Aprilia RS 440 - Επίσημη παρουσίαση στις 7 Σεπτεμβρίου

Η νέα sport μοτοσυκλέτα των Ιταλών για το δίπλωμα Α2
Aprilia RS 440 Teaser photo
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/9/2023

Η ήδη φωτογραφημένη κατά τις δοκιμές της, RS 440, είναι η πιθανότερη εκδοχή για τη μοτοσυκλέτα που κρύβεται πίσω από την teaser φωτογραφία που μόλις ανέβασε η Aprilia στα social media της.

Η RS 440, η μικρή αδελφή του RS 660, προορίζεται τόσο για τις ασιατικές χώρες όπου το budget των αγοραστών είναι μικρότερο, όσο και για την ευρωπαϊκή αγορά όπου θα οδηγείται με δίπλωμα Α2.

O κινητήρας της 440 έχει σχεδιαστεί σε συνεργασία με την κινέζικη Zongshen, και είναι τετράχρονος, ψεκαστός, δικύλινδρος εν σειρά με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο, με την απόδοση να αναμένεται κοντά στους 45-50 hp.

Aprilia RS 440 engine

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου κινητήρα είναι η μετάδοση της κίνησης των εκκεντροφόρων που βρίσκεται ανάμεσα στους κυλίνδρους και όχι στο πλάι όπως συνηθίζεται.

Το design της RS 440 είναι στα πρότυπα της RS 660, με τον χαρακτηριστικό τριπλό προβολέα μπροστά και την αιχμηρή ανασηκωμένη ουρά.

Στις αναρτήσεις φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, και στα φρένα έχουμε έναν μεγάλο μονό δίσκο μπροστά, κι έναν ακόμα μικρότερο πίσω, με το δικάναλο ABS να αναμένεται να βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Περιμένουμε να δούμε κατά πόσο θα είναι ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις, και τι ηλεκτρονικά βοηθήματα θα φέρει.

Στις 7 Σεπτεμβρίου θα ξέρουμε περισσότερα.

Ετικέτες

Kawasaki KX85 και KX112 2026: Πιθανότατα μόνο για Αμερική

Τα μικρά δίχρονα σχολεία έρχονται με μεγαλύτερο πιρούνι και αυξημένη διαδρομή πίσω ανάρτησης
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/1/2026

Για το 2026, η Kawasaki ανανεώνει τα δύο δίχρονα motocross μοντέλα KX85 και KX112, κάνοντας μικρές αλλαγές ουσίας, όπως το μεγαλύτερο πιρούνι και η αύξηση της διαδρομής του πίσω αμορτισέρ από 275 mm σε 305 mm.

Η πιο σημαντική αλλαγή αφορά το μεγαλύτερο πιρούνι που έχει πλέον διάμετρο 43 mm και διαθέτει επίστρωση Kashima, ενώ πλέον έχει προστεθεί και ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς.

Στο πίσω μέρος, η διαδρομή του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ αυξήθηκε από τα 275 mm σε 305 mm, όση είναι δηλαδή και στα μεγαλύτερα motocross μοντέλα της εταιρείας.

Στο σύστημα πέδησης, ο μπροστινός δίσκος μεγάλωσε και είναι πλέον 240 mm από 220 mm που ήταν πριν, ενώ αλλαγή υπήρξε και στον πίσω δίσκο που αντίστοιχα μεγάλωσε από τα 184 mm στα 220 mm.

Kawasaki

Το μήκος της νέας τιμονόπλακας έχει αυξηθεί κατά 25 mm, ενώ το νέο τιμόνι Renthal μπορεί να ρυθμιστεί για να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη. Το μπροστινό φτερό, το number plate και τα φαρδύτερα μαρσπιέ (48 mm από 40) είναι νέα.

Οι μοτοσυκλέτες έρχονται με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Dunlop Geomax και τα δύο μοντέλα πιθανότατα δεν θα εισαχθούν στην Ευρώπη λόγω ρύπων.

Ετικέτες