EICMA 2023: Indian Motorcycle 2024 – Αναβαθμίσεις στο Challenger Elite και στο ηχοσύστημα του – [VIDEO]

Με νέα χρώματα και αισθητικές βελτιώσεις για τα υπόλοιπα μοντέλα της
motomagEICMA 2023: Indian Motorcycle 2024 – Αναβαθμίσεις στο Challenger Elite και το ηχοσύστημα PowerBand Audio – [VIDEO]
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/11/2023

Μαζί με την παρουσίαση του νέου FTR x 100% Carbon περιορισμένης έκδοσης, η Indian προχώρησε σε βελτιώσεις του επίσης περιορισμένης παραγωγής bagger, Challenger Elite, αλλά και του ηχοσυστήματος PowerBand Audio, με το οποίο εξοπλίζει τα bagger και touring μοντέλα της.

Βαμμένο στο χρώμα Charcoal Candy, το Challenger Elite του 2024 θα παραχθεί σε μόλις 325 κομμάτια, ενώ έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την άνετη παραμονή ενός ή δύο ατόμων στη σέλα του, με στόχο την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η σέλα είναι ενιαία με σκαλοπάτι που διαχωρίζει την θέση του αναβάτη με τον συνεπιβάτη, με τις εξωτερικές ραφές να δίνουν έναν αέρα σπορ πολυτέλειας στο σύνολο. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το ηχοσύστημα PowerBand Audio με τέσσερα ηχεία ισχύος 100 watt, το οποίο έχει επίσης ανανεωθεί για το 2024. Τα δύο εξ αυτών εντοπίζονται στο εσωτερικό μέρος του φαίρινγκ, εκατέρωθεν του πίνακα οργάνων, ενώ οι πλαϊνές βαλίτσες εξοπλίζονται με ένα ηχείο η κάθε μία, προσφέροντας surround ήχο στους επιβαίνοντες.

Ο κινητήρας του Challenger Elite είναι ο δικύλινδρος V-60 1,769 κυβικών, που η Indian ονομάζει PowerPlus. Η απόδοση βρίσκεται στους 122,3 ίππους στις 5.500 στροφές με τη θηριώδη ροπή των 17,69 χιλιογραμμόμετρων να έρχεται αρκετά χαμηλά στις 3.800 στροφές.

EICMA 2023: Indian Motorcycle 2024 – Αναβαθμίσεις στο Challenger Elite και το ηχοσύστημα PowerBand Audio – [VIDEO]

Ο βασικός εξοπλισμός του Challenger Elite περιλαμβάνει μονό αμορτισέρ πίσω της Fox με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, τεχνολογία Smart Lean (cornering χαρακτηριστικά σε ABS και Traction Control), full-LED φωτιστικά σώματα με τον προβολέα να προσαρμόζεται για να φωτίζει το εσωτερικό της στροφής, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, Headdress floorboards για τα πόδια αναβάτη και συνεπιβάτη, θερμαινόμενα grip και φωτιστικά σώματα στις πλαϊνές βαλίτσες, οι οποίες κλειδώνουν για μεγαλύτερη ασφάλεια. Ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν και τα γούστα του εκάστοτε αναβάτη, το Challenger Elite διαθέτει ακόμα τρία Riding Mode, Tour, Standard και Sport.

Όπως προείπαμε η έκδοση Elite του Challenger εξοπλίζεται με το ανασχεδιασμένο και αναβαθμισμένο ηχοσύστημα της Indian, PowerBand Audio. Εκείνο, για το 2024 παράγει δυνατότερο και πιο καθαρό ήχο με περισσότερο μπάσο, σύμφωνα με την Indian. Το PowerBand Audio έχει σύστημα Power Supply Temperature Protection, το οποίο μετρά τη θερμοκρασία λειτουργίας του κυκλώματος, προστατεύοντας από κάποια ζημιά ή κάποιο βραχυκύκλωμα, σε συνθήκες έντονης ζέστης. Η επίστρωση Ultra Coat προσφέρει προστασία από το νερό, το χώμα και τα σκουπίδια. Η σχεδίασή του είναι σύγχρονη και ποιοτική με τα ηχεία του PowerBand Audio να έχουν εξωτερικό περίβλημα τιτανίου, διατηρώντας ταυτόχρονα χαμηλά το βάρος τους.

