Benelli QJ 752S 2019 στην EICMA

Η νέα ναυαρχίδα της ιταλικής φίρμας
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/11/2018

Μετά τα σχέδια που παρουσίασε η Benelli QJ για την περαιτέρω επέκταση της γκάμας της στην μικρή κατηγορία, σειρά είχε η παρουσίαση του νέου μεγαλύτερου σε κυβικά μοντέλου της. Το νέο Benelli 752S το είχαμε δει από πέρυσι στο ιταλικό σαλόνι ως concept, ενώ φέτος είναι έτοιμο για να βγει στην παραγωγή. Εδώ να σημειώσουμε πως ένα παρόμοιο σενάριο τείνει να διαδραματίστει και στην φετινή EICMA, με την παρουσίαση του Leonchino 800 ως concept που πιθανότατα θα δούμε την τελική του μορφή του χρόνου.

Εκτός απροόπτου το μοντέλο θα είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα του 752S, τον υδρόψυκτο δικύλινδρο με 2ΕΕΚ και 4Β/Κ των 754 κυβικών. Οι επιδόσεις του κινητήρα πλησιάζουν τους 80 ίππους στις 8.500 στροφές, ενώ η ροπή του κορυφώνεται στα 6,8 χιλιογραμμόμετρα, 2.000 στροφές νωρίτερα. Το 752S, όπως δηλώνει η Benelli είναι μια sport naked μοτοσυκλέτα, κατασκευασμένη για να προσφέρει στην αναβάτη μια σπορ οδηγική εμπειρία και πολλές συγκινήσεις στις κλειστές στροφές των επαρχιακών δρόμων. Γι' αυτό τον λόγο η εταιρεία αποφάσισε να εξοπλίσει τη μοτοσυκλέτα της με το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi διαμέτρου 50 χιλιοστών, μαζί με τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo στους δίσκους των 320 χιλιοστών, διανθίζοντάς την έτσι με κορυφαίας ποιότητας περιφερειακό εξοπλισμό. Το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας όμως δεν συνάδει τόσο με το μπροστινό, καθώς το ψαλίδι είναι ατσάλινο σωληνωτό και το φινίρισμα του δίσκου δεν είναι τόσο καλαίσθητο στο μάτι.

Κρίνοντας από την εμφάνιση της, είναι ασφαλές να εικάσουμε πως το σχεδιαστικό τμήμα της Benelli έχει αντλήσει στοιχεία για τη δημιουργία της από το Monster της Ducati, καθώς οι ομοιότητες είναι μεγάλες, με το πράσινο χρώμα να προσπαθεί να τις καμουφλάρει κάπως. Η πιο κραυγαλέα ομοιότητα όμως, κοιτώντας τη μοτοσυκλέτα απ’ το πλάι είναι το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο που αποτελεί σήμα κατατεθέν για τη Ducati, με τη βασικότερη διαφορά εδώ να βρίσκεται στις πλάκες που δένουν στο πίσω μέρος του κινητήρα. Η διαφορά βρίσκεται στο υλικό που έχει χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή των πλακών, καθώς και πιθανότατα ο τρόπος.Οι Kawasaki και Ducati χρησιμοποιούν αλουμινένιες πρεσαριστές πλάκες, ενώ η Benelli QJ αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ατσάλινες, γεγονός που θα προσφέρει διαφορετική αίσθηση κατά την οδήγηση, καθώς τα δύο κράματα έχουν διαφορετικές ιδιότητες.

Το άρθρο συνοδεύεται από αναλυτικό gallery σε υψηλή ανάλυση

Όσον αφορά τον τομέα του εξοπλισμού, η τεχνολογία LED βρίσκεται σε όλα τα φωτιστικά σώματα, με τα φλας να είναι όμορφα σχεδιασμένα και τοποθετημένα, όπως τα πίσω που βρίσκονται στην βάση της πινακίδας θυμίζοντας αυτά της MV Agusta Dragster 800, ενώ ο προβολέας θυμίζει περισσότερο αυτόν της Brutale 800 με το ωοειδές σχήμα. Τα όργανα απ’ την πλευρά τους αποτελούνται από μια έγχρωμη οθόνη με το ταχύμετρο να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο, ενώ το φόντο της οθόνης θυμίζει κάτι από τον κόσμο του Tron…

Με μια πρώτη ματιά το μοντέλο, κερδίζει τις εντυπώσεις με τον όμορφο σχεδιασμό και τον εξωτικό περιφερειακό εξοπλισμό, όμως μερικές λεπτομέρειες δεν είναι τόσο καλαίσθητες. Όπως φερ ειπείν οι κολλήσεις που είναι σε κοινή θέα στο τελικό της εξάτμισης.

Όπως και να ‘χει ο ερχομός της ναυαρχίδας της Benelli QJ, κάνει ξεκάθαρες τις προθέσεις της να μπει δυναμικά στην μεσαία κατηγορία, ενώ το γεγονός πως την εξοπλίζει με κορυφαίο περιφερειακό εξοπλισμό δείχνει πως δεν αστειεύεται. Το μοντέλο θα βρίσκεται στην αγορά το καλοκαίρι του 2019, σε τρείς χρωματισμούς, άσπρο, μαύρο και πράσινο, ενώ η τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                              Benelli 752S

Αντιπρόσωπος:

MOTOWAY

Τιμή:

Αναμένεται

 

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος (mm):

2.130

Ύψος (mm):

1.100 (χωρίς καθρέπτες)

Μεταξόνιο (mm):

1.460

Απόσταση από το έδαφος (mm):

180

Ύψος σέλας (mm):

810

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος:

Ατσάλινο σωληνωτό με πλάκες

Πλάτος (mm):

820

Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):

-/228

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):

14,5/3

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος:

Τετράχρονος, υδρόψυκτος, δικύλινδρος με 2 ΕΕΚ και 4 Β/Κ

Διάμετρος επί διαδρομή (mm):

88 x 62

Χωρητικότητα (cc):

754

Σχέση συμπίεσης:

11,5:1

Ισχύς (ΗΡ/rpm):

76,8/8.500

Ροπή (kg.m/rpm):

6,8/6.500

Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):

101,8

Τροφοδοσία:

Ψεκασμός

Σύστημα εξαγωγής:

2-1

Σύστημα λίπανσης:

Υγρό κάρτερ

Σύστημα εκκίνησης:

Μίζα

 

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης:

Υγρός πολύδισκος

Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:

Με γρανάζια

Τελική μετάδοση / σχέση:

Με αλυσίδα

ΠΙΣΩ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Ένα αμορτισέρ

Διαδρομή (mm):

45

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

17 x 5,5

Ελαστικό:

180/55-17

ΦΡΕΝΟ

Ένας πλευστός δίσκος 260mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS

 

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ψηφιακό όργανο με ενδείξεις για ταχύτητα, στροφές, ώρα, επιλεγμένη σχέση, θερμοκρασία, στάθμης καυσίμου, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Ενδεικτικές λυχνίες για ABS, ρεζέρβα, φλας, νεκρά, στάθμη λαδιών.

 

ΕΜΠΡΟΣ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi

Διαδρομή/Διάμετρος (mm):

117/50

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

17 x 3,5

Ελαστικό:

120/70-17

ΦΡΕΝΟ

Δύο ημίπλευστοι δίσκοι 320mm με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo και ABS

 

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες