Beta RR MY2024 - Αναβάθμιση σε όλη τη γκάμα enduro

Βελτιώσεις σε κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις
BETA RR MY2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/6/2023

Το εργοστάσιο της Φλωρεντίας παρουσιάζει τη νέα σειρά RR για το 2024, με τα νέα μοντέλα να έχουν δεχθεί πληθώρα βελτιώσεων. Οι περισσότερες βελτιώσεις εφαρμόστηκαν σε όλη τη σειρά ενώ κάποιες μόνο σε συγκεκριμένους κυβισμούς.

Σε στενή συνεργασία με τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές Enduro Brad Freeman και Steve Holcombe, οι μηχανικοί της Beta βρήκαν τα σημεία στα οποία μπορούσαν να παρουσιαστούν βελτιωμένα τα νέα δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα. Οι αλλαγές αυτές έγιναν τόσο στον κινητήρα όσο και στο σύστημα πλαισίου-ανάρτησης ώστε τα νέα Beta RR MY 2024.

Όπως πάντα, η φιλοσοφία των μηχανικών της Beta ήταν όχι μόνο να αυξήσουν την απόδοση αλλά να την κάνουν και πιο χρησιμοποιήσιμη, δηλαδή προβλέψιμη και φιλική. Έτσι, αντί για μεγάλες αλλαγές, φέτος η σειρά RR έχει αποκτήσει μια σειρά από αναβαθμίσεις με σκοπό την εδραίωση όλων των μοντέλων στην κατηγορία τους. Ολοκληρώνοντας με τις αλλαγές, τα RR MY 2024 διαθέτουν νέα γραφικά με καθαρά αγωνιστική εμφάνιση.

Η σειρά RR συνεχίζει να αποτελείται από 8 διαφορετικά μοντέλα, το καθένα με τη δική του προσωπικότητα, για να καλύψει τις ανάγκες ενός ευρύ φάσματος αναβατών.

Ακολουθούν επιγραμματικά οι βελτιώσεις στη γκάμα 2024 RR.

RR 200

Όλα τα μοντέλα:

  • Σέλα: Ο αφρός έχει διαφορετικό σχεδιασμό με μεγαλύτερη επιφάνεια και είναι κατασκευασμένος από διαφορετικό υλικό για να προσφέρει περισσότερη άνεση στον αναβάτη.
  • Πιρούνι: Eκτός από τη βελτίωση των εσωτερικών ρυθμίσεων, η σειρά RR MY 2024 διαθέτει νέα ελαφρύτερα στελέχη (μπότες) τα οποία έχουν σχεδιαστεί ώστε να παρέχουν ελεγχόμενες ελαστικότητες για πιο ομαλή απόσβεση των ανωμαλιών και σημαντικά βελτιωμένη άνεση.
  • Φρένα: Το μπροστινό σύστημα έχει βελτιωμένη στήριξη στο προστατευτικό περίβλημα ώστε να αντέχει καλύτερα τις συνεχείς καταπονήσεις και να προστατεύει περισσότερο το σωληνάκι.
  • Ψυγεία: Τα δίχρονα 250 και 300 καθώς και ολόκληρη η σειρά των τετράχρονων διαθέτουν νέα, ελαφρύτερα και πιο ανθεκτικά ψυγεία, με νέο σχήμα στο πάνω μέρος που επιτρέπει μεγαλύτερη γωνία στριψίματος του τιμονιού. Διαθέτουν επίσης καλύτερη κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού νγια βελτιωμένη ψύξη, περισσότερες ενισχύσεις και νέο πιο ανθεκτικό καπάκι που είναι πιο σκληρό και λιγότερο εκτεθειμένο.
  • Γραφικά: Εντελώς νέας σχεδίασης με επιθετική, γεωμετρική και μοντέρνα εμφάνιση.

Επιπλέον αλλαγές σε συγκεκριμένα μοντέλα:

Beta RR 2024

RR 300 2Τ:

  • Ρουλεμάν: Ο δίχρονος κινητήρας 300 διαθέτει πλέον νέα ρουλεμάν στροφάλου, διαφορετικά από αυτά της προηγούμενης χρονιάς, πιο σκληρά και υψηλότερης απόδοσης, που βελτιώνουν την αξιοπιστία του κινητήρα.

  • Traction control: Νέα χαρτογράφηση για μεγαλύτερη ακρίβεια και αποτροπή αβέβαιης ή υπερβολικά επεμβατικής παρέμβασης του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control).
  • Φιλτροκούτι: Διαθέτει νέα σχεδίαση για βελτιωμένη απόδοση σε μεσαίες-υψηλές στροφές. Παράλληλα διατηρείται η ροπή στις χαμηλές rpm κάτι που επιτεύχθηκε με τη χρήση της τρέχουσας εξάτμισης.

Τα βασικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου είναι τα εξής:

R 4T

125cc: Το μικρότερο μοντέλο της σειράς RR, είναι το ελαφρύτερο και το ευκολότερο στο χειρισμό. Διακρίνεται για το αγωνιστικό του στυλ και είναι άνετο τόσο για νέους αναβάτες όσο και για πιο έμπειρους που θέλουν πιο διασκεδαστική μοτοσυκλέτα για οδήγηση στο όριο.

200cc: Τα χαρακτηριστικά του πλαισίου και ο κινητήρας βασίζονται στο μικρότερο μοντέλο εξασφαλίζοντας μικρό βάρος και εύκολο χειρισμό με περισσότερη ροπή και ιπποδύναμη. Ο ψεκασμός λαδιού και η μίζα το καθιστούν ιδανικό για χομπίστες.

250cc: Ιδανικό για όσους ψάχνουν μια ήπια δίχρονη μοτοσυκλέτα με ελαφρώς μικρότερη απόδοση σε σχέση με το απόλυτο 300 αλλά και με πιο εύκολο χειρισμό.

300cc: Για αυτούς που ξέρουν να εκτιμούν έναν μεγάλο κινητήρα με εντυπωσιακά αποθέματα ροπής σε κάθε ταχύτητα. Ιδανικό για όσους λατρεύουν την οδήγηση με μακρύτερες σχέσεις.

350cc: Η ευκολότερη σε χειρισμό μοτοσυκλέτα, στη σειρά των τετράχρονων μοντέλων. Προσφέρει γραμμική απόδοση και είναι ιδανική για όσους οδηγούν με υψηλές στροφές στον κινητήρα.

390cc: Ιδανικός συνδυασμός ευκολίας οδήγησης με απόδοση κινητήρα και εξαιρετική πρόσφυση σε όλα τα τερέν.

430cc: Διαθέτει κινητήρα υψηλής απόδοσης και πλούσιας ροπής που ταιριάζει σε όσους οδηγούν συχνά με μεγαλύτερη σχέση στο κιβώτιο.

480cc: Η ιδανική μοτοσυκλέτα για ανοιχτές και γρήγορες διαδρομές. Τα χαρακτηριστικά του μοιάζουν με του 430 αλλά με ακόμη περισσότερη ροπή και δύναμη, ταιριάζει σε πιο μεγαλόσωμους και καλής φυσικής κατάστασης αναβάτες.

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.