EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές
Δύο εκδόσεις με ακτινωτούς τροχούς, επιφάνειες με χρώμιο και λογότυπο Meguro για την Ευρώπη
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
12/11/2024
Το 2024 είναι η χρονιά που ανακοίνωσε η Kawasaki ότι η Meguro γιορτάζει τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της, παρουσιάζοντας το Meguro S1 με τον αερόψυκτο κινητήρα των 250cc και σχεδίαση θυμίζοντας το Meguro SG του 1964.
Οι ρετρό μοτοσυκλέτες είναι μία σταθερή εμπορική επιτυχία, έχοντας μάλιστα και νεανικό κοινό, πόσο μάλλον αν στηρίζονται στα θεμέλια πάνω στα οποία χτίστηκε ο ένας από τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές. H Kawasaki στα τέλη του 2020 είχε ανακοινώσει ότι επαναφέρει το όνομα της Meguro, με το W800 ως Meguro K3, να αναβιώνει το 2024 ένα μοντέλο από τα παλιά που ακούει στο όνομα Meguro S1, θέλοντας να γιορτάσει τα 100 χρόνια και αποδίδοντας φόρο τιμής σε μία από τις παλαιότερες Ιαπωνικές μάρκες που εξαγοράστηκε από το μεγαθήριο της Kawasaki Heavy Industries και έγιναν οι μοτοσυκλέτες της Kawasaki η βιτρίνα του τεράστιου αυτού Ομίλου προς το ευρύτερο κοινό, που διαφορετικά δεν θα τους είχε ακουστά.
Το Meguro S1 είναι μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε αναβάτες παλιούς και νέους, οι οποίοι θέλουν να μετακινούνται με το διαχρονικό στυλ ενός κλασσικού συνόλου. Εφοδιασμένο με έναν μονοκύλινδρο, διβάλβιδο με έναν εκκεντροφόρο, αερόψυκτο, τετράχρονο κινητήρα των 233 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 17,5 ίππους στις 7,000σ.α.λ. και έχει ροπή 1,89 kgm στις 5,800 στροφές ανά λεπτό, υπόσχεται να προσφέρει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά με το εξατάχυτο κιβώτιό του, από ένα τριακοσάρι με πέντε άλογα παραπάνω και πεντατάχυτο κιβώτιο. Ενώ με δεδομένη την φιλοσοφία της Kawasaki αναμένεται και η απαραίτητη ζωηράδα στις υψηλές στροφές. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο σηκώνει στις “πλάτες” του το συνολικό βάρος των 143 κιλών. Μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες και βαφές χρωμίου κοσμούν το 12 λίτρων ρεζερβουάρ έχοντας το σχήμα σταγόνας, ενώ το πάνελ οργάνων έχει την κλασσική εμφάνιση των δύο αναλογικών οργάνων, του στροφόμετρου και του ταχύμετρου με μια μικρή LCD οθόνη που κάτωθέν της έχει το εμβληματικό κόκκινο λογότυπο της Meguro.
Η ποιότητα που αποπνέει το νέο Maguro S1 είναι κάτι που διακρίνεται αμέσως από τις διάφορες πινελιές που έχει πάνω του, με αρχή γενομένης τον στρόγγυλο προβολέα, την εξάτμιση από χρώμιο, τα πίσω ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση διπλά ελατήρια και τους Vintage ακτινωτούς τροχούς με διαστάσεις ελαστικών 90/90 μπροστά και 110/90 πίσω με 18άρη μπροστά και 17άρη πίσω. Στο μπροστινό σύστημα ανάρτησης συναντάμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι άνευ ρυθμίσεων με διαδρομή 37mm και έναν δίσκο των 265mm που τον συνοδεύει μια διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω φέρει έναν δίσκο των 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα και είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ABS.
Μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν είναι για να πηγαίνει σε εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά αν χρειαστεί να περάσουμε κάποιον βατό χωματόδρομο, το ύψος απόστασης από το έδαφος μέχρι το κατώτατο σημείο του σωλήνα εξάτμισης που είναι στα 150mm, θα βοηθήσει η προσπέλαση του να γίνει χωρίς προβλήματα. Το ύψος απόστασης εδάφους και σέλας βρίσκεται στα 740mm, δίνοντας πλεονέκτημα σε όλα τα αναστήματα να πατάνε καλά κάτω στο έδαφος. Μαζεμένες είναι και οι διαστάσεις τις για άνετες διηθήσεις με μήκος 2.125mm, πλάτος 800mm, ύψος 1090mm και μεταξόνιο 1415mm.
Το χρώμα θα διατίθεται σε έναν συνδυασμό χρωμίου και μαύρου, ενώ η απλή έκδοση W230 σε μπλε χρώμα.
Ducati Multistrada V2 2025 - 18 κιλά ελαφρύτερη από το προηγούμενο μοντέλο [VIDEO]
Με τον νέο V2 κινητήρα 890 κ.εκ., 115 hp και και με κορυφαία έκδοση V2 S
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/12/2024
Στην έκθεση Intermot 2024 στην Κολονία, όπου το ΜΟΤΟ είναι το μόνο ελληνικό μέσο με φυσική παρουσία, η Ducati παρουσίασε το τρίτο μοντέλο της γκάμας της με τον ολοκαίνουργιο V2 κινητήρα των 890 κ.εκ. και των 115 ίππων, που αφορά στην οικογένεια Multistrada και θα κυκλοφορήσει σε βασική έκδοση και στην κορυφαία V2 S με ηλεκτρονικές αναρτήσεις.
Για το 2025, η Ducati ανασχεδίασε τελείως το Multistrada V2, που αποτελεί την πιο οικονομική έκδοση της Crossover ιταλικής οικογένειας που έχει ως ναυαρχίδα το Multistrada V4. Ως προπομποί – “προδότες” της νέας έκδοσης ήταν τα Supersport και Streetfighter V2 που είδαμε στην EICMA, με το τρίτο μοντέλο της νέας πλατφόρμας, το Multistrada V2, να εμφανίζεται στην Intermot. Με αυτό τον τρόπο η Ducati δείχνει έμπρακτα τη στήριξή της στη γερμανική έκθεση μοτοσυκλέτας -αλλά και στη γερμανική αγορά- που παίζει “δεύτερο βιολί” δίπλα στην κορυφαία EICMA, κάτι που δεν έκανε ούτε η BMW που δεν έχει ντεμπούτο νέας μοτοσυκλέτας στην έκθεση, πέρα από το R 12 S που είδαμε να παρουσιάζεται δικτυακά πριν λίγες ημέρες.
Στόχος των Ιταλών με το νέο Multistrada V2 ήταν να θέσουν νέα πρότυπα για το χαμηλό βάρος, το κράτημα και τη χρηστικότητα. Η μοτοσυκλέτα έχει “χτιστεί” γύρω από τον νέο Ducati V2 κινητήρα, με αλουμινένιο monocoque πλαίσιο, ατσάλινο υποπλαίσιο χωροδικτύωμα και δίμπρατσο ψαλίδι, ζυγίζοντας συνολικά 18 κιλά λιγότερα από τον προκάτοχό της, στα 199 κιλά χωρίς καύσιμο -και στα 202 για την έκδοση S.
Ο εξοπλισμός της “μικρής” (και πολύ πιο ρεαλιστικής σε τιμή, βάρος και επιδόσεις) Crossover μοτοσυκλέτας της Ducati είναι κορυφαίος, ενώ με τη ρυθμιζόμενη σε δύο ύψη σέλα αλλά και τη λειτουργία (στην έκδοση S) Ελάχιστης Προφόρτισης στην ηλεκτρονική ανάρτηση, το νέο Multistrada V2 είναι προσβάσιμο σε όλα τα αναστήματα.
Παράλληλα, το πακέτο 4EVER Ducati επιτρέπει στους αγοραστές να έχουν ακόμα μεγαλύτερη ηρεμία πνεύματος με τετραετή εγγύηση και οδική βοήθεια σε 90 χώρες παγκοσμίως.
Η νέα Multistrada V2 του 2025 παρουσιάστηκε τόσο στην Κολωνία σε φυσική παρουσίαση, όσο και δικτυακά, στο 8ο επεισόδιο των νέων μοντέλων της Ducati για φέτος.
Στις πρώτες εντυπώσεις μας από κοντά, στο περίπτερο της Ducati στην Intermot ξεχωρίζει η θέση του αναβάτη στη νέα Multistrada V2, που σε βάζει “πάνω” στη μοτοσυκλέτα και όχι “μέσα” όπως γίνεται με το Multistrada V4. Επίσης στα πόδια δεν ανοίγει πολύ, αλλά φαρδαίνει μπροστά από τα γόνατα, έτσι έχεις προστασία από τον αέρα και ταυτόχρονα ανεβαίνεις και κατεβαίνεις εύκολα. Το νέο μοντέλο θυμίζει μόνο αμυδρά το προηγούμενο, ενώ οπτικά η νέα οθόνη δείχνει ελαφρώς μικρότερη από την προηγούμενη, όμως στα χαρτιά έχουν ίδιες διαστάσεις, στις 5 ίντσες. Όρθια είναι η θέση οδήγησης, με καλή γεωμετρία, και βλέπεις μπροστά και κοντά, με το φαίρινγκ και τη ζελατίνα να εξαφανίζονται.
Τι αλλάζει σε σχέση με το μοντέλο του 2024; Σχεδόν τα πάντα. Νέος είναι ο V2 κινητήρας, νέο το πλαίσιο (αλουμινένιο μονοκόκ αντί για ατσάλινο χωροδικτύωμα), το ψαλίδι όπως είπαμε είναι δίμπρατσο, νέα είναι η τοποθέτηση του πίσω αμορτισέρ, νέες οι αναρτήσεις, νέα τα φρένα, νέες οι ζάντες, νέα η θέση οδήγησης, νέο το κοστούμι, νέο και κοντύτερο το “ράμφος” μπροστά, νέα η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, νέα τα φώτα, νέα και λεπτότερα τα φλας που έφυγαν από τις χούφτες, κ.α.
Νέοι αεραγωγοί έχουν δημιουργηθεί που στέλνουν φρέσκο αέρα στα πόδια του αναβάτη, ενώ τα φώτα έχουν έμπνευση από τα τελευταίας γενιάς Panigale και Multistrada V4. Η ουρά είναι πολύ λεπτή και ελαφριά, ενώ η εργονομία είναι νέα τόσο για αναβάτη όσο και για συνεπιβάτη, πιο ευρύχωρη και άνετη και για τα ψηλότερα αναστήματα. Το ύψος σέλας μπορεί να ρυθμιστεί σε δυο θέσεις, στα 850 και στα 830 mm, ενώ υπάρχουν κι άλλες σέλες με ύψη 870 και 810 mm για να βολέψουν τους πάντες. Παράλληλα, στην S έκδοση με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις και το σύστημα Ελάχιστης Προφόρτισης η σέλα χαμηλώνει ακόμα περισσότερο στα 790 mm.
Ο V2 κινητήρας των 90 μοιρών και των 890 κ.εκ. έχει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ζυγίζει μόλις 54,9 κιλά και αποδίδει 115 hp / 10.750 rpm και 9,38 kgm / 8.250 rpm. Περισσότερη από το 70% της ροπής είναι διαθέσιμη από τις 3.500 κιόλας στροφές, ενώ μεταξύ 3.500-11.000 rpm η ροπή δεν πέφτει ποτέ κάτω από το 75% της μέγιστης τιμής της.
Νέες είναι οι σχέσεις ταχυτήτων ειδικά για τη Multistrada, με κοντύτερες 1η – 2α, για μεγαλύτερη χρηστικότητα χαμηλά με τη μοτοσυκλέτα φορτωμένη. Στο κιβώτιο βρίσκεται και το Ducati Quick Shift 2.0 για ταχύτατες αλλαγές χωρίς τη χρήση της μανέτας συμπλέκτη.
