EICMA 2021: Ένα απλό "παρών" της Suzuki [video]

Special εκδόσεις με χρώματα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/11/2021

Η Suzuki για άλλη μια χρονιά είχε μια πολύ περιορισμένη παρουσία και προσπάθησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις, έχοντας ως καλεσμένους στην παρουσίασή της του δύο αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας στα MotoGP, Joan Mir και Alex Rins, καθώς και τον αναβάτη της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Endurance, Sylvain Guintoli.

Αυτό βέβαια συνδυάστηκε και με την παρουσίαση των σπέσιαλ εκδόσεων που ήταν βαμμένες στα χρώματα των αντίστοιχων ομάδων για τα GSX-S950 και GSX-S1000 (Sert Edition και GP Edition) καθώς και ένα νέο χρωματικό συνδυασμό για το Katana, το οποίο όμως θα διαθέτει επιπλέον νέες χαρτογραφήσεις, επαναπρογραμματισμένο traction control και στάνταρ το quickshifter.

Οι προσδοκίες μας για την παρουσίαση του νέου δικύλινδρου εν σειρά των 700cc δυστυχώς δεν επαληθεύτηκαν και για άλλη μια φορά η Suzuki μας άφησε… στα κρύα του λουτρού.

 

EICMA: CFMOTO SR-RR V4 Prototype 2026 - 210 hp, βάρος μικρότερο από 200 kg! [Video]

To περσινό Concept Master Of Speed της CFMOTO καρποφόρησε και εντυπωσιάζει
CFMOTO_SR_RR
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Το φουτουριστικό V4 Concept φαίνεται να παίρνει σάρκα και οστά καθώς ήδη, η CFMOTO παρουσιάζει μια πρωτότυπη SR-RR που είναι πιο προσγειωμένη και ρεαλιστική, παραμένοντας άκρως εντυπωσιακή όμως και αξιοποιώντας τον V4 κινητήρα που μας είχε μόλις πέρσι παρουσιάσει, υπό το όνομα V.04 μαζί με το Concept Master Of Speed στην EICMA.

To V4 Superbike που περιμέναμε πέρσι στην EICMA, ήρθε τώρα, έναν χρόνο μετά, έστω και ως πρωτότυπο.

SR-RR V4 Prototype

Η V4 SR-RR Prototype δείχνει την κατευθυντήρια γραμμή της κινέζικης εταιρείας προς το μέλλον.

Ο V4 κινητήρας των 997cc με ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Akrapovic παράγει ισχύ άνω των 210 ίππων και με βάρος που αναμένεται μικρότερο των 200 kg επιτυγχάνει μια αναλογία κιλών ανά ίππο κάτω του ενός, ένα σίγουρα εντυπωσιακό επίτευγμα και παράλληλα προσφέρει χαρακτηριστικό ήχο παρά τη συμμόρφωση με τα Euro 5+ πρότυπα.

SR-RR V4 Prototype

Σε συνδυασμό με τα ανωτέρω, τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα αποκρίνονται στην ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης μεταβάλλοντας τη μετωπική επιφάνεια τους σε πραγματικό χρόνο (!) για να προσφέρουν σταθερότητα, με τη μοτοσυκλέτα να επιτυγχάνει ταχύτητες άνω των 300 χιλιομέτρων ανά ώρα.

SR-RR V4 Prototype

Είναι αναμενόμενο η μοτοσυκλέτα να διαθέτει κορυφαία σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, όμως για την ώρα η CFMOTO μας δίνει ελάχιστες πληροφορίες για το πρωτότυπο μοντέλο της.

Παρότι είναι μόνο ένα πρωτότυπο προς το παρόν η μοτοσυκλέτα δείχνει την κατεύθυνση της CFMOTO προς τις σπορ μοτοσυκλέτες του λίτρου.