Beta RR Racing 2024 - Αλλαγές σε κινητήρα, πλαίσιο, φρένα και γραφικά

Νέος κινητήρας με δύο μπουζί στο RR 300 Racing, νέος κινητήρας στο RR 125 Racing, νέο πλαίσιο και τρόμπα πίσω φρένου σε όλα πλην των RR 125 και RR 200

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/10/2023

H Beta προχώρησε σε αλλαγές στα μοντέλα της RR Racing σειράς για το 2024, με το RR Racing 125 να αποκτά νέο κινητήρα, το RR Racing 300 να αποκτά νέο κινητήρα με δύο μπουζί, σχεδόν όλα τα μοντέλα της enduro σειράς (εξαιρουμένων των RR 125 και 200) να αποκτούν νέο πλαίσιο, ενώ νέα είναι η τρόμπα του πίσω φρένου (εξαιρουμένων των RR 125 και 200) και τα γραφικά σε όλα τα μοντέλα της RR Racing σειράς.

Οι μοτοσυκλέτες της σειράς RR Racing της Beta αποτελούν τις κορυφαίες, Race-Ready εκδόσεις των Enduro RR, με την ιταλική εταιρεία να προχωρά για το 2024 σε σειρά αναβαθμίσεων σε όλα της σχεδόν τα μοντέλα.

RR 300 Racing

Το Beta RR 300 Racing για τη νέα χρονιά αποκτά νέο δίχρονο κινητήρα με νέα κυλινδροκεφαλή η οποία εφοδιάζεται με δύο μπουζί για πιο αποδοτική καύση. Ταυτόχρονα μειώνεται η κατανάλωση, ενώ γίνεται πιο ομαλή η απόδοση καθώς αυξάνεται η ροπή και η ισχύς που προσφέρει ο κινητήρας σε όλο το φάσμα λειτουργίας. Κάθε μπουζί διαχειρίζεται από εντελώς ξεχωριστό ηλεκτρικό σύστημα που σημαίνει πως αν κάποιο μπουζί βραχυκυκλώσει ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί (έστω και με μικρότερη απόδοση) επιτρέποντας στον αναβάτη να συνεχίσει την οδήγηση. Στο Beta RR 300 Racing νέο είναι και το πλαίσιο, οι δοκοί στην περιοχή του λαιμού έχουν μεγαλώσει κατά 1 εκατοστό για μεγαλύτερη ακαμψία, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ακρίβεια στις στροφές σύμφωνα με την Beta. Έτσι το κράτημα παρουσιάζεται βελτιωμένο ενώ πιο άμεσες είναι πληροφόρηση και απόκριση. Η διαφορά αυτή η οποία προέρχεται από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Beta Factory Racing Team, έχει επιφέρει μια σειρά επιπλέον αλλαγών όπως στις βάσεις στήριξης του κινητήρα και των υπόλοιπων εξαρτημάτων που στηρίζονται στο πλαίσιο, όπως οι βάσεις για τα μαρσπιέ που έχουν γίνει πιο στενές για να μη βρίσκουν στο έδαφος όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση. Οι αλλαγές για το 2024 συνεχίζονται καθώς το RR 300 Racing έχει αποκτήσει νέα τρόμπα της Nissin στο πίσω φρένο για καλύτερη απόδοση ενώ νέα είναι και τα γραφικά του μοντέλου.

RR 125 Racing

Το Beta RR 125 Racing έχει έναν νέο δίχρονο κινητήρα, με νέο κύλινδρο, νέες θυρίδες και ένα νέο σύστημα βαλβίδας εξαγωγής, που κάνουν την απόκριση του κινητήρα πιο άμεση, αυξάνοντας την απόδοση χωρίς να χαθεί η ροπή στις χαμηλές στροφές. Νέο είναι το πλαίσιο με τις δοκούς στην περιοχή του λαιμού να έχουν μεγαλώσει κατά 1 εκατοστό όπως και στο μεγαλύτερο μοντέλο 300 με τα ίδια οφέλη. Όπως και στο 300, έτσι και εδώ οι βάσεις για τα μαρσπιέ έχουν γίνει πιο στενές για να μη βρίσκουν στο έδαφος όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση, και το 125 διαθέτει και αυτό νέα τρόμπα της Nissin στο πίσω φρένο για καλύτερη απόδοση. Τέλος νέα είναι και τα γραφικά του μοντέλου.

Στα δυνατά σημεία της κορυφαίας σειράς Enduro RR Racing της Beta για το 2024 περιλαμβάνονται και τα κάτωθι:

Σε όλες τις μοτοσυκλέτες έχει τοποθετηθεί νέα τρόμπα της Nissin στο πίσω φρένο, με μεγαλύτερη απόδοση (εξαιρουμένα τα μοντέλα 125 και 200).

Το Traction Control, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, είναι πλέον βασικό χαρακτηριστικό των τετράχρονων κινητήρων της σειράς και φυσικά βρίσκεται και στη σειρά Model Year 2024.

Όσον αφορά στα δίχρονα μοντέλα, να πούμε πως για χάρη του μικρότερου βάρους η Beta έχει παραμείνει πιστή στο pre-mix σύστημα με τον αναβάτη να πρέπει ο ίδιος να ανακατέψει λιπαντικό και καύσιμο για να γεμίσει το ρεζερβουάρ του, αν και υπάρχει δυνατότητα για εφαρμογή / χρήση αντλίας λαδιού αν έτσι θέλετε.

Στις αναρτήσεις η σειρά RR Racing του 2024 είναι εξοπλισμένη με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο 48άρι ανεστραμμένο πιρούνι AOS κλειστού φυσιγγίου της Kayaba, με ανωδιωμένα εσωτερικά μέρη και νέα επεξεργασία, που μειώνουν τις τριβές, και με ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ C46 RCU Mono. Η Beta αναφέρει πως αμφότερες οι αναρτήσεις εξελίχθηκαν σε συνεργασία KYB-Beta, με οφέλη τόσο στη μεγαλύτερη ακρίβεια λειτουργίας όσο και στη βελτιωμένη άνεση του αναβάτη.

Racing Εξοπλισμός

Quick release άξονας μπροστινού τροχού για ταχύτερη αφαίρεση/τοποθέτηση
Ενισχυμένες χούφτες δύο υλικών σχεδιασμένες και κατασκευασμένες από τη Beta σε διχρωμία κόκκινο και μπλε
Πιο μεγάλα, ergal μαρσπιέ με ατσάλινες μύτες
Γρανάζι πίσω τροχού με ανοδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια
Μπλε αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό υλικό και θήκη
Μαύρα ανοδιωμένα πεντάλ φρένου και λεβιέ ταχυτήτων
Κόκκινες αλουμινένιες τάπες λαδιού (κινητήρα & κιβωτίου ταχυτήτων) και φίλτρου λαδιού
Κόκκινος ergal οδηγός αλυσίδας
Racing γραφικά και αυτοκόλλητα στα στεφάνια των τροχών

Ετικέτες

Beta

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KOVE - Διέρρευσαν τα μοντέλα 2025-2028 από συνέδριο dealer

Δικύλινδρο Adventure 625X, cruiser μοντέλα, 450RR Isle of Man,750X, 850X, κ.α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Σε συνέδριο dealer της KOVE (η οποία ονομάζεται Excelle στην Κίνα) παρουσιάστηκαν τα νέα μοντέλα του 2025-2028, καθώς και τα σχέδια της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια όσον αφορά στις κατηγορίες και στους κινητήρες που θα εξελίξει και θα βγάλει στην παραγωγή.

Το πιο ενδιαφέρον, τουλάχιστον για την ελληνική αγορά, είναι το δικύλινδρο -όπως φαίνεται- Adventure μοντέλο 625X, που είναι μάλιστα και ιδιαίτερα κοντινό σε χρονικό ορίζοντα, καθώς αναμένεται να παρουσιαστεί τον Οκτώβριο του 2025.

Η μοτοσυκλέτα έχει κλασική Adventure εμφάνιση, θυμίζοντας και BMW GS, ενώ διαθέτει ακτινωτούς τροχούς, με τον μπροστινό το πιθανότερο 19 -ή και 21- ιντσών, ενώ στα φρένα βρίσκουμε δυο δίσκους τύπου μαργαρίτα μπροστά και δαγκάνες με συμβατική τοποθέτηση. Η μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε στο συνέδριο διέθετε προβολάκια, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, κάγκελα προστασίας, LED φωτιστικά σώματα, το κλασικό ρύγχος με το μπροστινό ψηλό φτερό, κάμερα, ψηλή και φαρδιά ζελατίνα με πρόσθετους εκτροπείς αέρα για τους ώμους, ελαστικά διπλού προφίλ, σχάρα, μεγάλες σέλες και μεγάλο και χαμηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης.

