Aprilia Tuareg 660 Concept-EICMA: Κρυμμένος θησαυρός στους θάμνους [video]

Ένα όνομα που μας υπόσχεται πολλά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2019

Μια γυάλινη “γλάστρα” με αναρριχητικά φυτά στο τεράστιο περίπτερο του Piaggio Group έκρυβε μέσα της ένα πραγματικό διαμάντι. Όχι δεν είναι γλαφυρή περιγραφή από ταινία του Indiana Jones. Είναι η πραγματική εικόνα που αντικρίσαμε, αφού η Aprilia ήθελε να γίνουμε εξερευνητές του Αμαζονίου για να καταλάβουμε πως ήδη δουλεύει πάνω στην ιδέα της επιστροφής της στην μεσαία κατηγορία των On-Off.

Φυσικά η αιτία για αυτή την απόφαση είναι ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, που από φέτος θα είναι στην παραγωγή μέσα στο πλαίσιο του RS660 και του χρόνου θα αποκτήσει ένα streetfighter αδερφάκι, με το όνομα Tuono 660, το οποίο δοκιμάζεται στους δρόμους αυτή τη στιγμή και φωτογραφίες του μπορείτε να δείτε ΕΔΩ. Μια On-Off μοτοσυκλέτα με αυτόν τον κινητήρα δεν ακούγεται καθόλου ως παράλογη ιδέα, ειδικά αυτή την εποχή που όλοι οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να παρουσιάζουν νέα μοντέλα στη μεσαία κατηγορία κυβισμού, την οποία είχαν εγκαταλείψει στα πέτρινα χρόνια της οικονομικής κρίσης των νότιων χωρών της Ευρώπης. Όπως καθόλου παράλογη ιδέα δεν είναι για την Aprilia να φτιάξει μια ολόκληρη σειρά μοτοσυκλετών που θα σταθεί απέναντι από την σειρά μοντέλων MT-07 της Yamaha.

Η Aprilia είναι η μόνη ευρωπαϊκή εταιρεία που μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο, αφού παραδοσιακά οι τιμές πώλησης των μοτοσυκλετών της είναι πολύ κοντά σε εκείνες των ιαπωνικών εργοστασίων και σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στα RSV4 και Tuono, είναι συγκριτικά φτηνότερη των ιαπωνικών superbike και streetfighter με ίδιου επιπέδου εξοπλισμό. Όπως καθόλου παράλογο δεν είναι να επαναφέρει το όνομα Tuareg, το οποίο χρησιμοποιούσε στα On-Off με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της Rotax, έως ότου το αντικαταστήσει με το πιο street Pegaso. Ειδικά για το όνομα Tuareg, η Aprilia έβαλε στην τσέπη της μερικά εκατομμύρια λιρέτες, όταν η VW της πλήρωσε πνευματικά δικαιώματα για την χρήση του ονόματος στο πρώτο της SUV.

Δεν ξέρουμε αν αυτός ήταν και ο λόγος που οι Ιταλοί δεν το ξαναχρησιμοποίησαν από τότε ή αν έληξε η συμφωνία που είχε με την VW, αυτό που ξέρουμε με σιγουριά είναι πως το όνομα Tuareg μπορεί να ξαναγεμίσει τις τσέπες της αν μπει σε μια on-off μοτοσυκλέτα σύντομα.

Φυσικά ρωτήσαμε την Aprilia γιατί επέλεξε να έχει κρυμμένο μέσα στους… θάμνους(!) μια τόσο σημαντική μοτοσυκλέτα και δεν παρουσίασε έστω ένα πρωτότυπο. Η απάντηση που πήραμε ήταν ομολογουμένως τίμια. Αυτή τη στιγμή δεν έχουν αποφασίσει ποια κατεύθυνση και τι χαρακτήρα θέλουν να δώσουν στη μοτοσυκλέτα. Θα είναι προς την Off-Road πλευρά της κατηγορίας προσεγγίζοντας την φιλοσοφία του Tenere 700 ή μήπως να πάει στην απέναντι πλευρά, έχοντας περισσότερες touring και ασφάλτινες δυνατότητες.

Δείτε το φωτογραφικό υλικό και το video της παρουσίασης μετά το τέλος του άρθρου

Να γίνει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα σαν το Transalp της Honda, που τόσο πολύ έχει λείψει από πολλές αγορές της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, έστω κι αν η Honda προσπάθησε να καλύψει λίγο την τρύπα με την νέα γενιά του CB500X.

Για να βρει απάντηση σε αυτόν τον προβληματισμό της, χωρίς όμως να μας δώσει ακριβείς κατευθύνσεις για τις σκέψεις της, έφτιαξε την γυάλινη γλάστρα που δείχνει μόνο τρακτερωτά ελαστικά  και ένα μακρύ αλουμινένιο ψαλίδι. Από εμάς περιμένει να αντιδράσουμε και από τα σχόλια του κοινό να δει τι περιμένει ο κόσμος. Κι αν το καλοσκεφτείτε είναι μια πολύ καλή ιδέα για να δεις τι θέλει ο κόσμος. Αν μας έδειχνε ολόκληρο ένα πρωτότυπο, τα σχόλια του κοινού (θετικά ή αρνητικά) τα αφορούσαν την συγκεκριμένη ιδέα των σχεδιαστών της. 

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες