EICMA 2023: Puig DiabloX - Διαστημικό Crossover concept bike

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2023: Puig DiabloX - Διαστημικό Crossover concept bike

Ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα και εντυπωσιακό Dark Side of Japan ύφος

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2023

Μπορεί η Yamaha να έχει κατά καιρούς παρουσιάσει σπέσιαλ μοτοσυκλέτες σε συνεργασία με διάσημους customizer, όμως αυτές ήταν συνήθως στο μοτίβο των Faster Sons, και όχι στο Dark Side of Japan, το σκοτεινό ύφος που η ίδια η ιαπωνική εταιρεία έχει λανσάρει με τη σειρά ΜΤ. Και έρχεται τώρα... ξεκάρφωτη η ισπανική Puig με το DiabloX και κάνει το καλύτερο tribute στη σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας!

Το DiabloX είναι το δεύτερο concept δημιούργημα της Puig High tech parts, αν και το πρώτο Diablo ήταν μια μοτοσυκλέτα που... εύκολα ξεχνάς. Όχι όμως στη δεύτερη περίπτωση.

Η Puig πήρε ένα Yamaha MT-09 και του άλλαξε τα φώτα στην εμφάνιση, με special Crossover αισθητική, στα πρότυπα του BMW M 1000 XR, με αεροδυναμικά βοηθήματα παντού, τίγκα στα gadget και τις αιχμές.

Η ζελατίνα ανεβαίνει ηλεκτρικά κατά 150 ολόκληρα χιλιοστά -με άπειρες θέσεις στη ρύθμιση της-, και από ένα εντελώς γυμνό look προστατεύει αποτελεσματικά τον αναβάτη όταν εκείνος το απαιτεί.

Το μπροστινό... batwing αεροδυναμικό φτερό θυμίζει νυχτερίδα, και προσφέρει το απαραίτητο αεροδυναμικό downforce εφέ στα πολλά, φορτίζοντας τον μπροστινό τροχό και αποτρέποντας τις σούζες.

Ο "έξυπνος" Cornering LED προβολέας στρίβει ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, ώστε να φωτίζεται πάντα σωστά ο δρόμος.

Μπροστά από τον πίσω φτερό έχουμε αεροδυναμικό φτερό (φτυάρι το έλεγαν στο MotoGP), όπως είχαμε δει στις αγωνιστικές RS-GP μοτοσυκλέτες, που στόχο έχει να φορτίσει το ψαλίδι με τη δύναμη του αέρα και όχι το πλαίσιο για μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο φρενάρισμα.

Η Puig συνεχίζει συνδυάζοντας τις προστατευτικές χούφτες με -μικροσκοπικούς- καθρέπτες, χαρίζοντας στιλ και μειώνοντας την αεροδυναμική αντίσταση της μοτοσυκλέτας. Φυσικά για να δεις κάτι μέσα από αυτές τις μινιατούρες θα πρέπει να βρίσκεσαι σε... θέση μάχης, σκυμμένος στο ρεζερβουάρ, κοντά στο τιμόνι.

Μετά την Moto Guzzi όπου με το V100 Mandello μας έδωσε την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, έρχεται τώρα η Puig να παρουσιάσει πλαϊνά "φτεράκια" που κινούνται αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες, για να φορτίζουν βέλτιστα τον μπροστινό τροχό ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας.

Η καρίνα της μοτοσυκλέτας διαθέτει τόσο πτερύγια όσο και μια μοναδική υφή / μοτίβο στα πλάγια της, με την Puig να υποστηρίζει πως έτσι επιταχύνεται η ροή του αέρα μεταξύ της μοτοσυκλέτας και του εδάφους, μειώνοντας έτσι την πίεση και αυξάνοντας κι άλλο το downforce.

Με στόχο τη μείωση των αναταράξεων στον μπροστινό τροχό και την βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας των φρένων, η Puig εξοπλίζει το DiabloX με έναν στιλάτο αεραγωγό που θυμίζει MotoGP.

Νέα είναι και η αεροτομή πίσω, που δημιουργεί δυο κανάλια από τα οποία διοχετεύεται ο αέρας, με στόχο τη βελτιωμένη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στα πολλά χιλιόμετρα.

Τέλος το DiabloX εξοπλίζεται και με μια θήκη στην οποία μπαίνει το smartphone του αναβάτη, το οποίο θα ντουμπλάρει και ως έξυπνη οθόνη οργάνων -όταν και αν αυτό καταστεί δυνατό.

