EICMA 2023: Moto Morini Corsaro 750 - Σε 2 εκδόσεις, γυμνό και με φαίρινγκ
Με V2 κινητήρα, ξηρό κάρτερ, αντίστροφα κινούμενο στρόφαλο και υβριδικό πλαίσιο!
Από τον
Κώστα Γκαζή
8/11/2023
Το Moto Morini Corsaro του 2024 κυκλοφορεί σε δυο εκδόσεις, μια γυμνή σε streetfighter ύφος και μια σε σπορ στιλ μεφαίρινγκ. Αμφότερες μοιράζονται την ίδια βάση σε πλαίσιο, τροχούς, αναρτήσεις, φρένα και έναν V2 κινητήρα 90 μοιρών και 749 κ.εκ. με απόδοση 96 hp.
Δίπλα στις σειρές των X-Cape και Seiemmezzo, η Moto Morini παρουσίασε στην EICMA και τα δυο νέα Corsaro της, τα οποία δείχνουν σαφώς πιο δουλεμένα από το παρελθόν, και φέρουν V2 κινητήρα 750 κ.εκ. αντί για 1.200.
Τα δυο Corsaro είναι ιδιαίτερα, τόσο αισθητικά -όχι το ντυμένο, περισσότερο το γυμνό- αλλά κυρίως δομικά και μηχανολογικά, σε σχέση με τον ανταγωνισμό, όμως την ίδια στιγμή θα μπορούσαμε να πούμε πως εμπνέεονται αρκετά από το Ducati Streetfighter V4.
Καταρχάς, τα 4 LED φωτιστικά σώματα μπροστά δημιουργούν μια πληθωρική μάσκα -οι κακεντρεχείς θα πουν πως δείχνει σαν Ducati Streetfighter με ένα σετ ακόμα προβολέων-, ενώ στην εμφάνιση συνεισφέρουν το υβριδικό πλαίσιο με αλουμινένιο τμήμα στο μπροστινό μέρος που πιάνει σε ατσάλινο χωροδικτύωμα πίσω (σας θυμίζει κάτι αυτό; Ducati και πάλι...), αλλά και οι hydroformed εξατμίσεις -στο γυμνό.
Συνεχίζουμε με τον Euro5+ κινητήρα, που θα προσφέρεται και σε αποδυναμωμένη έκδοση Α2. Εκείνος διαθέτει ξηρό κάρτερ που συμβάλλει στις πιο compact διαστάσεις του, και αντίθετα κινούμενο στρόφαλο, όπως στα μεγάλα Ducati,με στόχο την εξισορρόπηση του γυροσκοπικού φαινομένου από τους περιστρεφόμενους τροχούς, αυξάνοντας την ευελιξία της μοτοσυκλέτας, ενώ μειώνει και την τάση για σούζα.
Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ οι τροχοί είναι 17 ιντσών, με τα ελαστικά να έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17.
Αλουμινένιο είναι το ψαλίδι, ενώ στα φρένα έχουμε δυο δίσκους 320 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo, και έναν ακόμα δίσκο 220 mm πίσω.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 200 κιλά με υγρά, ενώ το ύψος σέλας στα 820 mm για το γυμνό και στα 840 για τη μοτοσυκλέτα με το φαίρινγκ
Ducati Panigale V4 Tricolore Italia - Στα 103.000 ευρώ, ξεπούλησε ήδη… [VIDEO]
Στα χρώματα της GP-24 του Francesco Bagnaia με την οποία θριάμβευσε στο Mugello, και σε 163 αριθμημένα αντίτυπα
Από τον
Κώστα Γκαζή
21/3/2025
Η περιορισμένης παραγωγής συλλεκτική Ducati Panigale V4 Tricolore Italia μας υπενθυμίζει ότι η Ιταλία έχει και ένα ακόμη διάσημο εθνικό χρώμα, το Azzurro (το μπλε του ουρανού), που χρησιμοποιεί στον αθλητισμό και όχι μόνο.
