Daytona G200 by ZONTES - Νέο μέλος στην οικογένεια των "G"

198 κυβικά, 21,7 ίπποι, 160 κιλά με υγρά και οδήγηση με Α2 δίπλωμα
Daytona G200
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/2/2024

Η οικογένεια των naked μοτοσυκλετών G της DAYTONA μετά το G125 αποκτά και ένα μεγαλύτερο μέλος, με το G200 να έρχεται με αυξημένες επιδόσεις (21,7 hp αντί για 14,5) και να οδηγείται με δίπλωμα Α2 αντί για Α1.

Ακολουθώντας πιστά την συνταγή της οικογένειας “G”, η G200 έχει τον ίδιο κλασσικό σχεδιασμό με νεοτερισμούς, ο οποίος παραπέμπει σε café racer - scrambler μοντέλο. Οι γωνίες και οι πολυεπίπεδες επιφάνειες που καθορίζουν τη μορφή της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν στη σχεδιαστική εικόνα του μοντέλου, όπως και με το G125.

Daytona G200 by ZONTES – Ακόμη ένα νέο μέλος στην οικογένεια των "G"

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 20 λίτρα με διπλή εσωτερική αντιοξειδωτική βαφή και εσοχές ώστε τα γόνατα του αναβάτη να “κουμπώνουν” για καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, με τον εμπρόσθιο προβολέα να ξεχωρίζει χάρη στο περιμετρικό "δαχτυλίδι" των DRL (φώτα ημέρας) και το αλουμινένιο μπαράκι με το ποιοτικό φινίρισμα που φέρει το λογότυπο του εργοστασίου.

Αλουμινένια είναι τα προστατευτικά των μανετών καθώς και οι ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου και συμπλέκτη. Η εξάτμιση η οποία βγαίνει χαμηλά και πίσω από τον κινητήρα, αποτελεί άλλο ένα στοιχείο του σχεδιασμού της μοτοσυκλέτας, όπως και το χυτό, αλουμινένιο, ασύμμετρο ψαλίδι σε σχήμα "τόξου", το οποίο μειώνει το βάρους, χαρίζοντας υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και σταθερότητα.

Daytona G200 by ZONTES – Ακόμη ένα νέο μέλος στην οικογένεια των "G"

Επιπλέον, η ρετρό σχεδίαση της G200 προτάσσει και τη χρήση κλασικού κλειδιού, με τον κεντρικό διακόπτη να διαθέτει μαγνητικό πορτάκι για ασφάλεια από πιθανή κλοπή. Η ενιαία σέλα δημιουργεί δύο επίπεδα και παραπέμπει κι αυτή με τη σειρά της σε ρετρό στιλ.

Η G200 εξοπλίζεται με τον υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα των 198 κυβικών εκατοστών της ZONTES. Το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων και η ιπποδύναμη αγγίζει τους 22 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 1,93 Kgm. Η σχέση συμπίεσης είναι 12.5:1 προς όφελος των επιδόσεων, ενώ παράλληλα η κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα στα 2,5L/100km (WMTC3) που σε συνδυασμό με τη μεγάλη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, μπορεί να προσφέρει αυτονομία σύμφωνα με την εταιρεία που αγγίζει τα 800 χιλιόμετρα! Στον εξοπλισμό του G200 υπάρχει και μονόδρομος συμπλέκτης ο οποίος βοηθά να μην μπλοκάρει ο πίσω τροχός στα απότομα και διαδοχικά κατεβάσματα των ταχυτήτων.

Daytona G200 by ZONTES – Ακόμη ένα νέο μέλος στην οικογένεια των "G"

Στην πέδηση υπάρχει δικάναλο σύστημα ABS, με το συγκεκριμένο σύστημα να συνδυάζεται με ένα δισκόφρενο μπροστά 300mm με διπίστονη δαγκάνα και πίσω με ένα δισκόφρενο 230mm και έμβολο διαμέτρου 38mm. Στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 37mm και μονό πίσω αμορτισέρ το οποίο διαθέτει δοχείο αζώτου υψηλής πίεσης.

Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο με τα ελαστικά μικτής χρήσης να διευρύνουν το πεδίο οδηγικής δράσης του νέου G200. Η LCD οθόνη σε παραλληλόγραμμη σχεδίαση προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως τη θερμοκρασία ψυκτικού, τη στάθμη καυσίμου, το στροφόμετρο, την ταχύτητα και την επιλεγμένη σχέση του κιβωτίου, στον αναβάτη του. Επιπλέον, προβάλλει την πίεση και τη θερμοκρασία των ελαστικών, χάρη στους αισθητήρες του συστήματος TPMS που διαθέτει η μοτοσυκλέτα.

G200

Οι διακόπτες στα χειριστήρια της G200 έχουν σύγχρονη, εργονομική σχεδίαση με υψηλά ποιοτικά στάνταρ, καθώς και οπίσθιο φωτισμό ο οποίος προσθέτει πρακτικότητα σε νυχτερινές συνθήκες οδήγησης. Επιπλέον, η G200, διαθέτει δύο USB εξόδους QC3.0 για την ταχεία φόρτιση δύο συσκευών ταυτόχρονα. Κατά τη φόρτιση συσκευών κάθε θύρα μπορεί να φορτίσει με ισχύ 18W.

Η τιμή της G200 έχει καθοριστεί στα 2.995 ευρώ και διατίθεται μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε τη σελίδα του μοντέλου ΕΔΩ.

Daytona G200 by ZONTES – Ακόμη ένα νέο μέλος στην οικογένεια των "G"

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ

1 / 4

ΨΥΞΗ

Υγρόψυκτο

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

EFI BOSCH

ΚΙΒΩΤΙΟ

6 Ταχύτητες

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Μίζα

ΙΣΧΥΣ

21,7 hp /9000rpm

ΡΟΠΗ

1,93 Kgm /7000rpm

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

12.5:1

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

2.5 l/100km (Euro5)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

20 L

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δίσκος 300mm +ABS

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 230mm +ABS

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/70-17

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

130/70-17

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)

1976 x 870 x 1105

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ

1360mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

830 mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

160kg

 

Ετικέτες

Sherco Enduro 2027: Στοχευμένες αλλαγές χωρίς επανάσταση

Όλη η γκάμα δίχρονων και τετράχρονων enduro του ερχόμενου έτους
Sherco Enduro Range 2027
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/5/2026

Η Sherco παρουσίασε την ανανεωμένη γκάμα Enduro του 2027, επιλέγοντας να κινηθεί στη λογική της εξέλιξης και όχι της ριζικής αλλαγής. Οι Γάλλοι διατήρησαν ανέπαφη τη βασική συνταγή των μοντέλων τους, προχωρώντας όμως σε μια σειρά μικρών αλλά ουσιαστικών βελτιώσεων που αφορούν τόσο τα δίχρονα όσο και τα τετράχρονα μοντέλα της οικογένειας.

Λίγο περισσότερο από έναν μήνα μετά την παρουσίαση των ειδικών εκδόσεων EnduroGP Replica των Steve Holcombe και Hamish Macdonald, η Sherco αποκαλύπτει τώρα τις εργοστασιακές εκδόσεις MY27, συνεχίζοντας στη φιλοσοφία της βελτιστοποίησης μιας ήδη ώριμης πλατφόρμας.

Sherco Enduro Range 2027

Η γκάμα Enduro 2027 παραμένει επταμελής και περιλαμβάνει τα δίχρονα 125 SE, 250 SE και 300 SE, μαζί με τα τετράχρονα 250 SEF, 300 SEF, 450 SEF και 500 SEF. Τα δίχρονα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, την ώρα που τα τετράχρονα συνεχίζουν με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό Synerjet.

Sherco Enduro Range 2027

Αλλαγές σε όλη τη γκάμα

Η πιο εμφανής διαφοροποίηση αφορά φυσικά τα νέα γραφικά του 2027, με τη Sherco να υιοθετεί μια πιο σύγχρονη αισθητική που φέρνει τα μοντέλα παραγωγής πιο κοντά στην εργοστασιακή “Racing” εικόνα της εταιρείας.

