Ducati Multistrada V4: Η πρώτη στον κόσμο με τεχνολογία ραντάρ!

Ανακοινώθηκε επίσημα από το εργοστάσιο

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/10/2020

H άτυπη κούρσα είχε ήδη ξεκινήσει εδώ και δύο χρόνια, για το ποιος θα προλάβει να λανσάρει πρώτος την τεχνολογία με τα radar στις μοτοσυκλέτες του, και όπως είχαμε γράψει κι εμείς τον περασμένο Σεπτέμβριο, η Ducati ήταν αυτή που είχε ένα μικρό προβάδισμα. Στο μεταξύ, στον χορό μπήκαν τόσο η ΚΤΜ όσο και η BMW, με την Bosch να αποτελεί ουσιαστικά μονόδρομη επιλογή και για τους τρεις ευρωπαίους κατασκευαστές σ' αυτό το τεχνολογικό sprint.

Τελικά, το εργοστάσιο από το Borgo Panigale είναι αυτό που "κατοχυρώνει" την πρωτιά, καθώς πριν από λίγο ανακοίνωσαν επίσημα ότι ξεκίνησε η παραγωγή της πρώτης μοτοσυκλέτας στον κόσμο με τεχνολογία radar (εμπρός/πίσω), το νέο Multistrada V4! Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αποτελεί ένα ιστορικό ορόσημο για την εταιρεία, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Ducati και θα παρουσιαστεί επίσημα στις 4 Νοεμβρίου.

Για την τέταρτη γενιά των Multistrada, το εργοστάσιο έχει εξελίξει έναν νέο, ελαφρύ και μικρό σε διαστάσεις V4 κινητήρα, στοχευμένο στην χρήση των adventure touring, διατηρώντας όμως τα σπορ χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του. Όπως τονίζουν οι άνθρωποι του εργοστασίου, ένα από τα σημεία που αντανακλούν τον ριζικό επανασχεδιασμό του κινητήρα, είναι το διάστημα μεταξύ των service που αποτελεί ρεκόρ για τα δεδομένα των μοτοσυκλετών, χωρίς όμως να ανακοινώνεται συγκεκριμένος αριθμός χιλιομέτρων, καθώς οι λεπτομέρειες του νέου κινητήρα θα ανακοινωθούν στις 15 Οκτωβρίου.

Η Ducati φέρνει την τεχνολογία των radar στην παραγωγή, μένοντας συνεπής στην πρώτη ανακοίνωση που είχε κάνει για την συγκεκριμένη καινοτομία το 2018, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για μία πραγματική επανάσταση στον σύμπαν των δύο τροχών, ανεβάζοντας σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα τόσο την άνεση όσο και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, ιδιαίτερα σε ό,τι έχει να κάνει με το ταξίδι.

Ουσιαστικά, τα radar αναλαμβάνουν να "αναπλάσουν" εικονικά την πραγματικότητα που περιβάλλει την μοτοσυκλέτα. Το ενδιαφέρον της Ducati για αυτή την τεχνολογία ξεκίνησε πριν από μια τετραετία, το 2016, όταν είχε συνεργαστεί με τον Τμήμα Ηλεκτρονικών, Πληροφορικής και Βιομηχανολογίας του Πολυτεχνείου του Μιλάνου, προκειμένου να πειραματιστούν στο συγκεκριμένο σύστημα. Τα πρώτα κιόλας αποτελέσματα ήταν θετικά επιβεβαίωσαν την δυνατότητα εφαρμογής σε μοτοσυκλέτες, γεγονός που αποτέλεσε κίνητρο για την Ducati ώστε να προχωρήσει την δημιουργία ενός ολοκληρωμένου πακέτου ηλεκτρονικών βοηθημάτων με την συμβολή δύο radar. H όλη διαδικασία της εξέλιξης κράτησε τέσσερα χρόνια και έγινε σε στενή συνεργασία με την Bosch, μέχρι να φτάσουμε στην εφαρμογή και την τοποθέτηση πάνω στο νέο Multistrada V4.

Το κάθε radar έχει πολύ μικρές διαστάσεις (70x60x28mm), όσο και μια σύγχρονη action camera, ενώ ενσωματώνονται άριστα με την μοτοσυκλέτα, με βάρος μόλις στα 190gr. Αυτό που είναι τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος ελέγχει την λειτουργία του ACC (Adaptive Cruise Control) που ρυθμίζει αυτόματα το φρένο και την επιτάχυνση προσαρμόζοντας την απόσταση (με ρύθμιση τεσσάρων επιπέδων) από τα υπόλοιπα οχήματα στο δρόμο, όταν κινείσαι με ταχύτητες μεταξύ 30 και 160km/h.

Αυτό το σύστημα, που προέρχεται από τα αυτοκίνητα, έχει εξελιχθεί σύμφωνα με την δυναμική και την εργονομία των μοτοσυκλετών, όπως αναφέρουν οι μηχανολόγοι της Ducati. Πιο συγκεκριμένα, το επίπεδο επέμβασης του συστήματος σε ό,τι αφορά την επιβράδυνση και την επιτάχυνση, είναι περιορισμένο ώστε να διασφαλιστεί ότι ο αναβάτης διατηρεί τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάθε συνθήκη.

Το πίσω radar, έχει την δυνατότητα να ανιχνεύει και να καταγράφει την θέση των άλλων οχημάτων, ιδιαίτερα στα "τυφλά" σημεία της μοτοσυκλέτας, εκεί όπου δεν υπάρχει ορατότητα ούτε μέσα από τους καθρέφτες, ούτε απευθείας από τον ίδιο τον αναβάτη. Το BSD (Blind Spot Detection) ειδοποιεί επίσης τον αναβάτη για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω με πολύ μεγάλη ταχύτητα.

Η πατέντα του συγκεκριμένου συστήματος που ελέγχει τους αλγόριθμους και που δημιουργήθηκε από τους μηχανολόγους, τους ερευνητές και τους φοιτητές της Ducati από το Πολυτεχνείο του Μιλάνου, καταχωρήθηκε τον Μάιο του 2017, ενώ τον Ιούνιο της ίδιας χρονιάς παρουσιάστηκε ως επιστημονική δημοσίευση στο IEEE (Intelligent Vehicles Symposium IV), στο Redondo Beach της California.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Versys 900 2027: Ο αντίπαλος του Tracer 9 από το Akashi, με 120 ίππους [Video]

Μετά τη Honda μπαίνει και η Kawasaki στο παιχνίδι με μια μοτοσυκλέτα πιο sport από το Versys 1100

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2026

To Kawasaki Versys 900 έρχεται να διευρύνει ουσιαστικά την sport touring γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας με μεγαλύτερη αναλογία sport από touring σε σχέση με το μεγαλύτερο Versys δίνοντας ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην κατηγορία.

Το Versys 1100 είναι μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα για ταξίδια που δεν θα πει όχι και στις στροφές αλλά το sport στοιχείο δεν είναι το δυνατό του χαρτί. Αυτό ακριβώς το κενό έρχεται να καλύψει το επίσης 4κύλινδρο Versys 900, το οποίο και θα διατεθεί κανονικά και στις ευρωπαϊκές αγορές.

O 4κύλινδρος κινητήρας των 948 κ.εκ. που χρησιμοποιεί το Z900 και το Z900RS αποδίδει για την περίσταση 120,33 ίππους (89,6 kW) έναντι 122,3 ίππων (91 kW) στο 4κύλινδρο γυμνό στις ίδιες 9.500 σ.α.λ. Στη ροπή τα πράγματα δεν διαφοροποιούνται πολύ επίσης με 9,92 kg.m στις 8.000 σ.α.λ., έναντι 9,9 στις 7.700 με τη μέγιστη τιμή στο Versys 900 να αποδίδεται λίγο ψηλότερα, κάτι που αυξάνει την περιέργεια για το πώς θα είναι η απόδοσή του σε πραγματικές συνθήκες, προσαρμοσμένη στον χαρακτήρα του Versys 900. Οι παραπάνω τιμές πάντως από μόνες τους δεν δείχνουν σημαντικές διαφοροποιήσεις.

Η Kawasaki μας λέει ότι έχει ρίξει μπόλικη δουλειά στο κυρίως πλαίσιο της μοτοσυκλέτας ώστε αυτό να ισορροπεί ιδανικά μεταξύ στιβαρότητας και αίσθησης, ενώ στο υποπλαίσιο έχουν γίνει αλλαγές για να αυξηθεί η αντοχή του και να δέχεται χωρίς πρόβλημα συνεπιβάτη και τριβάλιτσο, με το top case να έχει χωρητικότητα 47 λίτρα και οι πλαϊνές βαλίτσες 32 λίρα έκαστη. Από ό,τι καταλαβαίνουμε σε αυτό το σημείο πλαίσιο και υποπλαίσιο βασίζονται επί της ουσίας σε εκείνα του Z900 και αυτό φαίνεται και στην πράξη αφού και εδώ έχουμε να κάνουμε με ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, με το Akashi να αναφέρει κατανομή βάρος 50:50. Προς το παρόν δεν έχουν γίνει γνωστά άλλα στοιχεία για ο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, ούτε για τις αναρτήσεις και τα φρένα της, αν και στις φωτογραφίες βλέπουμε ακτινικής τοποθέτησης δακγάνες και μεγάλους δίσκους μπροστά όπως επίσης και ανεστραμμένο πιρούνι.

Αναφορικά με τη θέση οδήγησης αυτή δεν αναμένεται να ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας με τον κορμό του αναβάτη να τοποθετείται κάθετα. Το τιμόνι είναι μεγάλο σε πλάτος, Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε επτά θέσεις, ενώ σε δύο θέσεις ρυθμίζεται η σέλα που απέχει από το έδαφος 825 χλστ. στη χαμηλότερη θέσης της και 845 στην ψηλότερη. Στο να φτάνουν τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος χωρίς πρόβλημα βοηθά και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ. Στον τομέα της πληροφόρησης βλέπουμε μικρή TFT οθόνη 5 ιντσών που προσφέρει συνδεσιμότητα μέσω της Rideology εφαρμογής του Akashi και δύο τρόπους παρουσίασης πληροφοριών στον αναβάτη.

Το Versys 900 είναι το πρώτο της οικογένειας που εξοπλίζετια με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη, τα οποία περιλαμβάνουν ενεργό cruise control, σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης (FCW) και σύστημα ανίσχευσης Τυφλού Σημείου (BSD). Στον στάνταρ εξοπλιμό περιλαμβάνονται τα: Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), το Kawasaki TRaction Control (KTRC), το Cornering ABS, τα προγράμματα λειτουργείας για κινητήρα και ηλεκτρονικά συτήματα και Quick Shifter (KQS).

Το Versys 900 θα είναι διαθέσιμο σε δαφορετικές εκδόσεις που θα αντιστοιχούν στο επίπεδο εξοπλισμού, όπως και σε έκδοση SE, η οποία λογικά θα έχει διαφορές σε αναρτήσεις, ίσως και φρένα. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης η Kawasaki έχει επιλέξει τα Metzeler Roadtec 01.

Το Versys 900 θα είναι διαθέσιμο σε μαύρο μεταλλικό (Metallic Spark Black) και λευκό μεταλλικό (Pearl Robotic White) και το Versys 900 SE σε μαύρο/πράσινο μεταλλικό (Plasma Lime Green / Metallic Spark Black) και κόκκινο/γκρι μεταλλικό (Firecracker Red/Metallic Carbon Gray).