CFMOTO 500SR Voom και 675SR παίρνουν έγκριση τύπου στην Κίνα

Λίγο πριν την παραγωγή οι νέες πολυκύλινδρες SS της κινέζικης εταιρείας

Από το

motomag

17/6/2024

Η έναρξη της παραγωγής των νέων supersport μοτοσυκλετών της CFMOTO βρίσκεται πλέον προ των πυλών όπως φαίνεται και από την έγκριση τύπου που πήραν τα 500SR Voom και 675SR στην Κίνα.

Η 500SR Voom είναι η πρώτη 4κύλινδρη μοτοσυκλέτα στην ιστορία της κινέζικης εταιρείας, ενώ ένα σκαλί πιο πάνω από πλευράς συνολικής απόδοσης βρίσκεται η νέα τρικύλινδρη 675SR, η οποία ήταν και η πρώτη sport 3κύλινδρη μοτοσυκλέτα αξιώσεων από την ασιατική χώρα, όταν έκανε την εμφάνισή της ως πρωτότυπο.

Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι και οι δύο SS μοτοσυκλέτες της Κινέζικης εταιρείας θα δουν το φως της παραγωγής και αυτό έρχεται να το επιβεβαιώσει το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της χώρας μέσα από τις εγκρίσεις τύπου που ανακοίνωσε τόσο για την 500SR Voom όσο και για την 675SR.

Το ευχάριστο είναι ότι η νεορετρό σχεδίαση της 500SR Voom θα περάσει σχεδόν αυτούσια στην παραγωγή χαρίζοντας στην SS της CFMOTO εντυπωσιακή όψη εμπνευσμένη από τις superbikes από τα τέλη της 10ετίας του '80 με τους μεγάλους δίδυμους στρογγυλούς προβολείς, εμπνευσμένους από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στα πρωταθλήματα αντοχής.

Βέβαια εδώ η CFMOTO έχει αξιοποιήσει στο έπακρο τη σύγχρονη τεχνολογία και στη θέση που άλλοτε έμπαιναν οι προβολείς βρίσκονται τώρα οι σωλήνες του Ram Air, ενώ περιμετρικά τους βλέπουμε LED με το κυρίως σώμα, επίσης LED, να έχει τοποθετηθεί κάτω από το Ram Air.

Η έγκριση τύπου αποκαλύπτει και άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία για την 4κύλινδρη της CFMOTO των 500 κ.εκ., με την ισχύ του υψηλόστροφου μοτέρ να βρίσκεται στους 79 ίππους, το βάρος στα 194 κιλά και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 210 χλμ./ώρα.

Αντίστοιχα στοιχεία είδαν το φως της δημοσιότητας και για την 675SR, ο τρικύλινδρος κινητήρας της οποίας θα αποδίδει, τουλάχιστον στη στάνταρ έκδοση της μοτοσυκλέτας, 95 ίππους από 674 κ.εκ. Και εδώ το βάρος έχει κρατηθεί χαμηλά, στα 195 κιλά, ενώ η επίσημη τελική ταχύτητα φτάνει τα 219 χλμ./ώρα.

Παράλληλα και έναντι της έκδοσης Aspar Special Edition που παρουσιάστηκε προς τιμή του Team Manager της αγωνιστικής ομάδας των Κινέζων στη Moto3, Jorze “Aspar” Martinez, στη μοτοσυκλέτα παραγωγής απουσιάζουν οι μικρές αεροτομές του φέρινγκ, ενώ παρόντα είναι μαρσπιέ και σέλα για τον συνεπιβάτη.

Τέλος, ένα ακόμη στοιχείο που παραμένει στο μοντέλο παραγωγής είναι οι εισαγωγές αέρα στους εμπρός δίσκους.

Ετικέτες

voom

675SR

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition - Με βρετανική αίγλη εποχής

Πανέμορφος χρωματισμός και αρκετά έξτρα, σε μια έκδοση που θα παραχθεί σε μόλις 800 κομμάτια

Από τον

Παύλο Καρατζά

27/1/2026

Η Triumph παρουσιάζει τη νέα Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition που εμπνέεται από τις βρετανικές cafe-racer της δεκαετίας του 1960, βασίζεται στη Speed Twin 1200 RS και θα παραχθεί σε 800 κομμάτια παγκοσμίως.

Οι διαφορές της Cafe Racer από τη Speed Twin 1200 RS βρίσκονται στο clip-on τιμόνι, την απουσία μαρσπιέ για τον συνεπιβάτη και το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη για μονόσελη εμφάνιση, χαρακτηριστική καφέ σέλα αναβάτη, στη μοναδική διχρωμία, όπως και σε διάφορα ακόμα έξτρα.

Κάθε Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition συνοδεύεται από το δικό του Πιστοποιητικό Αυθεντικότητας, που εγγυάται την αποκλειστικότητα αυτής της μοτοσυκλέτας περιορισμένης έκδοσης. Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας ολοκληρώνεται από τους καθρέφτες που εδράζονται στα άκρα του τιμονιού, διακοσμητικές ψύκτρες στους κυλίνδρους, προστατευτικά στο ρεζερβουάρ και στο πανέμορφο χρώμα Competition Green και Aluminium Silver, που είναι εμπνευσμένo από τον χρωματισμό British Racing Green.

Στο θέμα κινητήρα, η Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition φέρει τον δικύλινδρο 8βάλβιδο με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και στρόφαλο 270 μοιρών κινητήρα που αποδίδει 103,5 ίππους στις 7.750 στροφές και 11,42 kg.m ροπής στις 4.250 στροφές.

Η μοτοσυκλέτα στο θέμα των αναρτήσεων φέρει πιρούνι Marzocchi πλήρως ρυθμιζόμενο διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 120 mm και δύο πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Öhlins με διαδρομή 123 mm.

Στο σύστημα πέδησης συναντάμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema που συνδυάζονται με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα Nissin με δίσκο 220 mm πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 217 κιλά με υγρά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων και το ύψος της σέλας να ορίζεται στα 810 χιλιοστά. Οι τροχοί είναι διαστάσεων 17 ιντσών και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Metzeler Racetec RR K3.

Στον τομέα του εξοπλισμού, η Cafe Racer Edition διαθέτει τρία διαφορετικά riding modes (Road, Rain και Sport), cornering ABS, traction control, LCD όργανο με TFT οθόνη, quickshifter, θύρα USB-C, φώτα LED

Η τιμή της δεν έχει οριστεί ακόμη και η μοτοσυκλέτα αναμένεται στην χώρα μας τον Μάρτιο του 2026.