Daytona Virtus 125 - Ο μικρός αδερφός της Adventure οικογένειας

Με επίπεδο εξοπλισμού αντίστοιχου του Virtus 300
motomagDaytona Virtus 125 – Ο μικρός αδερφός της Adventure οικογένειας
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/11/2023

Η Daytona παρουσιάζει το νέο Virtus 125, ένα adventure scooter που απευθύνεται σε κατόχους διπλώματος Α1 κατηγορίας και όχι μόνο, κουβαλώντας τον εξοπλισμό του μεγαλύτερου αδερφού Virtus 300.

Τα τελευταία χρόνια βλέπουμε ότι η φιλοσοφία της περιπέτειας περνάει και στα σκούτερ, με όλο και περισσότερα μοντέλα να παρουσιάζονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία και με κινητήρες από 125 μέχρι και 750 κυβικά. Τα Virtus της Daytona βασίζονται στα scooter XDV της κινέζικης Longjia και ξεχωρίζουν για το πολύ δουλεμένο design τους, την προσοχή στη λεπτομέρεια και το υψηλότατο επίπεδο εξοπλισμού.

Daytona Virtus 125 – Ο μικρός αδερφός της Adventure οικογένειας

O κινητήρας του Virtus 125 είναι υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος 124,8 κυβικών με 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, με το ψυγείο να έχει τοποθετηθεί χαμηλά και πίσω, για καλύτερη συγκέντρωση των μαζών και χαμηλότερο κέντρο βάρους. Η απόδοση φτάνει τους 11,5 ίππους και τα 1,07 χιλιογραμμόμετρα ροπής. Η Daytona κάνει λόγο για -εργαστηριακή- κατανάλωση 2,7 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα, κάτι που μεταφράζεται σε -εργαστηριακό νούμερο κι εδώ- αυτονομία 450 χιλιομέτρων.

Σχεδιαστικά το Virtus 125 ακολουθεί την φιλοσοφία των adventure σκούτερ με έντονες γωνίες και επιθετική εμφάνιση. Το τιμόνι βλέπουμε ότι είναι μεταβλητής διατομής και εδράζεται πάνω σε αλουμινένια καβαλέτα, για να βοηθάει με τον χειρισμό σε εκτός δρόμου οδήγηση. Για να τονίσει ακόμα περισσότερο την adventure φύση του, στο κάτω μέρος της ποδιάς υπάρχουν έτοιμες υποδοχές για να τοποθετηθούν προβολάκια.

Daytona Virtus 125 – Ο μικρός αδερφός της Adventure οικογένειας

Η απόσταση της σέλας από το έδαφος φτάνει τα 800 χιλιοστά, με ένα μικρό σκαλοπάτι να χωρίζει το τμήμα του αναβάτη με αυτό του συνεπιβάτη. Από κάτω της μπορεί να χωρέσεις ένα full-face κράνος και μερικά ακόμα μικροαντικείμενα. Το βάρος να ανακοινώνεται στα 156 κιλά, με το μεταξόνιο να ανέρχεται στα 1.420 χιλιοστά.

Daytona Virtus 125 – Ο μικρός αδερφός της Adventure οικογένειας

Μπροστά το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 33 χιλιοστών δίνει διαδρομή 90 χιλιοστών, ενώ πίσω βρίσκουμε δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων. Την πέδηση αναλαμβάνουν δύο δίσκοι, ένας 240 χιλιοστών με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τριών εμβόλων της J.Juan μπροστά και ένας 220 χιλιοστών με δαγκάνα δύο εμβόλων της ίδιας εταιρείας. Το CBS, όπως επιτάσσει η ευρωπαϊκή νομοθεσία, ανήκει στον βασικό εξοπλισμό.

Daytona Virtus 125 – Ο μικρός αδερφός της Adventure οικογένειας

Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός του Virtus 125 περιλαμβάνει full-LED φωτιστικά σώματα, ψηφιακή LCD οθόνη, αλουμινένια προστατευτικά στο σημείο που πατάνε τα πόδια του αναβάτη, ρυθμιζόμενη σε τρεις θέσεις και χωρίς εργαλεία ζελατίνα, ρυθμιζόμενες μανέτες φρένων, σχάρα στο ίδιο επίπεδο με την σέλα και ενσωματωμένες τις χειρολαβές του συνεπιβάτη, κεντρικό διακόπτη keyless, ηλεκτρομαγνητικό άνοιγμα για την σέλα και την τάπα του ρεζερβουάρ, δύο θύρες φόρτισης USB και 12V και διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό.  

Το Virtus 125 διατίθεται ήδη στους συνεργάτες της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. με την τιμή του να έχει καθοριστεί στα 2.495€.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος
Υγρόψυκτος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ

1/4

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

EFI (BOSCH)

ΙΣΧΥΣ

11.5ps / 8750rpm

ΡΟΠΗ

10.5Nm / 7250rpm

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Μίζα

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

13.5 L

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

2.7L / 100km (WMTC3)

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)

1960 x 780 x 1270

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ

1420mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

800mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

156 kg

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δίσκος 240mm
Με τριπίστονη δαγκάνα J.Juan

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 220mm + CBS
Με διπίστονη δαγκάνα (Ø20mm)

ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)

Τηλεσκοπικό Πιρούνι
(90mm/33mm)

ΟΠΙΣΘ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Δύο Αμορτισέρ
Αερίου-Λαδιού
με ρύθμιση προφόρτισης

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/70-13

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

130/70-13

 

Ετικέτες

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς
 KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

 KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

 KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

 KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.

Ετικέτες