CFMOTO - Εξελίσσει V4 Superbike 1.000 κ.εκ. με 200+ hp!
Με τις πατέντες του V4 κινητήρα να έχουν "άρωμα" ΚΤΜ
Από τον
Κώστα Γκαζή
24/1/2023
Καθώς το νέο κύμα των Κινέζων κατασκευαστών ανεβάζει συνεχώς τον πήχη, νέες κατηγορίες και νέοι κυβισμοί προστίθενται στη φαρέτρα τους, με τελευταίο καρπό της εξέλιξης τις πατέντες που κατέθεσε η CFMOTO για μια V4 Superbike μοτοσυκλέτα με απόδοση που θα ξεπερνά τους 200 hp!
Μπορεί τα περισσότερα κινέζικα μοντέλα να κατατάσσονται στη μεσαία και μικρομεσαία κατηγορία κυβισμού, όμως σταθερά τα κυβικά ανεβαίνουν, με αρκετές πλέον εταιρείες να έχουν στη γκάμα τους Adventure μοτοσυκλέτες 800 & 1.000 κ.εκ., αν και καμία ακόμα δεν έχει βγάλει στην παραγωγή τετρακύλινδρο χιλιάρι κινητήρα.
Η μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής της CFMOTO αυτή τη στιγμή είναι το 800 ΜΤ, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της ΚΤΜ και απόδοση 91 ίππων.
Όμως πατέντες που κατατέθηκαν τον Ιούνιο του 2022 αναφέρεται σε μια νέα Superbike μοτοσυκλέτα με V4 κινητήρα. Καθώς στις πατέντες αυτές το σύστημα ψύξης που βλέπουμε, έχει ηδη χρησιμοποιηθεί από το Mattighofen στο MotoGP, σε συνάρτηση με την ολοένα και διευρυνόμενη συνεργασία CFMOTO-KTM στην παραγωγή κινητήρων και μοτοσυκλετών, η εμπλοκή των Αυστριακών στο συγκεκριμένο project έχει μάλλον ήδη δρομολογηθεί.
Ο V4 κινητήρας των 75 μοιρών με τους 2 εκκεντροφόρους και τις 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο διαθέτει κοντή διαδρομή για απόδοση ψηλά, ενώ τον ίδιο στόχο υπηρετεί και το σύστημα των βαλβίδων με τα κοντά κοκοράκια.
Το σύστημα ψύξης έχει δυο διαφορετικά κυκλώματα ανάμεσα στα δυο ζεύγη κυλίνδρων -κάτι που έχουμε δει στο V4 MotoGP μοντέλο της KTM-, ενώ οι πατέντες κάνουν αναφορά για μέγιστη απόδοση 204 hp.
Αν η μοτοσυκλέτα βρει τον δρόμο της προς την παραγωγή θα αποτελέσει το πρώτο 1.000, την πρώτη Superbike, και την πρώτη V4 από τη CFMOTO. Ακόμα δεν υπάρχουν απτές πληροφορίες για τον κινητήρα, όμως το πιο πιθανό είναι να εξελιχθεί με βοήθεια από την ΚΤΜ. Η αυστριακή εταιρεία μπορεί να μην έχει στη γκάμα της V4 μοτοσυκλέτες (πέρα από το αγωνιστικό RC16), όμως αυτή ακριβώς η αγωνιστική της εμπειρία με τη συγκεκριμένη διάταξη (τόσο σε V4 90 μοιρών στο τελευταίο στάδιο όσο και σε V4 75 μοιρών), της δίνει το know-how για να βοηθήσει τον Κινέζο συνεργάτη της πάνω στη μοτοσυκλέτα που βλέπουμε στις πατέντες.
