Αυτό είναι το νέο KTM 790 Adventure R [video]

Για πολλοστή φορά...
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/6/2018

Αυτές τις ημέρες διεξάγεται το 3ο KTM Adventure Rally της σεζόν, στην Σαρδηνία και εκεί βρίσκεται το νέο 790 AdventureR στην τελική του –γνωστή- μορφή έτοιμο να βγει στην παραγωγή.

Αν έχετε προσπεράσει όλες τις υπόλοιπες, αμέτρητες ευκαιρίες, να δείτε το νέο KTM 790 AdventureR που το internet είναι γεμάτο, εδώ βρίσκονται οι πιο πρόσφατες.

Για αυτή την μοτοσυκλέτα ξέρετε ήδη αποκλειστικές πληροφορίες που μάθατε πρώτοι σε όλο τον κόσμο, καθώς σας μεταφέραμε ιστορίες από την εξέλιξή του απευθείας από τον Chris Birch που συμμετέχει στο φετινό Mega Test μαζί με λεπτομέρειες για την κατασκευή του.

KTM 790 Adventure – Πρώτες αποκλειστικές πληροφορίες!

Η μορφή του είναι επίσης γνωστή από την ημέρα που παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο τον Νοέμβριο στην EICMA, όμως τώρα που αρχίζει να εμφανίζεται στα Rally ανά τον κόσμο, υπάρχουν ολοένα και περισσότερες φωτογραφίες του, αλλά και video.

Ο Chris Birch ακολουθεί, φυσικά, όλα τα KTM Adventure Rally και χθες συναντήθηκε για άλλη μία φορά με το 790 Adventure, από την Καλιφόρνια που το είχε αφήσει πριν έρθει στο Mega Test του MOTO!

Η KTM πρόκειται να δώσει την ευκαιρία σε όσους τυχερούς «αποδείξουν» τον εαυτό τους παίρνοντας μέρος στο Rally με on-off μοτοσυκλέτα να κερδίσουν δύο θέσεις στο Rally Merzouga στο Μαρόκο!

Τα KTM Adventure Rally είναι μία πολύ καλή κίνηση της KTM προς τους ιδιοκτήτες, προϋποθέτοντας βέβαια πως υπάρχει διάθεση χρόνου αλλά και χρήματος.. Ωστόσο η συμμετοχή στο Merzouga Rally στο Μαρόκο θα γίνει με τα έξοδα πληρωμένα, φτάνει να είχες πάρει μέρος στα προηγούμενα και να ήσουν ο πρώτος ή ο δεύτερος… να είχες δηλαδή μία Adventure, το κόστος συμμετοχής και την.. ταχύτητα! Σε κάθε περίπτωση, ενέργειες όπως αυτή σε κάνουν σαν ιδιοκτήτη να νιώθεις μέρος μίας πορτοκαλί, Adventure, οικογένειας και είναι αντίστοιχες με τα GS Rally. Γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλής αυτές οι ενέργειες προς τους ιδιοκτήτες ενός μοντέλου, που κι άλλες εταιρίες σχεδιάζουν τις δικές τους, αν και δεν έχουν όλες την μορφή ενός Rally, καθώς δεν πλησιάζουν και την “Ready to Race” φιλοσοφία

 

EICMA: ZXMOTO 820RR 2026 - Η “Παγκόσμια” τρικύλινδρη Supersport

Σε τρεις εκδόσεις από 135 - 150 ίππους και χαμηλό βάρος - Στη racing εκδοχή της μπαίνει με το καλημέρα στο WorldSBK!
ZXMOTO_820RR
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, που δημιούργησε τη δική του εταιρεία με τα αρχικά του ονόματός του (ZXMOTO), φέρνει στην EICMA την τρικύλινδρη Supersport 820RR σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις και μάλιστα ετοιμάζεται να συμμετάσχει στο WorldSBK 2026, στην κατηγορία των Supersport με το καλημέρα!

Η νέα supersport μοτοσυκλέτα της ΖΧΜΟΤΟ φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που ζυγίζει μόλις 55 κιλά και αποδίδει 135 ίππους στις 12.000 στροφές και 8,15 kg.m ροπής στις 9.500 στροφές στην έκδοση 820RR, και 145 ίππους στις 12.500 στροφές και 8,46 kg.m ροπής στην έκδοση 820RR-R.

Υπάρχει βέβαια και τρίτη έκδοση που είναι και η πιο “μάχιμη” απ' όλες, με την ονομασία 820RR-RS, που αποδίδει 150 ίππους στις 13.000 στροφές και 8,67 kg.m ροπής στις 10.500 στροφές. Μάλιστα πάνω στη συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία θα συμμετέχει η ZXMoto στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στην κατηγορία WorldSSP, σε συνεργασία με την Evan Bros Racing που παράτησε την Yamaha για χατίρι της.

Το βάρος της 820RR ανακοινώνεται στα 191 κιλά πλήρης υγρών με την χωρητικότητα του ντεπόζιτου να ορίζεται στα 18 λίτρα. Το βάρος της 820RR-R είναι στα 186 κιλά με 17λιτρο ρεζερβουάρ και το βάρος της 820RR-RS είναι στα 175 κιλά επίσης με 17λιτρο ρεζερβουάρ.

820RR

Η βασική έκδοση 820RR φέρει ανεστραμμένο πιρούνι πλήρως ρυθμιζόμενο και monoshock αμορτισέρ επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο. Τα φρένα αποτελούνται από τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της κινέζικης Taisko με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα Taisko με δίσκο 220 mm πίσω. Τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι της CST.

820RR-R

Η έκδοση 820RR-R φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ, που και τα δύο είναι της KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενα. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Pirelli.

820RR-RS

Η 820RR-RS φέρει ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB και πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω, με τα ελαστικά να είναι της Pirelli.

Αναμένουμε και περισσότερες λεπτομέρειες όσον αφορά τον εξοπλισμό των τριών εκδόσεων και είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως την στιγμή που μιλάμε, 4 διαφορετικοί εισαγωγείς προσπαθούν να πάρουν τα δικαιώματα της εταιρείας στην χώρα μας κι αυτό από μόνο του σημαίνει πολλά!