MXGP: Προσωρινό πρόγραμμα του 2020

Μια νέα κατηγορία προστίθεται!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/7/2019

Εν όψει του καλοκαιρινού διαλείμματος του παγκοσμίου πρωταθλήματος MXGP, η Youthstream έδωσε στη δημοσιότητα το προσωρινό πρόγραμμα για το 2020.

Η τοποθεσία του πρώτου αγώνα δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, όμως ο δεύτερος θα πραγματοποιηθεί σ’ ένα απ’ τα αγαπημένα μέρη της διοργάνωσης, το Neuquen της Αργεντινής. Έπειτα το πρωτάθλημα θα πάει στην Ευρώπη, πιο συγκεκριμένα στην Ολλανδία, αλλά δεν είναι ακόμη γνωστό σε ποια πίστα της χώρας θα πραγματοποιηθεί ο τρίτος γύρος. Σειρά έχει το Trentino στην Ιταλία και μετά η πολυαναμενόμενη επιστροφή στην Ισπανία. Πριν το τέλος του Απριλίου θα γίνει και ο έκτος γύρος στην Agueda της Πορτογαλίας. Τον Μάιο το tour του πρωταθλήματος στην Ευρώπη θα συνεχίσει με στάσεις στις Λετονία, Ρωσία, Γερμανία, Γαλλία και στην Imola, πριν μετακομίσει για τους τρεις γύρους στην Ασία στο τέλος του Ιουνίου, με δύο απ’ αυτούς στην Ινδονησία και έναν στη Κίνα. Από κει θα επιστρέψει πίσω στην Ευρώπη στο Loket της Τσεχίας, ενώ έπειτα θα μεταφερθεί στην αμμώδη Lommel, του Βελγίου. Μετά από ένα χρόνο απουσίας η Ελβετία επαναπροστίθεται στο καλεντάρι του MXGP, αποτελώντας τον 17^ο γύρο του πρωταθλήματος. Ο 18^ος θα γίνει στη Σουηδία και ο επόμενος θα πραγματοποιηθεί στην ολοκαίνουργια πίστα της Φιλανδίας, το KymiRing. Να θυμίσουμε πως το KymiRing δεν είναι απλά μία πίστα, αλλά μια μεγάλη έκταση που μέσα σε αυτή συμπεριλαμβάνεται και η πίστα των MotoGP, που φέτος τον Αύγουστο θα πραγματοποιηθούν και οι πρώτες δοκιμές απ’ τους αναβάτες του για να αξιολογήσουν την πίστα. Η αυλαία του πρωταθλήματος MXGP θα κλείσει το 2020 με τον τελευταίο γύρο να πραγματοποιείται στην Τουρκία, πριν τα paddock των MXGP επιστρέψουν στη Γαλλία για το Monster Energy FIM Motocross of Nations που θα γίνει στο Ernée, μετά την μεγάλη επιτυχία που σημείωσε την τελευταία φορά που έγινε εκεί πίσω στο 2015.

Τόσο η FIM Europe όσο και η Youthstream, με αφορμή το καλοκαιρινό διάλειμμα ανακοίνωσαν επίσης μια νέα κατηγορία που θα προστεθεί στο καλεντάρι του 2020, το πρωτάθλημα της EMX Open και θα συνδυαστεί με τους γύρους της MXGP/MX2 που θα πραγματοποιηθούν στην Ευρώπη. Το EMX Open θα αποτελείται από έξι αγώνες που θα είναι στα πρότυπα των MXGP/MX2, ΕΜΧ125, ΕΜΧ250 και ΕΜΧ2Τ πρωταθλημάτων, τα οποία θα συνεχίσουν κανονικά. Απ’ το 2020 κι έπειτα στο ΕΜΧ Open θα μπορούν να συμμετέχουν αναβάτες από 16 έως 50 ετών με μοτοσυκλέτες κυβισμού από 170cc έως 450cc είτε είναι δίχρονες είτε τετράχρονες.

Ημερομηνία	GP	Μέρος	Επιπλέον αγώνες
23 Φεβρουαρίου	Θ.Α.	Θ.Α.	-
8 Μαρτίου	Παταγονία – Αργεντινή	Neuquen	-
22 Μαρτίου	Ολλανδία	Θ.Α.	EMX250, WMX
5 Απριλίου	Trentino (Iταλία)	Pietramurata	EMX 250, EMX 2t
19 Απριλίου	Ισπανία	Θ.Α.	ΕΜΧ 125, WMX
26 Απριλίου	Πορτογαλία	Agueda	ΕΜΧ125, ΕΜΧ250
10 Μαΐου	Λετονία	Kegums	ΕΜΧ250, ΕΜΧ ΟΡΕΝ
17 Μαΐου	Ρωσία	Orlyonok	EMX250, EMX OPEN
24 Μαΐου	Γερμανία	Teutschenthal	EMX250, EMX OPEN
7 Ιουνίου	Γαλλία	Saint Jean d’Angely	EMX125, EMX OPEN
14 Ιουνίου	Ιταλία	Imola	EMX125, EMX OPEN, WMX
28 Ιουνίου	Ινδονησία	Θ.Α.	-
5 Ιουλίου	Ασία (Ινδονησία)	Semarang	-
12 Ιουλίου	Κίνα	Shanghai	-
26 Ιουλίου	Τσεχία	Loket	EMX65,EMX85, EMX 2t
2 Αυγούστου	Βέλγιο	Lommel	EMX125, EMX250
16 Αυγούστου	Ελβετία	Frauenfeld / Gachnag (tbc)	EMX 125, EMX 2t
23 Αυγούστου	Σουηδία	Uddevalla	EMX125, EMX250, WMX
30 Αυγούστου	Φιλανδία	Litti – kymiRing	EMX125, EMX250, WMX
13 Σεπτεμβρίου	Τουρκία	Afyonkarahisar	EMX OPEN, WMX
27 Σεπτεμβρίου – Monster Energy FIM Motocross of Nations – Γαλλία, Ernée

https://bit.ly/MOTO_679

Motocross

Husqvarna – Τέλος οι εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό AMA SΜX

