Το Honda CT125 στην παραγωγή!

Διέρρευσαν τα σχέδια

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/3/2020

Τον περασμένο Οκτώβριο, στο Tokyo Motor Show, η Honda έδειξε ένα πρωτότυπο concept CT125, το οποίο γνώρισε τεράστια απήχηση σε παγκόσμια κλίμακα. Αυτή η ευρεία αποδοχή οδήγησε τους ανθρώπους της Honda να το βάλουν άμεσα σε παραγωγή και μόλις τώρα διέρρευσαν τα σχέδια της έκδοσης που θα βγει από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου, οι οποίες μάλιστα μας αποκαλύπτουν ότι δεν έχει χαθεί τίποτε από τα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου.

Να θυμίσουμε ότι το CT125 ανήκει στην μεγάλη γκάμα των CT της Honda, η οποία ήταν βασισμένη στο γνωστό μας "παπί" (Super Cub), με σαφείς όμως on-off προσανατολισμούς. Όπως είχαμε γράψει λίγο πριν το Tokyo Motor Show, οι ρίζες του CT φτάνουν μέχρι την δεκαετία του '60, με το C100H (το λεγόμενο Hunter Cub) που κυκλοφόρησε μόνο στην Ιαπωνία και το C100T (Trail 50) που προοριζόταν για την Αμερική. Εξέλιξη των δύο αυτών μοντέλων ήταν το περίφημο CT110, ένα πραγματικό εργαλείο που άφησε εποχή με τη θητεία του στην αυστραλιανή ταχυδρομική υπηρεσία.

Η παραγωγή του CT110 είχε σταματήσει εδώ και μερικά χρόνια και τώρα το θρυλικό λογότυπο είναι έτοιμο να επιστρέψει, βαδίζοντας πάνω στις ίδιες αξίες και σχεδιαστικά πρότυπα του προγόνου του. Όπως είπαμε, το μοντέλο παραγωγής είναι σχεδόν αυτούσιο με το πρωτότυπο, εκτός από μερικές λεπτομέρειες που είναι υποχρεωτικές για τις εγκρίσεις τύπου. Η πιο εμφανής είναι το τελικό της εξάτμισης, το οποίο έχει μια πιο ογκώδη προστασία, ειδικά στο σημείο που είναι γύρω από τον καταλύτη, κάτι που δεν υπήρχε στο concept μοντέλο. Τα όργανα είναι επίσης διαφορετικά, με το στρογγυλό όργανο που διαθέτει και μια μικρή οθόνη LCD.

Στην αριστερή μεριά, το μοντέλο παραγωγής διαθέτει μια πλαστική θήκη για εργαλεία, γεγονός που τονίζει τον πρακτικό χαρακτήρα του CT. Όπως είχαμε γράψει, δεν πρόκειται για ένα adventure ή scramble παπί, αλλά για ένα πραγματικό εργαλείο με απεριόριστες δυνατότητες, κάτι που φαίνεται σε κάθε λεπτομέρεια πάνω του. Η εξάτμιση, για παράδειγμα, είναι τοποθετημένη ψηλά όχι για λόγους στιλ και εμφάνισης, αλλά για να μην μπαίνουν μέσα νερά όταν το μοτοσυκλετάκι της Honda διασχίζει πλημμυρισμένους δρόμους ή ρηχά ποτάμια. Για τον ίδιο λόγο στην αριστερή πλευρά βγαίνει ψηλά η εισαγωγή του φίλτρου (snorkel), όπως έχουν τα 4x4 αυτοκίνητα που περνούν μέσα από μεγάλους υδάτινους όγκους. Ψηλά βρίσκεται και η τάπα του ρεζερβουάρ, το οποίο είναι τοποθετημένο κάτω από τη σέλα του αναβάτη.

Πέρσι, Η Honda είχε καταθέσει αιτήσεις κατοχύρωσης για δύο ονόματα που θα χρησιμοποιηθούν στο μοντέλο παραγωγής. Η κωδική του ονομασία θα είναι μεν CT125 όπως του πρωτότυπου, αλλά τα ονόματα που κατέθεσε η Honda είναι "Hunter Cub" και "Trail 125". Πρόκειται ουσιαστικά για τα ονόματα των πρώτων μοντέλων C100H και C100T του 1960, ως ένας φόρος τιμής στους γενάρχες της οικογένειας.

Ο κινητήρας έρχεται αυτούσιος από το C125 Super Cub, με 9,5 άλογα να αποδίδονται από τον μονοκύλινδρο, αερόψυκτο της Honda, ο οποίος διαθέτει τεσσάρι ημι-αυτόματο κιβώτιο, ενώ το πλαίσιο είναι κι αυτό το ίδιο μονής ραχοκοκαλιάς. Η τιμή του αναμένεται να κυμανθεί στα αντίστοιχα υψηλά επίπεδα με του παπιού, αλλά από εμφάνιση είναι σίγουρα πιο… περιπετειώδες!

