Αποκαλύφθηκαν οι πατέντες για το Harley Davidson 338R

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/9/2020

Μπορεί στην CIMA, την κινέζικη διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας, να μην παρουσιάστηκε το πολυαναμενόμενο "μικρό" Harley των 338cc, αλλά το προϊόν της συνεργασίας μεταξύ της Qianjiang και της Harley Davidson έχει ήδη ανακοινωθεί από τον περασμένο Ιούνιο, ενώ πρόσφατα είχαμε δείξει τις πρώτες φωτογραφίες από το πρωτότυπο που ετοιμάζεται και εντοπίστηκε στην Κίνα τον περασμένο μήνα.

Εκείνες οι φωτογραφίες ενίσχυσαν την άποψη ότι η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαζόταν άμεσα και τώρα κατατέθηκαν οι πατέντες για τον τελικό σχεδιασμό του 338R, στην κινέζικη υπηρεσία πνευματικών δικαιωμάτων. Το ερώτημα είναι γιατί τελικά η μοτοσυκλέτα δεν παρουσιάστηκε τώρα. Δύο είναι οι πιθανές εκδοχές γι' αυτό: είτε η μοτοσυκλέτα είναι προ των πυλών για την επίσημη παρουσίασή της, είτε ήταν προγραμματισμένη να γίνει και έχει καθυστερήσει για κάποιο λόγο. Η δεύτερη είναι και η πιο πιθανή, καθώς πρόσφατα η Harley Davidson αναδιάρθρωσε τον προγραμματισμό των μελλοντικών της πλάνων, στρέφοντας την προσοχή της στην παραδοσιακή αμερικάνικη αγορά των cruisers, κάνοντας βήματα πίσω στο σχέδιο για την επέκτασή της σε άλλες αγορές, κάτι που αποτελούσε το όραμα του πρώην CEO της εταιρείας, Matt Levatich, ο οποίος ουσιαστικά απομακρύνθηκε από την θέση του.

Μάλιστα, μόλις την προηγούμενη εβδομάδα ανακοινώθηκε ότι η Harley Davidson θα αποσυρθεί από την ινδική αγορά. Η είδηση αποκαλύφθηκε μέσω τρων ισολογισμών που κατατέθηκαν στην Επιτροπή Ασφαλείας και Συναλλάγματος των Η.Π.Α., με αποτέλεσμα να χαθούν περίπου 70 θέσεις εργασίας από τις δραστηριότητες της εταιρείας στην Ινδία. Το αν αυτή η κίνηση –και το γεγονός ότι δεν παρουσιάστηκε στην CIMA το 338R- σημαίνει ότι η Harley επανεξετάζει την ιδέα του όλου project, απομένει να το δούμε.

Όπως είχαμε γράψει και προκύπτει και από τα σκίτσα των πατεντών, το H-D338R είναι ουσιαστικά μια εξέλιξη του Benelli 302S –όπως είναι το QJ SRK350- με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, το ίδιο πλαίσιο και τα ίδια φρένα, αναρτήσεις, τροχούς, όπως και την ίδια αρχιτεκτονική του κινητήρα. Η ανακοινωμένη χωρητικότητα των 338cc μπορεί να προκύψει από τον συνδυασμό της διαδρομής των 45,2mm από το τρακοσάρι της Benelli, με την διάμετρο των 69mm του μεγαλύτερου κινητήρα των 500cc που "φορούν" τα Leoncino και Benelli 500C. Βέβαια το SRT350 έχει κινητήρα 353cc, αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως η Harley αναφερόταν πέρσι στο project της ως "HD35", αλλά στην τελική του ονομασία επικράτησε το 338R, οπότε μπορεί να παραμείνει τελικά αυτός ο κυβισμός.

Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα ακολουθεί την τάση των flat track και σαφώς είναι πιο όμορφο από το Benelli 302S. Πέρα από το αν τελικά αξίζει να φέρει το λογότυπο της Harley, το 338R είναι ένα όμορφο μοτοσυκλετάκι το οποίο "πιάνει" την τάση των νεορετρό που κυριαρχεί στις μέρες μας. Πάντως, είτε μπει στην παραγωγή τώρα είτε κοπεί από τον "πέλεκυ" του νέου CEO Jochen Zeitz, εμείς δεν θα μπορέσουμε μάλλον να το δούμε από κοντά, καθώς δεν είναι προγραμματισμένο να φτάσεις στις ευρωπαϊκές ή την αμερικάνικη αγορά.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/6/2026

Μετά το μεγάλο X-Over που έρχεται πολύ σύντομα στην Ελλάδα, διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας θα είναι και το μικρότερο crossover μοντέλο που φέρει πλούσιο εξοπλισμό για την κατηγορία, αλλά έχει και τιμή πολύ υψηλότερη του ανταγωνισμού.

Το Rieju X-Over 125 φέρει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών που αποδίδει 14,6 ίππους και 1,22 kg.m ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το πλαίσιο να είναι ατσάλινο σωληνωτό.

Στο σύστημα πέδησης συναντάμε διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 256 mm μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε συμβατικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ με δοχεία αζώτου πίσω.

Όσον αφορά τις διαστάσεις του σκούτερ, το βάρος του είναι 166 κιλά, χωρίς να αποσαφηνίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, το ντεπόζιτο είναι χωρητικότητας 14,8 λίτρων, με μεταξόνιο 1.490 mm και τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Ο εξοπλισμός του σκούτερ είναι στο πάνω άκρο για την κατηγορία με οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, LED φώτα, σύστημα Keyless, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα grip, TPMS, Traction Control, σύστημα Start & Stop, μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα για δύο full-face κράνη και θύρα USB.

Βέβαια η τιμή του μικρού X-Over είναι αρκετά τσουχτερή, καθώς θα διατίθεται κατόπιν παραγγελίας στα 4.600 ευρώ και τιμολογιακά είναι αρκετά πάνω από τον ανταγωνισμό αν σκεφτούμε πως το QJMOTOR ATR 125 διατίθεται στα 2.995 ευρώ, το Voge SR1 ADV στα 2.895 ευρώ και το SYM ADX 125 στα 3.195 ευρώ.