Στο πλαίσιο, το σήμα-κατατεθέν ατσάλινο χωροδικτύωμα μας αποχαιρετά -μαζί και με το μονόμπρατσο ψαλίδι-, ενώ η διάταξη παραμένει μόνο στο βιδωτό υποπλαίσιο. Το νέο πλαίσιο είναι αλουμινένιο και μονοκόκ, περιβάλλοντας και το φίλτρο αέρα, και συνδέει το πιρούνι με τον κινητήρα που είναι φέρων τμήμα του. Το δίμπρατσο ψαλίδι είναι κουρμπαριστό, αλουμινένιο και έχει κενό στη μέση του.
Με το νέο πλαίσιο η μοτοσυκλέτα έγινε λεπτότερη, με τη σέλα να λεπταίνει και αυτή διευκολύνοντας τον αναβάτη ακόμα περισσότερο να πατήσει άνετα όλο το πέλμα του ποδιού του στο έδαφος.
Βελτιωμένη όμως είναι και η στήριξη του αναβάτη στη μοτοσυκλέτα, για καλύτερο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες.
Η βασική έκδοση του Multistrada V2 φέρει Marzocchi ανεστραμμένο πιρούνι 45 mm, και Sachs πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, αμφότερες πλήρως ρυθμιζόμενες. Η έκδοση V2 S έχει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Ducati Skyhook, με ηλεκτρονικό έλεγχο, λειτουργία anti-dive στο φρενάρισμα, anti-squat στις επιταχύνσεις και χαμήλωμα της μοτοσυκλέτας με το πάτημα ενός κουμπιού, για ακόμα πιο εύκολο πάτημα στο έδαφος. Εδώ ο αναβάτης μπορεί να αλλάζει ρυθμίσεις σε αναρτήσεις και riding-modes ανεξαρτήτως, φέρνοντας τη μοτοσυκλέτα ακριβώς στα μέτρα του.
Αμφότερες οι εκδόσεις έχουν 19άρη μπροστινό τροχό και 17άρη πίσω, με ελαστικά Pirelli Scorpion Trail II και διαδρομές 170 mm. Στα φρένα έχουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά με δίσκους 320 mm και έναν δίσκο πίσω 265 mm.
Στα ηλεκτρονικά, έχουμε νέους διακόπτες, νέα TFT οθόνη 5 ιντσών με νέα γραφικά και νέα διάταξη ενδείξεων, με τρεις επιλέξιμες απεικονίσεις - Infomodes: Road, Road Pro και Rally.
Στα βοηθήματα έχουμε 5 Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro και Wet), και 4 Power Modes. Τα Riding Modes επηρεάζουν τα Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) και Engine Brake Control (EBC).
Στον στάνταρ εξοπλισμό του Multistrada V2 βρίσκουμε: Cruise Control, USB θύρα στα όργανα, Ducati Brake Light EVO (για αυτόματη χρήση αλάρμ σε φρενάρισμα πανικού), και στο V2 S βρίσκουμε και το Ducati Multimedia System, με πλήρη συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση turn-by-turn. Τέλος έχουμε και λειτουργία Coming Home στα φώτα, που μένουν αναμμένα για λίγο, φωτίζοντας σας το γκαράζ μέχρι να φτάσετε στην πόρτα σας το βράδυ.
Στα αξεσουάρ για μετά την αγορά η Ducati έχει ότι μπορεί να επιθυμήσει ο αναβάτης, από πλαϊνές βαλίτσες -πλαστικές ή αλουμινένιες- χωρητικότητας 60 λίτρων, προστατευτικά κάγκελα, κεντρικό σταντ, ζάντες με ακτίνες, άλλη εξάτμιση της Termignoni, κ.α.
Η έκδοση V2 θα είναι διαθέσιμη σε κόκκινο χρώμα, ενώ η V2 S θα είναι διαθέσιμη τόσο σε Ducati Red όσο και σε Storm Green. Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση Α2.
Οι νέες Multistrada V2 – V2 S αναμένονται στους dealer τον Ιανουάριο του 2025.