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_654

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

VOGE SR3 - Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Στόχος της Voge να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/4/2024

Η οικογένεια SR των scooter της Voge επεκτείνει τη γκάμα της με το SR3. Πρόκειται για ένα scooter με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 250 κυβικών, που ήρθε για να ανταγωνιστεί τους υπόλοιπους παίκτες της κατηγορίας των GT scooter μεσαίου κυβισμού.

H τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η αυτόματη μετάδοση (CVT) με ιμάντα. Η ισχύς του είναι 26 ίπποι και η ροπή 2,3 κιλά. Το SR3 διαθέτει ζάντες διαμέτρου 14’’ μπροστά και 13’’ πίσω, που φέρουν ελαστικά tubeless, με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), όλα στον βασικό εξοπλισμό. To ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο έχει ενισχυμένο κέντρο (τούνελ), όπου βρίσκεται και η εύκολα προσβάσιμη τάπα του χωρητικότητας 14 λίτρων ρεζερβουάρ, ενώ διαθέτει και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη, ένα Full Face και ένα Jet. Το βάρος του αγγίζει τα 165 κιλά πλήρες υγρών (155 κενό).

VOGE SR3 – Νέος παίκτης στην κατηγορία των GT scooter [VIDEO]

Το SR3 όσον αφορά την εμφάνιση χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές στα πλαστικά του μέρη, με τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα να προσφέρουν στο μοντέλο μια σπορ εικόνα. Στη σχεδιαστική ταυτότητα κυριαρχούν τα Full Led φωτιστικά σώματα με τα ενσωματωμένα φλας. Οι σχεδιαστές της Voge στο SR3 φρόντισαν να παρέχουν στον αναβάτη την άνεση και την αεροδυναμική προστασία που απαιτείται. Τα κάτω πλαϊνά τμήματα του φαίρινγκ επεκτείνονται προς τα έξω, έχοντας σαν στόχο την απόλυτη κάλυψη των κάτω άκρων του οδηγού, όπως επίσης και μία εύκολα ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα.

Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενα γκριπ που αυξάνουν την άνεση του οδηγού στις κρύες συνθήκες. Από την πλευρά του, ο συνεπιβάτης απολαμβάνει μια εργονομική θέση, όπως επίσης και μεγάλο χώρο για τα πόδια του. Παράλληλα, οι χειρολαβές και τα μεγάλα σταθερά μαρσπιέ είναι παράγοντες που βελτιώνουν ακόμα περισσότερο την άνεση.

Το νέο SR3 διαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Traction Control το οποίο αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια των επιβαινόντων σε βρεγμένους δρόμους και γενικότερα σε ολισθηρά οδοστρώματα. Επίσης, είναι εξοπλισμένο με σύστημα δικάναλου ABS που εγγυάται αποτελεσματικότητα και ακριβές φρενάρισμα, ακόμα και στις πιο κρίσιμες καταστάσεις. Στον τομέα των αναρτήσεων, η Voge εφοδιάζει το scooter της με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ.

Το σύστημα TPMS μετράει σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών και ενημερώνει τον αναβάτη μέσα από τον πίνακα των οργάνων αν προκύψει κάποια απώλεια αέρα. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί (keyless), συμβάλλοντας στη χρηστικότητα και την ευκολία χειρισμού, όπως επίσης και στην ασφάλεια κατά της κλοπής. Τέλος, μια εγκατεστημένη κάτω από τον διπλό προβολέα κάμερα (Dash Cam) καταγράφει ανά πάσα στιγμή τα όσα συμβαίνουν στην οδήγηση.

Η έγχρωμη οθόνη TFT διαμέτρου 7”, πέραν των βασικών ενδείξεων (στροφόμετρο, ταχύμετρο, χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, θερμοκρασία ψυκτικού, στάθμη λιπαντικού, ώρα, ημερομηνία, στάθμη καυσίμου, πίεση ελαστικών κλπ), συνδέεται μέσω τεχνολογίας bluetooth με το κινητό του αναβάτη και προσφέρει τη δυνατότητα πλοήγησης “turn by turn”, ενώ στον εξοπλισμό θα βρείτε και θύρα USB.

Η τιμή αγοράς του νέου SR3 διαμορφώνεται στα 3.995 ευρώ. Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς (Λευκό, Μαύρο, Γκρι), καλύπτεται από εγγύηση 2 ετών και για την απόκτησή του υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο: https://voge.gr/bike/sr3/