Honda - Επιστροφή στα τετρακύλινδρα μεσαία μοντέλα!

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda - Επιστροφή στα τετρακύλινδρα μεσαία μοντέλα!

Πληροφορίες για νέα πλατφόρμα 400 / 500 κυβικών, αρχικά για την αγορά της Κίνας

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/12/2023

Δυο είναι οι ειδήσεις που συνδυάζονται εδώ, η πρώτη αφορά στην ίδρυση νέας θυγατρικής εταιρείας της Honda στην Κίνα έχει σταθερές βάσεις και έχει ανακοινωθεί από την ίδια την Big H, και η δεύτερη αφορά στις πληροφορίες του ιαπωνικού περιοδικού Young Machine για την έλευση νέων τετρακύλινδρων μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας που θα κατασκευάζονται στην Κίνα από τη νέα αυτή θυγατρική.

Στις 25 Δεκεμβρίου, η Honda ανακοίνωσε πως ιδρύει μια νέα εταιρεία, η οποία στόχο θα έχει να ενδυναμώσει την παραγωγή και τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών στην Κίνα. Η νέα εταιρεία θα ονομάζεται Honda Motorcycles Shanghai, με έδρα τη Σανγκάη, και έναρξη εργασιών την 1η Απριλίου του 2024.

Στην Κίνα, οι πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών έχουν πάρει την ανιούσα τα τελευταία χρόνια. Τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών αυτή τη στιγμή έχειι αναλάβει η Honda Motor Co., Ltd. (China) Investment Co., Ltd., ενώ με την ανεξαρτητοποίησή της ως Honda Motorcycle Shanghai, η ιαπωνική εταιρεία αναμένει να επιταχύνει την ανάπτυξη των εργασιών της, αλλά και των νέων στρατηγικών προϊοντικού σχεδιασμού της στην Κίνα. Μένει να δούμε, αν οι μοτοσυκλέτες που θα παράγονται από την Honda Motorcycle Shanghai θα βρουν αργότερα τον δρόμο τους και προς Ε.Ε. και Η.Π.Α.

Στην παραπάνω κίνηση έρχονται να δώσουν νέο ενδιαφέρον οι πληροφορίες του Young Machine, πως η Honda θέλει να φέρει στο προσκήνιο τον αντικαταστάτη του -πλέον εκτός παραγωγής-, τετρακύλινδρου CB400 Super Four.

Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι είχαν αναφερθεί στις τετρακύλινδρες προθέσεις της Honda από το 2022, όταν και είχε αποσυρθεί το τετρακύλινδρο CB400 Super Four, μετά από 3 δεκαετίες καριέρας στην αγορά. Τώρα, με την ίδρυση της Honda Motorcycle Shanghai, η παρουσίαση νέων τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών της μεσαίας κατηγορίας για τις ανάγκες της κινέζικης αγοράς έρχεται ένα βήμα κοντύτερα, με το Young Machine να εικάζει πως μαζί με το νέο CB400 Super Four, ο ολοκαίνουργιος και σύγχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας θα μπορούσε να εξοπλίσει μια σειρά νέων μοντέλων διαφορετικών κατηγοριών -naked, sport, sport-touring, κ.α.

Ήδη αντίπαλες εταιρείες έχουν προλάβει τη Honda, παρουσιάζοντας σύγχρονες τετρακύλινδρες προτάσεις στα μεσαία κυβικά, όπως το Kawasaki ZX-4R/RR που ανεβάζει τον πήχη των επιδόσεων, ιντριγκάροντας παράλληλα και τους αναβάτες μεγαλύτερης ηλικίας, που μεγάλωσαν σε έναν κόσμο όπου ο τετρακύλινδρος κινητήρας ήταν βασιλιάς.

Αξίζει να σημειωθεί πως αν όντως η Honda παρουσιάσει έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα στα 400 κυβικά, αυτός θα είναι ο πρώτος πραγματικά καινούργιος τετρακύλινδρος από την παρουσίαση του CBR400R το 1986!

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες στο νέο τετρακύλινδρο project της Honda στα μέσα του 2024, με πιθανή έλευση του νέου τετρακύλινδρου CB400/CB500 το 2025.

