Έρχεται το Beneli SRK600

Ο αντικαταστάτης του TNT
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

19/5/2020

Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες –και μάλιστα μέσα από το εργοστάσιο- αποκαλύπτουν πολλές και ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το επερχόμενο, ολοκαίνουργιο naked SRK600, που θα αντικαταστήσει ΤΝΤ600. Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, αυτές τραβήχτηκαν μέσα στο εργοστάσιο, γεγονός που μαρτυρά ότι είναι θέμα ημερών η επίσημη παρουσίασή του. Μάλιστα, όπως μπορούμε να δούμε, ελάχιστα είναι τα περιφερειακά που λείπουν για να έχει η μοτοσυκλέτα ολοκληρωμένη μορφή, με πολλά μοντέλα να είναι σε κατάσταση αναμονής.

Το πλαίσιο είναι το παραδοσιακό ατσάλινο χωροδικτύωμα, ένα εκ των ουκ άνευ στοιχεία για κάθε ιταλικό brand Που προτάσσει την παράδοση και την ιστορία της. Το ρεζερβουάρ και η σέλα της έκδοσης παραγωγής, είναι ακριβώς ίδια με του πρωτότυπου που είχε κυκλοφορήσει το προηγούμενο διάστημα. Επίσης, η μοτοσυκλέτα διατηρεί το έκκεντρα τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω χωρίς μοχλικό, ενώ διαθέτει και μια καλοσχεδιασμένη TFT οθόνη για τα όργανα. Άλλο ένα στοιχείο που προκύπτει για την μοτοσυκλέτα, είναι η keyless τεχνολογία που θα διαθέτει, όπως μαρτυρά η "κονσόλα" στο πάνω μέρος του ρεζερβουάρ.

Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Matsuchi με το πιρούνι να παρέχει την δυνατότητα κάποιων ρυθμίσεων, χωρίς να μπορούμε να πούμε με σιγουριά αν αφορά την προφόρτιση των ελατηρίων ή τις αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς. Τα φρένα είναι της Brembo, με τις monoblock δαγκάνες Μ4. Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για την ύπερξη IMU ή τον προμηθευτή του συστήματος ABS.

Όπως αναφέραμε και παραπάνω, δεν ξέρουμε πότε ακριβώς θα γίνει η επίσημη παρουσίαση του SRK600, αλλά οι στοιχισμένες μοτοσυκλέτες που περιμένουν τις τελικές προσθήκες υπονοούν ότι θα γίνει πολύ σύντομα. Δεν είναι απίθανο μάλιστα, να είχαμε δει ήδη την μοτοσυκλέτα, αν δεν είχε παρεμβληθεί ένας… κορωνοϊός, που έκανε την παγκόσμια παραγωγή άνω κάτω.

Το απερχόμενο TNT που θα αντικατασταθεί από το SRK600

 

EICMA 2023: CFMOTO 450MT - Εξαιρετικά μελετημένο με στόχο την κορυφή στα μεσαία On-Off

Με διαφορετικές ρυθμίσεις στον δικύλινδρο κινητήρα, με ρυθμιζόμενες KYB αναρτήσεις, ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών, TFT οθόνη, κ.α.
CFMOTO 450MT
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2023

Το 450MT βασίζεται μεν στην πλατφόρμα της CFMOTO που έχει βγάλει μοτοσυκλέτες όπως το 450SR και το 450NK, διαφέρει παρασάγγας όμως από εκείνες, με πολλές αλλαγές για τον On-Off χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας.

Πρόκειται για μια πραγματικά πολύ ενδιαφέρουσα On-Οff μοτοσυκλέτα, με υψηλού επιπέδου εξοπλισμό και με έναν από τους πιο απολαυστικούς και δυνατούς κινητήρες που έχουμε οδηγήσει στην κατηγορία κυβισμού του.

Στην καρδιά του 450MT χτυπάει ο ίδιος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 450 κ.εκ. που έχουμε δει στα street μοντέλα της πλατφόρμας, με στρόφαλο 270 μοιρών, και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

CFMOTO 450MT

Ελαφρώς διαφορετική ανακοινώσιμη απόδοση από τα SR & NK, στους 43,6 hp και ροπή 4,5 kgm. Η CFMOTO δίνει αντίστοιχα 46 hp / 9.500 rpm στα SR και ΝΚ και λιγότερη ροπή 4 kgm / 7.600 rpm, και αξίζει να σημειωθεί πως στο δυναμόμετρο του ΜΟΤΟ έχουμε μετρήσει 44+ hp στο SR και 45,5 hp στον τροχό για το NK. Αν βάλουμε στην άκρη την πιθανότητα λάθους στην ανακοίνωση της CFMOTO, τότε μάλλον η εταιρεία έχει προβεί σε ρυθμίσεις για διαφορετική απόδοση του κινητήρα στο 450MT, με ελαφρώς μικρότερη ιπποδύναμη, βελτιωμένη αρκετά ροπή, και απόδοση των μέγιστων τιμών σε αρκετά χαμηλότερες στροφές. Πιο ροπάτη και ελαστική λειτουργία δηλαδή.

CFMOTO 450MT

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, δυο δοκών, με τη CFMOTO να φροντίζει να εξοπλίσει όπως πρέπει την On-Off μοτοσυκλέτα της με αφαιρούμενο, βιδωτό υποπλαίσιο.

CFMOTO 450MT

Οι ρυθμιζόμενες (!) αναρτήσεις της KYB απαρτίζονται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, όπως φαίνεται με μοχλικό. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 200 mm εμπρός-πίσω, ενώ η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 220 mm. Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, διαθέτοντας ακτίνας, και φέροντας tubeless ελαστικά, ενώ η CFMOTO κάνει λόγο για ύψος σέλας 820 mm, το οποίο μπορεί να αλλάξει στα 800 ή στα 870 mm με διαφορετικές σέλες της εταιρείας. Στα φρένα έχουμε ένα δισκόφρενο μπροστά κι ένα ακόμα πίσω, με το 450MT να διαθέτει πέρα από δικάναλο ABS -που μπορεί να απενεργοποιηθεί για Off-Road χρήση- και Traction Control της Bosch -που και αυτό μπορεί να απενεργοποιηθεί- στον στάνταρ εξοπλισμό.

CFMOTO 450MT

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 17,5 λίτρα καυσίμου, και το στεγνό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 175 κιλά.

CFMOTO 450MT

Τα φώτα είναι full-LED, ενώ η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη ψηφιακή TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, με δυνατότητα mirror-cast της οθόνης του κινητού ώστε να έχετε και πλοήγηση, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει και δυο θύρες φόρτισης USB Type-C.

CFMOTO 450MT

Στην EICMA το 450MT παρουσιάστηκε φορτωμένο με ότι αξεσουάρ μπορεί να φανταστεί κανείς, από κάγκελα ρεζερβουάρ και κινητήρα, αλουμινένια ποδιά, προβολάκια, χούφτες, σχάρα, πλαϊνές τσάντες, βάση για κινητό / GPS πάνω από τα όργανα, σέλα με διχρωμία στα χρώματα της μοτοσυκλέτας, προστατετυτική λάμα της δαγκάνας του φρένου μπροστά, κ.α., ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα ποια από τα παραπάνω θα ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό και ποια θα είναι έξτρα.

CFMOTO 450MT

Γνωρίζοντας πως γίνονται προσπάθειες να κρατηθεί χαμηλά η τιμή του 450MT και στην Ελλάδα, κοντά στα 6.000 ευρώ, αναμένουμε να δούμε πότε θα έρθει και στη χώρα μας η μοτοσυκλέτα.

Ετικέτες