EICMA 2023: Indian Motorcycle 2024 – Αναβαθμίσεις στο Challenger Elite και το ηχοσύστημα PowerBand Audio – [VIDEO]

Τα ηχεία των 100 watt προσφέρουν έχουν σαφή πλεονέκτημα σε ένταση και καθαρότητα, σε σχέση με αυτά των 50 watt. Μέσω του αναβαθμισμένου λογισμικού Bass Boost Tune το μπάσο αυξάνεται κατά 50%, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση PowerBand Audio. Το σύστημα Dynamic EQ ρυθμίζει σε πραγματικό χρόνο την ποιότητα του ήχου, ανάλογα με την ταχύτητα που κινείσαι αλλά και τους θορύβους του εξωτερικού χώρου. Αυτό στην ουσία σημαίνει ότι ο αέρας και ο ήχος του κινητήρα -που είναι τα δύο βασικά στοιχεία που επηρεάζουν την ποιότητα του ήχου και το κατά πόσο αυτός φτάνει στα αυτιά του αναβάτη-, δεν επηρεάζουν όσο πριν το ηχοσύστημα.

Τη διαχείριση του ηχοσυστήματος αναλαμβάνει μία οθόνη αφής 7 ιντσών, η οποία έχει ενσωματωμένη την λειτουργία RIDE COMMAND. Μετά την εγκατάσταση η οθόνη αναγνωρίζει τα ηχεία του PowerBand Audio και ενημερώνει το μενού της μοτοσυκλέτας. Μαζί με το νέο ηχοσύστημα, ο αναβάτης παίρνει έναν ισορροπιστή 9 ζωνών, που του δίνει την δυνατότητα να επιλέξει τις αντίστοιχες ρυθμίσεις για κάθε είδος μουσικής, ξεχωριστά.

EICMA 2023: Indian Motorcycle 2024 – Αναβαθμίσεις στο Challenger Elite και το ηχοσύστημα PowerBand Audio – [VIDEO]

Η εγκατάστασή του ως aftermarket είναι αρκετά εύκολη, καθώς δεν απαιτεί κόψιμο καλωδίων, ούτε επιπλέον σημεία στήριξης. Ταυτόχρονα, δεν καταπονεί την μπαταρία, καθώς το ηχοσύστημα δεν απαιτεί επιπλέον αμπέρ. Αυτό σημαίνει ότι η εγκατάσταση μπορεί να γίνει είτε από τον ιδιοκτήτη στο σπίτι του, είτε από την αντιπροσωπεία, χωρίς ιδιαίτερο κόπο. Το PowerBand Audio θα έρχεται ως βασικός εξοπλισμός σε επιλεγμένα bagger και touring μοντέλα, ενώ είναι συμβατό με αρκετά μοντέλα που έχουν κατασκευαστεί από το 2020-2024.

Το ηχοσύστημα μπορεί να ανέβει στα 800 watt, με την προθήκη 4 ηχείων 200 watt έκαστο στο άνω τμήμα του φαίρινγκ, το κάτω τμήμα, τις πλαϊνές βαλίτσες και στην πίσω κεντρική βαλίτσα. Όσοι έχουν αγοράσει μοντέλο με σύστημα PowerBand Audio που έχει κατασκευαστεί στο διάστημα 2020-2023, μπορούν να επισκεφτούν την κοντινότερη αντιπροσωπεία σε αυτούς και να αναβαθμίσουν το λογισμικό του Bass Boost Tune. Τα μοντέλα από το 2024 και μετά θα έρχονται με ενσωματωμένη την αναβαθμισμένη έκδοση του λογισμικού, το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα, μόλις εγκατασταθούν τα ηχεία.

Για το 2024 ολόκληρη η γκάμα της Indian έχει δεχτεί αρκετές μικρές αναβαθμίσεις και αισθητικές επεμβάσεις, όσον αφορά την συναρμογή και το φινίρισμα και νέα χρώματα. Ο πίνακας οργάνων και τα στρογγυλά στεφάνια των αναλογικών ενδείξεων των bagger και touring έχουν πλέον γυαλιστερό φινίρισμα, το οποίο προσθέτει πόντους στον αέρα πολυτέλειας που εκπέμπουν.

Ετικέτες

Ducati Multistrada V4 RS 2026: Αντίπαλος BMW M1000XR με 180 άλογα και 17άρηδες!

Μια sport-touring με όρθια θέση οδήγησης
Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/9/2025

Μαζί με την νέα έκδοση της Diavel V4 RS που στα χέρια του Marc Marquez έγινε η μοτοσυκλέτα με την καλύτερη επιτάχυνση στην γκάμα της Ducati, οι Ιταλοί έφεραν και την έκδοση RS, την πανάκριβη και εξειδικευμένη για επιδόσεις, έκδοση της Multistrada V4.

Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!

Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.

Νέο Ducati Multistrada V4 RS: Αντίπαλος του M1000XR της BMW με 180 άλογα και 17άριδες!

Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.

Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.

Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.