Αναμφίβολα η πιο διάσημη εθνική ομάδα της Ιταλίας είναι εκείνη του ποδοσφαίρου, γνωστή στους φίλους του σπορ και με τα παρατσούκλια της "Squadra Azzurra" και "Azzuri" που υιοθετούν έμμεσα και τα υπόλοιπα αντιπροσωπευτικά συγκροτήματα της γειτονικής χώρας. Μέσω αυτής έχει γίνει γνωστό παγκοσμίως το Savoy azure χρώμα που είναι βαθιά ριζωμένο στην ιστορία της χώρας με τον Οίκο της Σαβοΐας, από όπου πήρε και το όνομά του, να το χρησιμοποιεί αρχικά πριν από 700 περίπου χρόνια, ενώ σήμερα είναι επίσημα εθνικό σύμβολο της Ιταλίας, έχοντας αλλάξει όνομα στο πιο... δημοκρατικό "blu italiano" και κάνει την εμφάνισή του, εκτός από τον αθλητισμό, σε κρατικές υπηρεσίες και στις ένοπλες δυνάμεις της χώρας.
Το περιορισμένης παραγωγής Panigale V4 Tricolore Italia δημιουργήθηκε για να τιμήσει το Borgo Panigale, τη νίκη του Pecco στο περυσινό GP του Mugello με μια GP24 βαμμένη σε σπέσιαλ χρωματισμούς, και παράλληλα τη "Γιορτή της Δημοκρατίας" (Festa della Repubblica), την εθνική εορτή των Ιταλών.
Η Panigale V4 Tricolore Italia παρουσιάστηκε στο ιταλικό Υπουργείο με την περίεργη ονομασία “Υπουργείο Επιχειρήσεων και Made in Italy” ως ένα συλλεκτικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής μόλις 163 αριθμημένων μοτοσυκλετών, όπου το 1 αντιπροσωπεύει τη νίκη του Pecco στο Mugello και το 63 αφορά στο αγωνιστικό νούμερο του Πρωταθλητή ΜοτοGP 2022-23.
Αν τώρα έχετε τα 103.000 ευρώ που κοστίζει η μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα (σσ. σε μια twilight στιγμή, η τιμή υπήρχε εδώ και καιρό... πριν ανακοινωθεί η μοτοσυκλέτα!), αλλά δεν έχετε κάνει ακόμα την κίνησή σας, να σας γλιτώσουμε από το τρέξιμο αναφέροντας πως και τα 163 αντίτυπα της συλλεκτικής έκδοσης έχουν ήδη προ-πωληθεί.
Η συγκεκριμένη έκδοση είναι με διαφορά η ακριβότερη του Panigale V4, αφού η μοτοσυκλέτα βάσης κοστίζει από 32.800 ευρώ, η S φτάνει τα 39.800 ευρώ, και η V4 Tricolore τα 65.000 ευρώ.
Η παραπάνω “τσουχτερή” τιμή οφείλεται εν μέρει στο γεγονός πως η έκδοση Tricolore Italia έρχεται φορτωμένη με κάποια ακριβά αξεσουάρ, αλλά και στο ότι θα κατασκευαστεί σε περιορισμένα αντίτυπα. Ακόμα κι έτσι όμως, δυσκολευόμαστε να δικαιολογήσουμε την τόσο αυξημένη τιμή, κάτι όμως που δεν φαίνεται να προβλημάτισε τους 163 αγοραστές της έκδοσης.
Όσον αφορά στον V4 κινητήρα Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ., αυτός παραμένει στους 216 ανακοινώσιμους ίππους, με την Ducati να μην έχει προβεί σε έξτρα βελτίωση της απόδοσής του.
Πέρα από τη μοναδική βαφή, το Tricolore Italia ξεχωρίζει για τα εξής έξτρα αξεσουάρ:
Τροχοί από ανθρακονήματα για μικρότερο συνολικά κατά 950 γραμμάρια μη-αναρτώμενο βάρος και βελτιωμένη ευελιξία -μικρότερη αδράνεια κατά 12% μπροστά και 19% πίσω
Πρώτη εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα παραγωγής του νέου συστήματος πέδησης Front Brake Pro+ με Brembo GP4 Sport Production monobloc ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 338,5mm
Ξηρός συμπλέκτης με carbon προστατευτικό
Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από billet αλουμίνιο
GPS τηλεμετρίας
Ρεζερβουάρ με την υπογραφή του Francesco Bagnaia
Κάλυμμα σέλας από Alcantara
Carbon φτερά, οδηγός αλυσίδας, προστατευτικά στις φτέρνες, προστασία ψαλιδιού, κ.α.
Κουκούλα μοτοσυκλέτας
Billet αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ
Φόρμα αναβάτη και κράνος στα χρώματα της μοτοσυκλέτας
Ειδική ξύλινη κούτα παράδοσης, και πιστοποιητικό γνησιότητας
