. Προφανέστατα όμως δεν υπάρχουν αρκετοί αστυνομικοί να τσεκάρουν τι κατέγραψε κάθε μια από τις κάμερες που διαφημίζονται πως θα πιάνουν χιλιάδες παραβάτες κάθε μέρα.