Το μοντέλο που θα δούμε να παρουσιάζεται πρώτα το 2025 θα είναι το 450RR Isle of Man, με τους αθεόφοβους Κινέζους να έχουν δηλώσει πως θα λάβουν μέρος στο TT με τον James Hillier, και πριν καν μάθουμε σε ποια κατηγορία και με ποιον τρόπο, καθώς αυτή τη στιγμή κανένα τετρακύλινδρο 450 δεν αγωνίζεται στο νησί, αυτοί σπεύδουν να παρουσιάσουν μια μοτοσυκλέτα με το Isle of Man στον τίτλο! Ουσιαστικά πρόκειται για το ήδη υπάρχων 450RR με κάποιες βελτιώσεις αξιοπιστίας (αντιτριβικές επιστρώσεις σε κινητήρα, κ.α.) και βελτιώσεις εξοπλισμού (όργανα, κ.α.) με απόδοση 52 hp / 13.000 rpm. Σπουδαίες δημόσιες σχέσεις, όμως το εγχείρημα του Isle of Man καλύπτεται ακόμα από πέπλο μυστηρίου.

Σειρά έχει το ανανεωμένο 350RR το οποίο φέρει αέρα WorldSSP και δέχεται τη φράση “Jerez” στο όνομά του (350RR Jerez), καθώς η KOVE είχε κερδίσει με τη μοτοσυκλέτα της τον πρώτο αγώνα στην ιστορία της στο WorldSSP, στον τελευταίο γύρο του 2024, στην πίστα της Jerez. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να παρουσιαστεί τον Απρίλιο, ενώ θα διαθέτει ειδικό animation Jerez στην οθόνη οργάνων, και πλακέτα με τη φράση "Jerez Circuit - Champion". Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 151 κιλά, διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και IMU μονάδα για cornering ABS της Bosch! Η εταιρεία διαθέτει και race kit της Mototron, που ανεβάζει τις επιδόσεις και κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα καλύτερη στην πίστα. Τον ίδιο μήνα αναμένουμε να παρουσιαστεί και το 800X με ride-by-wire.

Τον Μάιο αναμένεται η πρώτη cruiser μοτοσυκλέτα της KOVE, που ονομάζεται 625V Lancer. Το 625V διαθέτει V2 κινητήρα 578 κ.εκ. με ανακοινώσιμη ιπποδύναμη 60,34 hp και τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα -σημειώστε πως ο κινητήρας αυτός ίσως είναι και εκείνος που θα δούμε να χρησιμοποιεί και το 625X. Το πιθανότερο είναι πως ο κινητήρας προέρχεται από τη Loncin. Το ρεζερβουάρ θα έχει μεγάλη χωρητικότητα 20.5 λίτρων, με την αυτονομία να υπερβαίνει τα… 500 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την KOVE.

Στις επερχόμενες μοτοσυκλέτες έχουμε και μια Touring έκδοση του 800X (χωρίς το Χ στον τίτλο), που αναμένεται τον Ιούλιο του 2025, το νέο τετρακύλινδρο Supersport που ακούει στο όνομα 475RR τον Αύγουστο, ενώ τον ίδιο μήνα αναμένεται και το 450Rally EX, για να κλείσουμε με το 625Χ τον Οκτώβριο.

Για τα επόμενα χρόνια (2026-2027), η KOVE σχεδιάζει να παρουσιάσει πληθώρα μοντέλων, όπως το 650RR, το 750X, τα 250/350 Rally, τα MX250/350 Enduro, το 850Χ, το 850R, κ.α.

Ενδιαφέρον έχει και το πλάνο της κινέζικης εταιρείας όσον αφορά στους κινητήρες που θα παράγει, με την πρώτη γραμμή στον παραπάνω πίνακα να αφορά μονοκύλινδρους κινητήρες, τη δεύτερη δικύλινδρους, την τρίτη τρικύλινδρους, την τέταρτη τετρακύλινδρους, την πέμπτη πιθανώς να αφορά ηλεκτρικά, και την έκτη V κινητήρες.