Ετικέτες

zx-4r

https://bit.ly/MOTO_667

Νέα Μοντέλα

Honda CB125F 2026: Η πρώτη μοτοσυκλέτα με manual κιβώτιο της Honda που σβήνει στα φανάρια!

Τεχνολογία που η ινδική Hero χρησιμοποίησε πρώτη το 2014 - Το νέο CB125F διαθέτει Idling Stop, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και θύρα φόρτισης USB-C

Από το

motomag

8/5/2025

Το CB125F του 2026 φέρει σειρά αναβαθμίσεων, και μια πρωτιά για την 26χρονη πορεία του μοντέλου -αλλά και για την ίδια τη Honda-, καθώς γίνεται η πρώτη μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας με manual κιβώτιο που διαθέτει σύστημα Idling-Stop (το οποίο έχει από το 2018 η Goldwing με το DCT κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) που σβήνει αυτόματα τον κινητήρα στα φανάρια για εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση ρύπων.

Η Honda είναι πρωτοπώρος όσον αφορά στη χρήση της τεχνολογίας Idling Stop σε δίκυκλα, καθώς είχε τοποθετήσει το σύστημα για πρώτη φορά στο PCX125 του 2009, όμως όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες η ινδική Hero την πρόλαβε, τοποθετώντας δικό της σύστημα στο Splendor 125 του 2014 -μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει πολύ με το CB125F.

Η Hero, που ερίζει με τη Honda, στα χαρτιά τουλάχιστον, εδώ και χρόνια, για το ποια εταιρεία είναι η νούμερο ένα στον κόσμο, είχε παρουσιάσει το 2014 την τεχνολογία i3S στο χρηστικό μικρό Splendor, που στο αριστερό γκριπ είχε και ανάλογο κουμπί για να απενεργοποιεί ο χρήστης το σύστημα αν έτσι ήθελε -όπως και στα αντίστοιχα συστήματα των άλλων κατασκευαστών.

Επιστρέφοντας στο αναβαθμισμένο CB125F, το μικρό Α1 μοτοσυκλετάκι πέρα από το Idling Stop εξοπλίστηκε με νέα οθόνη -TFT παρακαλώ-, 4,2 ιντσών και θύρα USB-C, ενώ διαθέτει και το γνωστό σύστημα Honda RoadSync που πλέον υποστηρίζεται και στη χώρα μας.

Εξωτερικά η μικρή μοτοσυκλέτα δείχνει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, με μικρές διαφοροποιήσεις στο πλατύτερο ρεζερβουάρ, στη μάσκα, την ουρά και τη φιμέ ζελατίνα. Τα νέα φωτιστικά σώματα είναι LED, ενώ ο κινητήρας ‘enhanced Smart Power’ (eSP) συμμορφώνεται πλέον με τα αυστηρότερα πρότυπα Euro5+.

Στα δέκα χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία του στην Ευρώπη το 2015, το CB125F απέκτησε πιστό κοινό με πάνω από 82.000 πωλήσεις, με το Ηνωμένο Βασίλειο να προηγείται και ακολουθούν η Γαλλία και η Γερμανία.

Στην καρδιά του νέου CB125F, ο επανασχεδιασμένος κινητήρας enhanced Smart Power (eSP), προσφέρει εξαιρετική οικονομία καυσίμου (1.5 λίτρο/100 χλμ σύμφωνα με εργαστηριακές μετρήσεις WMTC -σε πραγματικές συνθήκες είναι υψηλότερη αλλά στα πλαίσια παπιού ακόμα κι έτσι) και μεγάλη αυτονομία με το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων.

Στο τμήμα του εξοπλισμού σημαντικότερη τεχνολογική προσθήκη είναι η νέα έγχρωμη TFT οθόνη 4,2", υψηλής ευκρίνειας, που ενημερώνει τον αναβάτη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και υποστηρίζει συνδεσιμότητα smartphone μέσω Honda RoadSync για κλήσεις, μουσική αλλα και πλοήγηση turn-by-turn. Διαθέτει και θύρα USB-C κοντά στο τιμόνι για φόρτιση συσκευών.

Το νέο CB125F του 2026 θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα: Imperial Red Metallic, Matt Marvel Blue Metallic και το νέο Matt Axis Gray Metallic. Η τιμή του αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα.