Honda CB400 2025 – Έκανε την εμφάνισή του στην Ιαπωνία! Ένα βήμα πιο κοντά στην επιστροφή του!

Ενδεχομένως να το δούμε και σε έκδοση με το σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη E-Clutch
motomag Honda CB400 – Όλο και πιο κοντά στην επιστροφή του
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

27/6/2024

Πληροφορίες που μας έρχονται από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου και το φερέφωνο της Honda, Young Machine, δείχνουν έτοιμο για παραγωγή το εμβληματικό CB400 το οποίο ενδεχομένως να βγει και σε έκδοση με το σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη E-Clutch.

To CB400 αναμφίβολα είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην ιστορία της Honda. Το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν αυτό με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ιαπωνία ενώ και στην Ελλάδα το CB400 αγαπήθηκε ιδιαίτερα. Το 2022 η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε να σταματήσει την παραγωγή του στην Ιαπωνία κλείνοντας ένα τεράστιο κεφάλαιο στην 30χρονη ιστορία του.

Honda CB400 – Όλο και πιο κοντά στην επιστροφή του

Τώρα όπως φαίνεται το CB400 θα επιστρέψει το 2025 με στόχο να ανταγωνιστεί το Kawasaki ZX-4R ενώ αυτό θα βγει στην παραγωγή και σε έκδοση με το σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη E-Clutch για το οποίο έχουμε κάνει εκτενή ανάλυση στο ΜΟΤΟ. Αναφορικά με την απόδοση αυτή σύμφωνα με πληροφορίες θα βρίσκεται στους 70 ίππους ξεπερνώντας κατά πολύ τους 56 ίππους που απέδιδε μέχρι πρότινος το εμβληματικό CB400.

Μέχρι και σήμερα αυτό που απασχολούσε την κοινή γνώμη ήταν το πώς θα μοιάζει το νέο CB400 όταν φτάσει στην παραγωγή καθώς άπαντες θα ήθελαν να έχει σχεδιαστικές αναφορές στο ένδοξο παρελθόν του. Αυτό όπως φαίνεται το άκουσε η Honda με το επερχόμενο CB400 να υιοθετεί την σχεδίαση του CB400 Super Four.

Ελπίζουμε οι ειδήσεις που φτάνουν από την Ιαπωνία σχετικά με την επιστροφή του Honda CB400 να βγουν αληθινές, κάτι που συνήθως ισχύει με τις ειδήσεις που παρουσιάζει το Young Machine για τη Honda καθώς η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αναμφίβολα έχει κερδίσει τις καρδιές χιλιάδων μοτοσυκλετιστών.

Ετικέτες

EICMA: Zontes 552-H 2026 - Σπορ δικύλινδρο maxi scooter με 51 ίππους και 178 κιλά με υγρά!

Πλήρη οικογένεια! Μονό αμορτισέρ και compact μέγεθος!
Zontes 552-H 2026 EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2025

Στη φετινή EICMA οι νέες κινέζικες εταιρείες δίνουν ρεσιτάλ με τα δικύλινδρα σκούτερ που παρουσιάζουν, με ΤΕΣΣΕΡΑ διαφορετικά μοντέλα από τη Zontes άνω των 500 κ.εκ. και με το 552-H να αποτελεί την πιο σπορ πρόταση.

Η πλατφόρμα “552” είναι η πρώτη απόπειρα της Zontes στα maxi scooters άνω των 500 κ.εκ. Η προσέγγιση της Zontes μοιάζει να ακολουθεί τα υπόλοιπα maxi σκούτερ με κινητήρα τοποθετημένο κεντρικά στο πλαίσιο όπως στα TMAX, TL508 και ΑΚ550-575 και με τη CVT μετάδοση να παίζει τον ρόλο του ενός από τα δύο μπράτσα του ψαλιδιού. Το άλλο μπράτσο είναι αλουμινένιο και πάνω του στηρίζεται το παράκεντρα τοποθετημένο αμορτισέρ που δεν έχει μοχλικό και είναι σχεδόν παράλληλα με το μπράτσο, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 1.445 χλστ.

Το Zontes 552-H είναι το πιο σπορ δικύλινδρο scooter της Zontes που ανακοινώνει βάρος πλήρες υγρών (curb weight) στα μόλις 178 κιλά, με το μέγεθός του να είναι πιο κοντά σε μεσαίο σκούτερ. Δεν διευκρινίζεται σε αυτό το σημείο αν στο ανακοινώσιμο βάρος περιλαμβάνεται και η βενζίνη στο ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων, όμως ακόμη και αν το προσθέσουμε, το βάρος φτάνει στα 189 κιλά, περίπου 30 χαμηλότερα από ότι στο ΤΜΑΧ, στα χαρτιά τουλάχιστον και αντίστοιχο με των μονοκύλινδρων στα 300-400 κ.εκ. Ο δικύλινδρος κινητήρας αποδίδει 51 ίππους και 5,71 kg.m ροπής στις 7.250 και 5.500 σ.α.λ. αντίστοιχα και αυτά τα νούμερα δίνουν την καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στα maxi scooters άνω των 500 κ.εκ.

Zontes 552-H 2026 EICMA 2025

Το 552-H έχει τροχούς με χυτές ζάντες 15 ιντσών και στα δύο άκρα και ελαστικά διατάσεων 120/70 και 160/60 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και μπροστά βλέπουμε δίσκους 320 χλστ. και 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης με το σήμα της Zontes. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και χειρισμό μέσω joystick στο αριστερό γκριπ, κάμερες εμπρός και πίσω, traction control που απενεργοποιείται.

Zontes 552-H 2026 EICMA 2025

Στο Μιλάνο η κινέζικη εταιρεία έχει φέρει και άλλες δύο εκδόσεις του “street” 552, τη Ζ και την S, οι οποίες έχουν πολύ μικρές διαφορές μεταξύ τους και είναι οι πιο τουριστικές εκδόσεις της πλατφόρμας “552”. Έναντι του H έχουν διαφορετικό πίσω φωτιστικό σώμα -είναι διαφορετικό και μεταξύ των δύο εκδόσεων!-, φαρδύτερο φαίρινγκ, διαφορετική σέλα με περισσότερο αφρώδες και για τους δύο και ξεχωριστή “πλάτη” για τον αναβάτη που ρυθμίζεται σε απόσταση, μεγαλύτερη σε μέγεθος ζελατίνα -ακόμη πιο μεγάλη στο S που είναι και λίγο διαφορετικό στο εμπρός μέρος με διαφορετικά φωτιστικά σώματα- και μεγαλύτερης χωρητικότητας ρεζερβουάρ που φτάνει τα 17 λίτρα. Οι δύο αυτές εκδόσεις ήρθαν στο Μιλάνο σε μορφή πρωτότυπου -οι σέλες τους ήταν κούφιες πλαστικές- και οι Zontes τα έφερε όλα για να βολιδοσκοπήσει αντιδράσεις και να δει πιο από αυτά θα καταλήξει στην παραγωγή.