EICMA 2023: UM Motorcycles - Πέντε νέα μοντέλα και είσοδος σε τρεις νέες κατηγορίες

Το Renegade 300 ST στα cruiser, τα on-off DSR RALLY 300 και DSR ROAD 300, το enduro DSR EX 300 και το supermoto DSR SM 300

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

6/11/2023

Η UM Motorcycles που ήρθε στην χώρα μας το 2023 μέσω του αποκλειστικού αντιπροσώπου της ΤΕΟΡΕΝ Α.Ε., θα βρεθεί στην EICMA 2023, όπου θα παρουσιάσει 5 νέα μοντέλα, εμπλουτίζοντας την γκάμα της και μπαίνοντας σε νέες κατηγορίες που μέχρι πρότινος δεν είχε παρουσία.

Η UM Motorcycles έχει αυτή την στιγμή στην γκάμα της το παπί Flash 125 LZ, τα σκούτερ Chill Classic 125, Chill Sport 125 και Xpeed 125 RX, ενώ στις μοτοσυκλέτες βρίσκουμε την cruiser οικογένεια Renegade, με τα Sport, Commando και Freedom στα 125 κυβικά και τα Commando και Freedom στα 300 κυβικά.

Στο Μιλάνο η UM Motorcycles θα παρουσιάσει το Renegade 300 ST, το οποίο θα έρθει να σταθεί δίπλα στα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας Renegade. Ο πλούσιος εξοπλισμός του περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, κάμερα οπισθοπορείας, θύρα φόρτισης USB, ενσωματωμένα ηχεία με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth (!), σέλα δύο επιπέδων με ενσωματωμένη πλάτη συνεπιβάτη, κεντρικό σταντ, μαρσπιέ τύπου πλατφόρμας για τον οδηγό και προστατευτικά κάγκελα κινητήρα. Το ABS βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό, ενώ το μπροστινό φαίρινγκ προστατεύει τον αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης και τον αέρα, για πιο ξεκούραστες διαδρομές.

EICMA 2023: UM Motorcycles – Πέντε νέα μοντέλα και είσοδος σε νέες κατηγορίες

Στην κατηγορία των μικρομεσαίων on-off, η UM θα παρουσιάσει τα DSR RALLY 300 και DSR ROAD 300, για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Δίπλα τους θα βρεθούν το enduro DSR EX 300 και το supermoto DSR SM 300, με τα τέσσερα μοντέλα να μοιράζονται τον ίδιο μονοκύλινδρο κινητήρα 300 κυβικών. Η απόδοσή του αγγίζει τους 28 ίππους και τα 2,55 χιλιογραμμόμετρα ροπής, νούμερα που τα τοποθετούν στον μέσο όρο της κατηγορίας.

Η παρουσίαση της UM Motorcycles με τίτλο "Conquer Every Terrain, Own Every Road" (Κατακτήστε κάθε έδαφος, κάντε δικός σας κάθε δρόμο), θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 8/11 στη 13:00 το μεσημέρι ώρα Ελλάδας, στο περίπτερο E21 του Hall 15.

Ετικέτες

UM Motorcycles

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield Scram 440 - Ένα σκαλί πάνω παντού σε σχέση με το Scram 411

Είχε προηγηθεί η teaser παρουσίασή της τον 11ο του 2024 - Την περιμένουμε και στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Στα τέλη Νοεμβρίου 2024 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει την Scram 440 στην εκδήλωση Motoverse στην Ινδία, χωρίς να ανακοινώνει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή την τιμή της, κάτι που έγινε τώρα, στις 22 Ιανουαρίου. Η Scram 440 έρχεται να αντικαταστήσει την 410, βελτιώνοντας παντού κατά τι τη συνταγή της.

Η νέα Scram 440 θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις -Trail και Force-, ενώ για κάποιον απροσδιόριστο λόγο οι Ινδοί δεν την εφοδιάζουν με τον σύγχρονο και δυνατό (40 hp) κινητήρα της νέας Himalayan, αλλά με μια υπερκυβισμένη εκδοχή του προηγούμενου και αρκετά πιο basic κινητήρα των Himalayan & Scram 411.

Σχεδιαστικά το Scram 440 δεν παρεκκλίνει σχεδόν καθόλου από το design του Scram 411, με μικρή αύξηση σε διαστάσεις και βάρος. Το πλαίσιο τελικά είναι ίδιο με προηγουμένως και όχι ενισχυμένο όπως διαβάζαμε στην teaser παρουσίαση, ενώ οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Στην Ινδία οι τιμές που ανακοίνωσε η Enfield για τη νέα Scram είναι ελάχιστα υψηλότερες από εκείνες της 411, οπότε το ίδιο περιμένουμε να δούμε και στην Ευρώπη.

Η Scram 440 διαθέτει νέο LED στρογγυλό προβολέα, συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων στα όργανα με πλοήγηση Tripper στον έξτρα εξοπλισμό, 15λιτρο ρεζερβουάρ, ακτινωτούς τροχούς και σαμπρέλες για την έκδοση Trail και χυτές ζάντες με μπράτσα και tubeless ελαστικά για τη Force. Το ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το βάρος χωρίς βενζίνη στα 187 kg και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.

Ο μονοκύλινδρος και αεροελαιόψυκτος LS (Long Stroke) κινητήρας των 443 κ.εκ. αποδίδει 25,4 hp / 6.250 rpm και 3,46 kgm / 4.000 rpm, ενώ ευπρόσδεκτο είναι το 6τάχυτο κιβώτιο αντί εκείνου των 5 σχέσεων του 411. Η ινδική εταιρεία κάνει λόγο για χαμηλότερο θόρυβο, λιγότερους κραδασμούς, πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα, και συμπλέκτη με πιο μαλακό τράβηγμα στη μανέτα, ενώ σε σύγκριση με το Scram 411 βλέπουμε και -μικρή- αύξηση επιδόσεων κατά 1,5 hp και 0,2 kgm ροπής.

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-scram-440-yperkybismenos-kinitiras-arketes-akoma

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα διαθέτει δίσκο 300 mm μπροστά, όπου η διπίστονη δαγκάνα φέρει πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου από πριν, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι αναρτήσεις δεν έχουν διαφορά από του Scram 411, και αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με 190 mm διαδρομής, και με μονό πίσω αμορτισέρ με 180 mm διαδρομής.