Έτοιμο το Benelli TRK 800! [video]

Στις βιτρίνες το 2021

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

31/8/2020

Από τις αρχές του χρόνου ήταν ήδη γνωστό, ότι ο κινέζικος κολοσσός QJ –που έχει στην κατοχή του την Benelli- ετοίμαζε την έκδοση των 800 κυβικών για την δημοφιλέστερη ίσως οικογένεια της εταιρείας, αυτή των TRK. Οι πρώτες φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στις αρχές του καλοκαιριού και οι κατασκοπευτικές από τις δοκιμές στην Ιταλία τον περασμένο Ιούλιο, ήταν η επιβεβαίωση των πληροφοριών, ενώ τώρα ήρθε και το επιστέγασμα με την μοτοσυκλέτα "ολοζώντανη" στα promo video που έχει ετοιμάσει η εταιρεία. Άλλωστε, όπως ήταν εμφανής και στην παρουσίαση του χρονοδιαγράμματος της QJ για τις παρουσιάσεις των μοντέλων που κατασκευάζει, με την ευκαιρία της παρουσίασης του μικρού Harley Davidson 338R, το TRK 800 είναι προγραμματισμένο να παρουσιαστεί μέσα στον Σεπτέμβριο.

Δείτε εδώ το οδηγικό video του ΤRΚ 800

Για να είμαστε όμως πιο ακριβείς, πρόκειται για την QJ SRB 750 –όπως θα λέγεται στις ασιατικές αγορές- το οποίο θα μετονομαστεί σε Benelli TRK 800 για τις αγορές του υπόλοιπου κόσμου. Πρόσφατα, η Qianjiang, η "μαμά" εταιρεία τόσο για την QJ όσο και για την Benelli, κατέθεσε και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, από τα οποία μάλιστα μπορούμε να δούμε ότι θα υπάρχουν διάφορες εκδόσεις της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Η μεγάλη διαφοροποίηση θα έχει να κάνει με τις διάσταση των τροχών και κατ' επέκταση με τον προσανατολισμό της κάθε έκδοσης, με μια ασφάλτινη που θα διαθέτει τροχούς 17'' (120/70 ΖR17 εμπρός, 180/55ZR17 πίσω) και μια πιο adventure με 19'' τροχό μπροστά (ελαστικό 110/80 R19) και 17'' πίσω (ελαστικό 150/70 R17). Πέρα όμως από αυτές θα υπάρχουν και εκδόσεις με διαφορές στις αναρτήσεις και τα φρένα, που συ συνδυασμό με την τοποθέτηση ή μη των σκληρών βαλιτσών θα ανεβάζουν τον συνολικό αριθμό των εκδόσεων σε οκτώ!

Οι φωτογραφίες πάντως που έχουν κυκλοφορήσει, αφήνουν ερωτηματικά για το ψαλίδι, καθώς σε μερικές φαίνεται ότι έχει τοποθετηθεί ένα αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ σε άλλες είναι εμφανές ένα ατσάλινο σωληνωτό. Η πιο ασφάλτινη έκδοση θα διαθέτει το χυτό αλουμινένιο ψαλίδι και δισκόφρενα της Brembo, ενώ η πιο ακριβή adventure έκδοση θα έχει κι αυτή τα φρένα του ιταλικού εργοστασίου αλλά σε συνδυασμό με το σωληνωτό ατσάλινο ψαλίδι. Στις πιο φτηνές εκδόσεις, οι δαγκάνες της Brembo έχουν αντικατασταθεί από άλλες (αγνώστου προελεύσεως) μικρότερες ακτινικές δαγκάνες, με την ασφάλτινη έκδοση να έχει το ατσάλινο ψαλίδι (αντί του αλουμινένιου), γεγονός που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η επιλογή του ψαλιδιού έχει να κάνει με το κόστος κι όχι με τον προσανατολισμό της κάθε έκδοσης. Αυτό το συμπέρασμα δείχνει να έχει νόημα, μέχρι την στιγμή που παρατηρούμε ότι η φθηνότερη on-off έκδοση συνδυάζει τα πιο φτηνά φρένα με το αλουμινένιο ψαλίδι! Ενδεχομένως κατά την αγορά να προσφέρεται στον ιδιοκτήτη η ευελιξία της επιλογής του εξοπλισμού και όποιου συνδυασμού θα θελήσει, αλλά αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να περιμένουμε για να επιβεβαιωθεί. Όπως γράψαμε και παραπάνω, η επιλογή για τοποθέτηση σκληρών πλαϊνών βαλιτσών και top case ανεβάζει ακόμη περισσότερο την γκάμα των διαθέσιμων εκδόσεων, ενώ τα τεχνικά χαρακτηριστικά που κατατέθηκαν για έγκριση επιβεβαιώνουν αυτό που είχαμε γράψει από την αρχή, ότι ο κινητήρας δηλαδή είναι ακριβώς ίδιος με του Leoncino 800.

Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση είναι στους 80 ίππους από των δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 754cc, ενώ διαθέτει και την μονάδα 9.1 MB ABS της Bosch. Το βάρος (γεμάτο χωρίς τις βαλίτσες) ανέρχεται στα 236 κιλά, ενώ με τις βαλίτσες ανεβαίνει στα 256 κιλά. Ως τελική ταχύτητα έχουν δηλωθεί τα 200km/h και πλέον η Benelli θα αποτελεί άλλον έναν δυνατό παίκτη στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία των adventure bikes μεσαίου κυβισμού.

Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στα... βιετναμέζικα!

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.