Buell SuperTouring 1190 - Sport-Touring V2 με 185 hp

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν, για το μοντέλο που αναμένεται το 2025
Buell SuperTouring 1190
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/3/2023

Η απέθαντη Buell συνεχίζει την πορεία της, παρουσιάζοντας μια σειρά “νέων” μοντέλων, που ουσιαστικά βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα με τον V2 κινητήρα των 185 hp με ελαφρές διαφοροποιήσεις σε ιπποδύναμη, και με διαφορετικά περιφερειακά και κοστούμια για κάθε περίσταση.

Μετά από το sport μοντέλο Hammerhead 1190 και το streetfighter 1190 SX, σειρά είχαν το ακραίο Baja 1190 Dune Racer σε Hill-climbing στιλ, και το πιο πρόσφατο SuperCruiser που σας παρουσιάσαμε πριν λίγες ημέρες.

Τελευταίο μέλος της νέας οικογένειας 1190 είναι το SuperTouring 1190 (Αμερικανοί είναι αυτοί, όλα Super τα ονομάζουν) που δείχνει να πλησιάζει σε μορφή παραγωγής, και να δείχνει πολύ πιο εύπεπτο από το -εξαιρετικά άσχημο- concept μοντέλο.

Ο V2 κινητήρας των 185 hp / 10.000 rpm και των 14 kgm / 8.000 rpm βασίζεται στον παλαιότερο κινητήρα των 1.125 κ.εκ. της Rotax, τον οποίο κάποια στιγμή αγόρασε η Buell, για να τον “βαφτίσει” αμερικάνικο. Σημειώστε πάντως πως αυτός ο κινητήρας για την ώρα δεν καλύπτει τις Euro 5 προδιαγραφές.

Ενώ τώρα τα πρώτα 3D render της Buell έδειχναν μια On-Off μοτοσυκλέτα στο στιλ του παλαιότερου Ulysses (2005), τελικά η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε σε Sport-Touring -το πιθανότερο καθώς ήταν ευκολότερη και οικονομικότερη η δημιουργία της από τα υπάρχοντα Hammerhead & SX.

Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε στην τελευταία φωτογραφία που ανέβασε στο site της η Buell διαθέτει ιδιαίτερους προβολείς με πολλά φωτιστικά σώματα, φαρδιά μάσκα και εξίσου φαρδιά ζελατίνα, σέλα δύο ατόμων και μεταλλικές βαλίτσες σε… Adventure στιλ. Για το στιλ της υπεύθυνος είναι ο σχεδιαστής J. Ruiter, ενώ πλαίσιο, ψαλίδι και φρένα δείχνουν ίδια με των Hammerhead-SX.

Η Buell ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη SuperTouring 1190 στην Daytona Bike Week 2023, ενώ οι προ-παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει (με προκαταβολή 50 ευρώ), με την αμερικάνικη εταιρεία να αναφέρει πως η τιμή της μοτοσυκλέτας ξεκινά από τα 21.995 αμερικάνικα δολάρια, ήτοι 20.760 ευρώ. Τεχνικά χαρακτηριστικά πέρα από την απόδοση του κινητήρα για την ώρα δεν υπάρχουν.

Και όλα αυτά, την ώρα που η εταιρεία αντιμετωπίζει δυσκολίες στο να φέρει τη νέα της γκάμα στην παραγωγή, καθώς αρχικά αναμέναμε την SuperTouring στην παραγωγή το 2023. Τώρα οι άνθρωποι της Buell κάνουν λόγο για το 2025, ενώ ο αμερικάνικος τύπος αναφέρει πως υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τους προμηθευτές της εταιρείας

Hero Xpulse 421 - Μετά τα σκίτσα και τα πρώτα τρισδιάστατα σχέδια

Και στην Ευρώπη η μικρομεσαίου κυβισμού adventure της Hero
Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/1/2025

Η σχεδιαστική μελέτη που ακούει στο όνομα Hero Xpulse 421 προχωρά με τρισδιάστατα σχέδια της μικρομεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτας των Ινδών να βλέπουν το φως της δημοσιότητας.

Δεν είναι μυστικό ότι η Hero έχει επεκτατικές βλέψεις με την Ευρώπη να είναι ο επόμενος μεγάλος στόχος των Ινδών που βρίσκονται στη δεύτερη θέση στις παγκόσμιες πωλήσεις, πίσω μόνο από τη Honda.

Ένα από τα μοντέλα που θα οδηγήσει την επέλαση της Hero στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται να είναι το Xpulse 421, η adventure μοτοσυκλέτα που είδαμε στην περασμένη EICMA ως σχεδιαστική μελέτη, με την ινδική εταιρεία που είχε το δικό της περίπτερο στο Μιλάνο -αν και δεν δραστηριοποιείται ακόμη στις πωλήσεις στη Γηραιά Ήπειρο- να παρουσιάζει σκίτσα του μοντέλου της.

Από τον περασμένο Νοέμβριο γνωρίζουμε ότι η μοτοσυκλέτα θα έχει κάνει το επίσημο ντεμπούτο της μέχρι και το ερχόμενο καλοκαίρι αφού οι Ινδοί έχουν σκοπό να διαθέσουν το Xpulse 421 τον ερχόμενο Αύγουστο, αρχικά στην εγχώρια αγορά τους και έπειτα στον υπόλοιπο κόσμο.

Το μοτέρ του μικρομεσαίου Xpulse αναμένεται να έχει χωρητικότητα στα 421 κ.εκ., ενώ τεχνολογικά είναι θα είναι παρόμοιο με του μικρότερου Xpulse 210, το οποίο είναι υγρόψυκτο και φέρει 4βάλβιδη κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους. 

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το συγκεκριμένο μοτέρ αποδίδει σχεδόν 25 ονομαστικούς ίππους, οπότε ο μεγαλύτερος μονοκύλινδρος αναμένεται, τουλάχιστον στα χαρτιά, να βρίσκεται κοντά ή να ξεπερνά ελαφρώς του 40 ίππους, με το Xpulse να έχει στο στόχαστρό του όλα τα παρόμοιου κυβισμού adventure και ακόμη περισσότερο το ρετρό αιsθητικής Royal Enfield Himalayan 450 που αναμένεται να είναι ο μεγάλος του ανταγωνιστής και στην εγχώρια αγορά της Ινδίας.

Τα τρισδιάστατα σχέδια της μοτοσυκλέτας έκαναν τον γύρο του διαδικτύου με τη Hero να τα καταθέτει προς κατοχύρωση ως πατέντες και το Xpulse 421 να είναι σε γενικές γραμμές πιστό στο σκίτσο που είδαμε στην EICMA. το ανεστραμμένο πιρούνι και το αμορτισέρ -με μοχλικό- φαίνεται να έχουν μεσαίες προς μεγάλες διαδρομές, η απόσταση του κινητήρα από το έδαφος παρουσιάζεται λογική για κίνηση στο χώμα, ενώ ο off-road προσανατολισμός φαίνεται και από την επιλογή ενός δισκόφρενού για τον εμπρός τροχό που συνεργάζεται με ακτινική τοποθέτησης δαγκάνα.

Hero Xpulse 421 τρισδιάστατες πατέντες

Το πλαίσιο είναι σωληνωτό ατσάλινο και αγκαλιάζει χαμηλά τον κινητήρα, ενώ το ψαλίδι έχει σεβαστό μήκος προσδίδοντας σταθερότητα και προοδευτικότητα σε άσφαλτο και χώμα. Παράλληλα ο εμπρός τροχός μοιάζει να είναι 21 ιντσών και η στενή ζελατίνα αρκετά ψηλή για να προσφέρει ικανοποιητική προστασία στον αυτοκινητόδρομο, κρύβοντας πίσω της μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών.

Αν η μοτοσυκλέτα είναι να λανσαριστεί εμπορικά τον ερχόμενο Αύγουστο στην Ινδία, όπως έχει προγραμματιστεί, η επίσημη παρουσίασή της θα γίνει λογικά κάποια στιγμή το καλοκαίρι.