Παράλληλα, όλες οι μοτοσυκλέτες αποκτούν νέα σέλα με λιγότερο επιθετική αντιολισθητική επιφάνεια. Σύμφωνα με τη Sherco, ο στόχος ήταν να βελτιωθεί η ελευθερία κινήσεων του αναβάτη χωρίς να χαθεί η στήριξη στα τεχνικά κομμάτια και στην όρθια οδήγηση.

Sherco Enduro Range 2027

Αλλαγή υπάρχει και στη μπαταρία, με τη νέα μονάδα να υπόσχεται καλύτερη αξιοπιστία και καθημερινή λειτουργία, σε μια αναβάθμιση που μπορεί να μην τραβά τα βλέμματα, αλλά σίγουρα έχει πρακτική σημασία για τη χρήση enduro.

125 SE Factory: Μικρότερη αδράνεια, πιο ζωντανός χαρακτήρας

Το μοντέλο που δέχθηκε τις περισσότερες μηχανολογικές παρεμβάσεις είναι το 125 SE Factory.

Sherco Enduro Range 2027

Η Sherco τοποθέτησε ελαφρύτερο κιβώτιο ταχυτήτων με στόχο τη μείωση της αδράνειας και τη βελτίωση της απόκρισης στις χαμηλές στροφές. Οι Γάλλοι υπόσχονται έναν κινητήρα πιο πρόθυμο και πιο διασκεδαστικό στη χρήση, ειδικά στις απαιτητικές enduro διαδρομές όπου το μικρό 125 χρειάζεται άμεσο ανέβασμα στροφών και γρήγορη αντίδραση στο γκάζι.

Παράλληλα, οι φουρκέτες αλλαγής ταχυτήτων απέκτησαν υποστήριξη με ελατήρια, κάτι που μεταφράζεται σε πιο ομαλή και ακριβή αίσθηση στο κιβώτιο.

250 SE και 300 SE: Καλύτερη αίσθηση στις αλλαγές

Την ίδια αναβάθμιση στους άξονες αλλαγής ταχυτήτων δέχθηκαν και τα μεγαλύτερα δίχρονα 250 SE και 300 SE.

Sherco Enduro Range 2027

Μπορεί να μην πρόκειται για μια αλλαγή που εντυπωσιάζει στα τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως στην πράξη τέτοιου είδους παρεμβάσεις επηρεάζουν άμεσα την αίσθηση και την ακρίβεια του κιβωτίου σε δύσκολες enduro συνθήκες όπου οι γρήγορες και θετικές αλλαγές σχέσεων παίζουν σημαντικό ρόλο.

300 SEF: Akrapovič από το εργοστάσιο

Η σημαντικότερη αναβάθμιση στα τετράχρονα αφορά το 300 SEF, το οποίο πλέον εξοπλίζεται με πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič.

Η Sherco δείχνει ξεκάθαρα πως θέλει να ενισχύσει ακόμη περισσότερο τον αγωνιστικό χαρακτήρα του συγκεκριμένου μοντέλου, το οποίο ήδη αποτελεί ένα από τα δημοφιλέστερα της γκάμας της.

Sherco Enduro Range 2027

Μετά τις μεγάλες αλλαγές στον κινητήρα που είχαν γίνει το 2025, η προσθήκη της Akrapovič έρχεται να συμπληρώσει την εικόνα μιας πιο premium και πιο “factory” πρότασης.

Λεπτομέρειες ουσίας

Η γκάμα Sherco Enduro 2027 δεν προσπαθεί να επανεφεύρει τον εαυτό της. Αντιθέτως, βασίζεται σε μια ήδη επιτυχημένη βάση και επικεντρώνεται σε μικρές βελτιώσεις που στοχεύουν περισσότερο στην αίσθηση, τη λειτουργικότητα και τη συνολική εμπειρία του αναβάτη.

Sherco Enduro Range 2027

Νέα αισθητική, πιο άνετη σέλα, βελτιώσεις στο κιβώτιο των δίχρονων και Akrapovič για το 300 SEF συνθέτουν ένα πακέτο που μπορεί να μη φέρνει επανάσταση, αλλά δείχνει ότι η Sherco συνεχίζει να εξελίσσει μεθοδικά τις enduro μοτοσυκλέτες της.

Ετικέτες