Aprilia Terra 250: Προς το παρόν μόνο για Ασία!

Η Aprilia μπαίνει στα μικρά Adventures

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/4/2020

Η Aprilia, μέλος του Piaggio Group συνεχίζει με το πλάνο της για επέκταση στις ασιατικές αγορές και μετά το GPR250 είναι λέτοιμη να παρουσιάσει μια adventure εκδοχή, το Terra 250, που θα διαθέτει τον ίδιο κινητήρα. Πρόκειται ουσιαστικά για την εξέλιξη του Terra 150, το οποίο είναι ήδη αρκετά δημοφιλές στις αγορές τις Ασίας.

Σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά της απόδοσης, ο μικρός μονοκύλινδρος κινητήρας των 249,2cc θα φτάνει τους 26.5 ίππους στις 9.00 στροφές και 2,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 στροφές αντίστοιχα. Το πλαίσιο και τα περιφερειακά του θα είναι ίδια με του Terra 150, πράγμα που σημαίνει ότι το τηλεσκοπικό πιρούνι, ο 18'' τροχός μπροστά και ο 17'' πίσω παραμένουν ως έχουν. Σύμφωνα με πληροφορίες, είναι πιθανό να υπάρχει και μία έκδοση Adventure με 21'' τροχό εμπρός, ενώ τα φρένα έχουν αναλάβει δύο δισκόφρενα σε συνδυασμό με ένα σύστημα ABS.

Επιπλέον, οι δημοσιογράφοι του ZigWheels, αναφέρουν ότι ίσως για την Ινδία να παραχθεί και μια έκδοση 300 κυβικών, με μτον κινητήρα που φορά το CFMOTO 300NK, ο οποίος αποδίδει 28 ίππους και 2,6 χιλιογραμμόμετρα ροπής.

Το μεγάλο ερώτημα, είναι αν το Terra θα κάνει την εμφάνισή του και στις ευρωπαϊκές αγορές, όπως είχαμε αναρωτηθεί και όταν παρουσιάστηκε το GPR250. Η μεγάλη διαφορά όμως εδώ, είναι ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που ανήκει σε μια από τις πλέον ανερχόμενες εμπορικά κατηγορίες στην Ευρώπη, αυτή των μικρών on-off. Ο ανταγωνισμός των Kawasaki Versys-X, Suzuki V-Strom 250, Honda CRF250L, Daytona T310 (και 310Τ1 πρόσφατα) καταγράφει εξαιρετική εμπορική πορεία και κάλλιστα το Aprilia Terra 250 θα μπορούσε να αποτελεί έναν κρυμμένο άσσο στο μανίκη του εργοστασίου στο Noale για το 2021.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.