Zontes K368 - Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το GT scooter (+τιμή)

Πολύ πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός και μοτέρ 39 ίππων
Zontes K368 - Τιμή στην Ελλάδα 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/4/2025

Με εκλεπτυσμένη σχεδίαση, μεγάλο αποθηκευτικό χώρο και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό σε πολύ ελκυστική τιμή, το Zontes K368 είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά. 

Το Κ368 είναι η νέα πρόταση στα μεσαίου κυβισμού GT scooters από τη Zontes, μια πρόταση που παρουσιάζει το δικό της ενδιαφέρον με δεδομένο τον ισχυρό κινητήρα, την προσεγμένη, "σοβαρή" σχεδίαση, τον πλούσιο εξοπλισμό που δεν παρουσιάζει ελλείψεις και την άκρως ανταγωνιστική τιμή.

Zontes K368 - Τιμή στην Ελλάδα 2025

Το Κ368 κινείται από το 4βάλβιδο, υγρόψυκτο μοτέρ των 368 κ.εκ. που αποδίδει 38,5 ίππους και 4,07 κιλά ροπής, με λόγο συμπίεσης 11.8:1. Ο ψεκασμός προέρχεται από την Bosch και ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του δύο (ECO και Sport), για οικονομία καυσίμο ή μέγιστες επιδόσεις. Παράλληλα, το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων – ένα από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας – συμβάλλει καθοριστικά στις ταξιδιωτικές δυνατότητες του GT scooter.

Το Κ368 φέρει πλούσιο εξοπλισμό και ποιοτικά περιφερειακά, τα οποία κάνουν ακόμη πιο ελκυστική την τιμή των 5.495 ευρώ, με δεδομένο ότι πρόκεται για ένα scooter που μπορεί να κάνει τα πάντα στην άσφαλτο, από καθημερινή μετακίνηση έως και ταξίδια στο άλλο άκρο της Ευρώπης.

Το GT scooter φέρει full LED φωτιστικά σώματα, φρένα της J.Juan, δικάναλο ABS της Bosch και traction control στάνταρ. Το τηλεσκοπικό πιρούνι έχει καλάμια διαμέτρου 37 χλστ. που εδράζονται σε δύο πλάκες, σε συνδυασμό με ρυθμιζόμενα πίσω αμορτισέρ.

Zontes K368 - Τιμή στην Ελλάδα 2025

Η δύο επιπέδων στάνταρ θερμαινόμενη σέλα έχει εργονομική υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη και ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα χωράει δύο full face κράνη, ενώ τα ντουλαπάκια στην ποδιά διευκολύνουν τη μεταφορά μικροαντικειμένων. Η εργονομία συμπληρώνεται με τις ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου και τη λειτουργία Parking Brake, καθώς και με το ρυθμιζόμενο σε απόσταση τιμόνι.

Zontes K368 - Τιμή στην Ελλάδα 2025

Η TFT οθόνη 6,75 ιντσών υποστηρίζει mirroring, σύνδεση Bluetooth για smartphone και ακουστικά κράνους, αλλά και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών (TPMS). Οι δύο κάμερες καταγραφής υψηλής ανάλυσης (εμπρός και πίσω) περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, όπως και το keyless σύστημα 3ης γενιάς και οι διπλές θύρες USB -Type A και Type C. Η ζελατίνα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη, ενώ στάνταρ είναι και τα θερμαινόμενα γκριπ και οι προστατευτικές χούφτες χεριών.

Zontes K368 - Τιμή στην Ελλάδα 2025

 

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής
Harley-Davidson RMCR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

RMCR - XLCR

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

RMCR

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

RMCR

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

RMCR

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

RMCR

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

RMCR

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.

Ετικέτες