Δυστυχώς -τουλάχιστον για την ώρα - τo DiabloX αποτελεί μια one-off κατασκευή, και δεν έχει προβλεφθεί κιτ που θα μπορεί κανείς να αγοράσει για να κάνει το MT-09 του... διαβολικό. Στόχος της Puig είναι να προβάλλει τα αξεσουάρ της μέσα από μια εντυπωσιακή customized μοτοσυκλέτα, και με αυτό το σκεπτικό πετυχαίνει διάνα.

Ετικέτες

puig

diablox

dark side of japan

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Honda CB125F 2026: Η πρώτη μοτοσυκλέτα με manual κιβώτιο της Honda που σβήνει στα φανάρια!

Τεχνολογία που η ινδική Hero χρησιμοποίησε πρώτη το 2014 - Το νέο CB125F διαθέτει Idling Stop, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και θύρα φόρτισης USB-C

Από το

motomag

8/5/2025

Το CB125F του 2026 φέρει σειρά αναβαθμίσεων, και μια πρωτιά για την 26χρονη πορεία του μοντέλου -αλλά και για την ίδια τη Honda-, καθώς γίνεται η πρώτη μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας με manual κιβώτιο που διαθέτει σύστημα Idling-Stop (το οποίο έχει από το 2018 η Goldwing με το DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) που σβήνει αυτόματα τον κινητήρα στα φανάρια για εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση ρύπων.

Η Honda είναι πρωτοπώρος όσον αφορά στη χρήση της τεχνολογίας Idling Stop σε δίκυκλα, καθώς είχε τοποθετήσει το σύστημα για πρώτη φορά στο PCX125 του 2009, όμως όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες η ινδική Hero την πρόλαβε, τοποθετώντας δικό της σύστημα στο Splendor 125 του 2014 -μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει πολύ με το CB125F.

Η Hero, που ερίζει με τη Honda, στα χαρτιά τουλάχιστον, εδώ και χρόνια, για το ποια εταιρεία είναι η νούμερο ένα στον κόσμο, είχε παρουσιάσει το 2014 την τεχνολογία i3S στο χρηστικό μικρό Splendor, που στο αριστερό γκριπ είχε και ανάλογο κουμπί για να απενεργοποιεί ο χρήστης το σύστημα αν έτσι ήθελε -όπως και στα αντίστοιχα συστήματα των άλλων κατασκευαστών.

Επιστρέφοντας στο αναβαθμισμένο CB125F, το μικρό Α1 μοτοσυκλετάκι πέρα από το Idling Stop εξοπλίστηκε με νέα οθόνη -TFT παρακαλώ-, 4,2 ιντσών και θύρα USB-C, ενώ διαθέτει και το γνωστό σύστημα Honda RoadSync που πλέον υποστηρίζεται και στη χώρα μας.

Εξωτερικά η μικρή μοτοσυκλέτα δείχνει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, με μικρές διαφοροποιήσεις στο πλατύτερο ρεζερβουάρ, στη μάσκα, την ουρά και τη φιμέ ζελατίνα. Τα νέα φωτιστικά σώματα είναι LED, ενώ ο κινητήρας ‘enhanced Smart Power’ (eSP) συμμορφώνεται πλέον με τα αυστηρότερα πρότυπα Euro5+.

Στα δέκα χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία του στην Ευρώπη το 2015, το CB125F απέκτησε πιστό κοινό με πάνω από 82.000 πωλήσεις, με το Ηνωμένο Βασίλειο να προηγείται και ακολουθούν η Γαλλία και η Γερμανία.

Στην καρδιά του νέου CB125F, ο επανασχεδιασμένος κινητήρας enhanced Smart Power (eSP), προσφέρει εξαιρετική οικονομία καυσίμου (1.5 λίτρο/100 χλμ σύμφωνα με εργαστηριακές μετρήσεις WMTC -σε πραγματικές συνθήκες είναι υψηλότερη αλλά στα πλαίσια παπιού ακόμα κι έτσι) και μεγάλη αυτονομία με το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων.

Στο τμήμα του εξοπλισμού σημαντικότερη τεχνολογική προσθήκη είναι η νέα έγχρωμη TFT οθόνη 4,2", υψηλής ευκρίνειας, που ενημερώνει τον αναβάτη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και υποστηρίζει συνδεσιμότητα smartphone μέσω Honda RoadSync για κλήσεις, μουσική αλλα και πλοήγηση turn-by-turn. Διαθέτει και θύρα USB-C κοντά στο τιμόνι για φόρτιση συσκευών.

Το νέο CB125F του 2026 θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα: Imperial Red Metallic, Matt Marvel Blue Metallic και το νέο Matt Axis Gray Metallic. Η τιμή του αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα.