Aprilia - Μικρό RS δοκιμάζεται στην Ινδία ως αντίπαλος του KTM RC 390

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Aprilia - Μικρό RS δοκιμάζεται στην Ινδία ως αντίπαλος του KTM RC 390

Στα πρότυπα του κινέζικου Aprilia GPR 250. Μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο;

Aprilia RS μικρή μοτοσυκλέτα δοκιμάζεται στην Ινδία

Από τον

Κώστα Γκαζή

31/1/2023

Ο ινδικός τύπος δημοσιεύει “κατασκοπικές” φωτογραφίες από μια μικρή σπορ μοτοσυκλέτα της Aprilia, που θα μπορούσε να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στα KTM RC 390 και 390 Duke -μεταξύ άλλων-, αν υποθέσουμε πως είναι το πρώτο μέλος μιας νέας οικονομικής οικογένειας RS & Tuono.

Η συγκεκριμένη ιστορία συνδέεται με αρκετές ακόμα που αφορούν μικρά σπορ μοντέλα μοτοσυκλέτας της Aprilia, όπως το μονοκύλινδρο GPR 250 που κατασκευάζεται στην Κίνα με τη συνδρομή της Zongshen, μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιήθηκε to 2020 ως βάση για το επίσης μονοκύλινδρο RS 250 SP (30 hp, 105 kg, κορυφαία εξαρτήματα και τιμή 10.000 ευρώ) που κατασκευάζεται με τη συνδρομή της Ohvale και προορίζεται για αγωνιστική μόνο χρήση και κυκλοφορεί σε συγκεκριμένες χώρες όπως η Ιταλία και οι Η.Π.Α..

Θυμίζουμε πως ο ινδικός τύπος είχε κάνει τις πρώτες αναφορές του σε μια επερχόμενη σειρά μικρών μοτοσυκλετών της Aprilia από το 2020, όταν πληροφορίες εκ των έσω έκαναν λόγο για έλευση μικρών RS & Tuono στα 300-400 κυβικά εκατοστά.

Τέλος, τον Σεπτέμβριο του 2022, είχαν κάνει την εμφάνιση τους στο διαδίκτυο πατέντες για ένα νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 250 κ.εκ. της Aprilia σε συνεργασία με την κινέζικη Zongshen (βλ. παραπάνω μονοκύλινδρο GPR).

Τώρα, το ινδικό site Evo India δημοσίευσε πλάνα από ένα βίντεο που τράβηξε ο avdhootfoxphotography στο Baramati της πολιτείας της Μαχαράστρα, όπου βλέπουμε μια σπορ μικρή μοτοσυκλέτα με ανεστραμμένο πιρούνι, φαίρινγκ, έναν δίσκο μπροστά, συμβατικό ψαλίδι δυο δοκών, και τον χαρακτηριστικό ροβολέα που έχουμε συνηθίσει στα Aprilia RS μοντέλα.

Αυτή τη στιγμή δεν γνωρίζουμε καμία τεχνική λεπτομέρεια για τη νέα μοτοσυκλέτα της Aprilia, και το αν οι Ιταλοί θα επιλέξουν να την εφοδιάσουν με μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο κινητήρα. Εντωμεταξύ, μπορεί οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι κατασκευαστές (KTM, BMW, Triumph, κ.α.) να επιλέγουν τοπικά εργοστάσια για την παραγωγή των μικρών μοτοσυκλετών τους στην ινδική αγορά, όμως η Piaggio έχει ήδη δικό της εργοστάσιο στην Ινδία, όπου κατασκευάζονται τα Ape, τα scooter SR της Aprilia, κλπ., οπότε το πιθανότερο είναι να κατασκευάζει in-house τις μικρές RS και τα μικρά Tuono.

Αντίπαλοι της νέας μικρής RS στην Ινδία -και όχι μόνο- πολλοί: KTM RC 390 , TVS Apache RR 310, Honda CBR300R , Kawasaki Ninja 300 και BMW G 310 RR. Αντίστοιχα πολλοί θα είναι και οι αντίπαλοι της σε γυμνή έκδοση, αν δούμε δίπλα στην RS 300 / RS 400 και ένα αντίστοιχο Tuono.

Αναμένουμε ιπποδύναμη 35-40+ hp, για ένα βάρος 140-150 κιλών, και φυσικά προσιτές τιμές. Τέλος άγνωστο παραμένει ακόμα αν οι μικρές μοτοσυκλέτες της Aprilia βρουν τον δρόμο τους και για την Ευρώπη

Ετικέτες

Aprilia

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

QJMotor: Η πρώτη με ηλεκτρονικές αναρτήσεις στα 500-700 κ.εκ. - Με την SRT 600

Γενική ηλεκτρονική αναβάθμιση με ride-by-wire ψεκασμό, cruise control κ.α.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/10/2025

Σύμφωνα με διαρροές από την κινεζική βιομηχανία, η QJ ετοιμάζεται να παρουσιάσει σύντομα την πρώτη μικρο-μεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και πολλά ακόμη ηλεκτρονικά καλούδια και όλα δείχνουν ότι αυτή θα είναι η SRT 600.

Η αναγεννημένη κατηγορία των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών γίνεται ολοένα και πιο ενδιαφέρουσα κυρίως χάρη στους Κινέζους που ευθύνονται και για την ανάστασή της, με τους υπόλοιπους κατασκευαστές να σιγοντάρουν με τις δικές τους προτάσεις. Οι Κινέζοι έφεραν στην κατηγορία μοντέλα στα 500-600 κ.εκ. με τιμές ένα σκαλί κάτω και εξοπλισμό από μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα και άρχισαν έτσι να μονοπωλούν το ενδιαφέρον, ειδικά σε αγορές όπως η δική μας, σε συνδυασμό με τιμές πιο κοντά σε αυτό που αντέχει το πορτοφόλι του Έλληνα αναβάτη.

Οι υπόλοιποι ανταγωνιστές ανταποκρίνονται στην πρόκληση, όμως οι εταιρείες από την Κίνα θέτουν τον πήχη όλο ψηλότερα εκεί που μπορούν. Η QJMotor φαίνεται ότι θα είναι αυτή που θα κάνει το επόμενο βήμα προσφέροντας για πρώτη φορά μια ADV μοτοσυκλέτα που ποντάρει στην σχέση τιμής/εξοπλισμού αλλά προσθέτει και άλλα πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία χωρίς να αυξήσει δυσανάλογα την τιμή της.

Σύμφωνα με διαρροή πληροφοριών η νέα έκδοση της SRT 600 αναμένεται να διαθέτει στάνταρ ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire) και αυτό θα επιτρέψει την τοποθέτηση quickshifter δύο κατευθύνσεων και μονάδας IMU έξι αξόνων με κερασάκι στην τούρτα της ηλεκτρονικά ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που θα έχει η πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα περιλαμβάνει όλες τις παραπάνω τεχνολογίες χωρίς να μεταβάλει δραστικά την τιμή της σε σχέση με την βασική έκδοση. Η QJ πιστεύεται ότι έχει ήδη ολοκληρώσει την ανάπτυξη του συστήματος και μπορεί να το παρουσιάσει οποιαδήποτε στιγμή.

Εάν οι φήμες επαληθευτούν, η SRT 600 του 2026 θα είναι μια από τις πλουσιότερα εξοπλισμένες μεσαίες ADV της αγοράς και η πρώτη σε αυτά τα κυβικά με τέτοιου είδους αναρτήσεις, έχοντας επώνυμα περιφερειακά όπως ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, ψαλίδι αλουμινίου, και αναρτήσεις της Marzocchi.

Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά 554 κ.εκ., υγρόψυκτος, στην ανοιχτή του ωστόσο έκδοση με τους 60 ίππους στις 8.500 rpm και τα 5,66 κιλά ροπής στις 5.500 rpm, που δίνουν την τελική ταχύτητα των 172 km/h.