Από το 2027 θα υποστηρίζει μόνο ιδιωτικές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα Motocross

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/5/2026

Στο σχετικό δελτίο Τύπου η Husqvarna Mobility περιγράφει την απόφασή της ως “επανατοποθέτηση”, καθώς αποφάσισε οριστικά να σταματήσει να τρέχει εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα SMX – το οποίο οι Αμερικανοί αποκαλούν αυθαίρετα “Παγκόσμιο”, παρότι για όλον τον υπόλοιπο πλανήτη αυτόν τον τίτλο κατέχει προφανώς το πραγματικό παγκόσμιο πρωτάθλημα MXGP της FIM.

Σύμφωνα με το ανακοινωθέν, η επωνυμία Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing μάλλον συναντιέται για τελευταία χρονιά στις αμερικανικές πίστες ΜΧ φέτος, καθώς η εταιρεία ανακοινώνει πως από το πρωτάθλημα του 2027 δεν θα έχει πια εργοστασιακές ομάδες. Αντ’ αυτών η Husqvarna θα διαθέσει σε ιδιωτικές ομάδες εξαρτήματα και τεχνική υποστήριξη εργοστασιακού επιπέδου.

Πρόκειται για μια απόφαση που στο υπόβαθρο μάλλον έχει φαρδιά-πλατιά την υπογραφή Bajaj, καθώς η νέα ιδιοκτησία των KTM, Husqvarna και GASGAS προφανώς θέλει να περιορίσει τα έξοδα του ομίλου στον οποίο απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών σώζοντάς τον από τη χρεωκοπία.

Για να προλάβουμε σχετικές εικασίες που να συμπαρασύρουν και το MXGP στις περικοπές, να πούμε πως ως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία, ενώ το δελτίο Τύπου της Husqvarna Mobility είναι απολύτως ξεκάθαρο πως αναφέρεται μόνο στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδάς) και όχι γενικώς.

Κατά καιρούς μάλιστα έχουν ακουστεί φήμες πως οι Ινδοί σκέφτονται να περικόψουν ακόμη περισσότερο τις αγωνιστικές επενδύσεις του ομίλου Pierer, με τη μπάλα της φημολογίας να έχει πάρει μέχρι και την ομάδα MotoGP της ΚΤΜ, κάτι που μάλλον διαψεύδεται από την πραγματικότητα. Θα εξέλισσε η ΚΤΜ αγωνιστική 850cc αν αυτό το σενάριο είχε βάση;

Η μαρκετινίστικη γλώσσα της ανακοίνωσης της Husqvarna Mobility μιλά επίσης για “ευθυγράμμιση” στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, κάτι που περιγράφεται πιο αναλυτικά στη συνέχεια ως “διεύρυνση της θέσης της Husqvarna εντός της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας, όπου διαθέτει γκάμα με μοντέλα Motocross, Enduro, Travel, Naked, Supermoto και Ηλεκτρικά”.

Αυτό θα μπορούσε να ερμηνευτεί και ως εξοικονόμηση πόρων από τις εργοστασιακές ομάδες προς στήριξη περισσότερων ιδιωτικών πρωτοβουλιών σε όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες που μπορεί να έχει παρουσία.

Το πλάνο που περιγράφει η ανακοίνωση μιλά για μια νέα στρατηγική, κατά την οποία η Husqvarna θα αναπτύξει ένα πρόγραμμα χρονομίσθωσης (leasing) για επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες στη Βόρεια Αμερική, το οποίο θα πατά πάνω στις υπάρχουσες συνεργασίες και δομές, προσφέροντας στις ομάδες κινητήρες και αναρτήσεις εργοστασιακών προδιαγραφών.

Ο δε τελικός στόχος που περιγράφεται είναι αρκετά αποκαλυπτικός για το σκεπτικό τους: “το πρόγραμμα αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να παραμείνει δραστήρια στο SMX και στο μέλλον”, έκφραση που αφήνει ένα υπονοούμενο πως, σε διαφορετική περίπτωση, δεν θα ήταν βιώσιμη η παραμονή της Husqvarna στο πρωτάθλημα.

Όπως και να έχει, ξεκαθαρίζει πως η Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing θα παραμείνει ενεργή ως έχει κανονικότατα ως το τέλος του φετινού πρωταθλήματος AMA SMX, στο οποίο τρέχει εργοστασιακές ομάδες και στις δύο βασικές κατηγορίες: στα 450 με τους Malcolm Stewart και R.J. Hampshire, καθώς και στα 250 με τους Ryder Difrancesco, Daxton Benning και Casey Cochran.