Στο παρελθόν, με το SR-C21 αρχικά αναμέναμε μια μεγαλύτερου κυβισμού sport μοτοσυκλέτα, όμως τελικά η CFMOTO μας έδωσε ένα δικύλινδρο 400άρι μοντέλο, το οποίο έχασε και αρκετές από τις ακραίες σχεδιαστικές λύσεις του concept μοντέλου. Στις πατέντες του Superbike των 1.000 κ.εκ. δεν υπάρχει αμφιβολία ούτε για τον κυβισμό, ούτε για την απόδοση, ενώ τα σχέδια δείχνουν μοτοσυκλέτα με συμβατικό διπλό ψαλίδι, εξάτμιση που θα βγαίνει κάτω από τον κινητήρα, και πλαίσιο χωροδικτύωμα.
EICMA: BMW F 450 GS 2026 - Με πλούσιο εξοπλισμό, και ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα!
Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, 48 hp, έκδοση Easy Ride Clutch, και οδήγηση με δίπλωμα Α2
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η BMW F 450 GS σηματοδοτεί το επόμενο βήμα όσον αφορά στο εισαγωγικό μοντέλο της οικογένειας GS, απέχοντας έτη φωτός σε εξοπλισμό και χαρακτηριστικά σε σχέση με το προηγούμενο G 310. Παράλληλα, έρχεται σε πολύ ελκυστική τιμή.
Η τιμή της F 450 GS ξεκινά από τα 7.090 ευρώ στην Ελλάδα, όσο είχαμε πληροφορήσει πριν μερικές ημέρες πως θα κοστίζει η βασική έκδοση, πέφτοντας ακριβώς στην μέση του ορίου που θέσαμε στα 7.000 με 7.200 Ευρώ, μια τιμή άκρως ανταγωνιστική, που μπορεί παράλληλα να ανέβει πολύ με την προσθήκη των επίσημων έξτρα.
Το design της μοτοσυκλέτας παραπέμπει ευθέως στα μεγάλα GS μοντέλα, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με χυτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών.
Στην καρδιά της νέας BMW F 450 GS βρίσκεται ένας εντελώς νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου και τελικό εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα στη δεξιά πλευρά. Η νέα F 450 GS αποδίδει 48 hp στις 8.750 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 4,4 Kgm στις 6.750 σ.α.λ., ενώ ο πραγματικός κυβισμός είναι 420 κ.εκ.
Η BMW αναφέρει πως ο κινητήρας δεν πληροί μόνο τις αυστηρές απαιτήσεις EU5+, αλλά είναι και ιδιαίτερα οικονομικός, με κατανάλωση μόλις 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ. και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 14 λίτρων, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία άνω των 350 km. Όμως οι Βαυαροί δεν αναφέρουν αν τα παραπάνω νούμερα είναι εργαστηριακά (WMTC) ή πραγματικά, οπότε υπομονή μέχρι τη δοκιμή της μοτοσυκλέτας. Τα διαστήματα συντήρησης είναι κάθε 10.000 km.
Ένα τεχνικό χαρακτηριστικό της νέας BMW F 450 GS είναι ο συμπλέκτης Easy Ride Clutch (ERC) που λειτουργεί όπως το E-Clutch της Honda. Η μανέτα του συμπλέκτη παραμένει στη θέση της, όμως ο αναβάτης επιλέγει αν θέλει να τη χρησιμοποιεί, ή να αλλάζει ταχύτητες μόνο με τον λεβιέ στο πόδι, με τη βοήθεια του Shift Assistant Pro. Το φρένο κινητήρα παραμένει ενεργό, μέχρι λίγο πριν από τη στάση.
Για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς χρήση συμπλέκτη, η νέα F 450 GS διατίθεται με Shift Assistant Pro σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού εκτός από τη βασική έκδοση, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με αυτό αργότερα.
Τα Riding Modes «Rain», «Road» και «Enduro», καθώς και τα συστήματα ABS Pro, DBC, DTC και MSR ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Μια επιπλέον λειτουργία οδήγησης «Enduro Pro» είναι διαθέσιμη ξεκινώντας από την έκδοση Exclusive.
Η BMW F 450 GS προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης ως στάνταρ: «Rain», «Road» και «Enduro», επιτρέποντας την προσαρμογή της μοτοσικλέτας στις ατομικές προτιμήσεις. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) και έλεγχο ροπής κινητήρα (MSR).
Η πρόσθετη λειτουργία «Enduro Pro», η οποία χρησιμοποιείται από την έκδοση Exclusive και άνω, έχει σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου με ελαστικά εκτός δρόμου με χοντρό πέλμα και επιτρέπει την απενεργοποίηση του ABS στον πίσω τροχό.
Όσον αφορά στον έξτρα εξοπλισμό, το F 450 GS μπορεί να εξοπλιστεί με τελικό σιγαστήρα Akrapovic και ακτινωτούς τροχούς.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ οι αναρτήσεις ανήκουν στην KYB και αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και μονό πίσω αμορτισέρ. Στις εκδόσεις Sport και GS Trophy το πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο για απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, ενώ πίσω έχουμε ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς.
Οι χυτοί τροχοί αλουμινίου φέρουν ελαστικά χωρίς σαμπρέλα διαστάσεων 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.
Ο μπροστινός τροχός της νέας BMW F 450 GS διαθέτει δισκόφρενο με δαγκάνα Brembo 4 εμβόλων και δίσκο 310 mm για ανώτερη, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 240 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το Dynamic Brake Control (DBC) και το Dynamic Brake Light είναι επιπλέον χαρακτηριστικά ασφαλείας στην πέδηση.
Η νέα BMW F 450 GS διαθέτει ήδη στάνταρ το BMW Motorrad ABS Pro που έχει cornering χαρακτηριστικά. Το Dynamic Brake Control (DBC) προσφέρει αυξημένη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα, αποτρέποντας το ακούσιο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ το πίσω φωτιστικό σώμα προειδοποιεί τους οδηγούς που ακολουθούν για φρενάρισμα πανικού.
Στον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται τρεις διαφορετικές σέλες, διαφορετικά μαρσπιέ και διαφορετικά, ψηλότερα καβαλέτα τιμονιού. Το στάνταρ ύψος της σέλας είναι στα 845 mm, το χαμηλό στα 830 και το ψηλό στα 865. Τα μαρσπιέ έχουν αφαιρούμενα παρεμβύσματα, ενώ ο λεβιές του φρένου αλλά και ο λεβιές ταχυτήτων μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο θέσεις.
Στα αξεσουάρ ο αναβάτης μπορεί να φορέσει στη μοτοσυκλέτα ψηλότερη και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ για την προστασία από πτώσεις υπάρχουν μανιτάρια, ποδιά, κάγκελα, κ.α., ενώ για το ταξίδι έχουμε πλαϊνές βαλίτσες, top-case, κ.α.
Η BMW F 450 GS διαθέτει στάνταρ προβολέα LED με το χαρακτηριστικό φως πορείας ημέρας σε σχήμα «X», ενώ τα φλας της F 450 GS χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία LED.
Μια μεγάλη οθόνη TFT 6,5 ιντσών είναι επίσης στάνταρ, με πληθώρα ενδείξεων, διαφορετικές απεικονίσεις των παραπάνω ενδείξεων (Pure Ride & Sport), και με πλήρη συνδεσιμότητα -μουσική, τηλεφωνία και πλοήγηση.
Η νέα BMW F 450 GS διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού:
BMW F 450 GS Basic.
BMW F 450 GS Exclusive (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και διαφανές παρμπρίζ).
BMW F 450 GS Sport (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, διαφανές παρμπρίζ και σπορ ανάρτηση).
BMW F 450 GS Trophy (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, λευκά προστατευτικά χεριών, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, φιμέ παρμπρίζ Rallye, σπορ ανάρτηση, προστατευτικό κινητήρα από αλουμίνιο και Easy Ride Clutch).
Σημειώστε πως το Easy Ride Clutch (ERC) μπορεί να τοποθετηθεί σε όλες τις άλλες εκδόσεις του F 450 GS.
